សហគ្រាសគ្រឿងយន្តក្នុងស្រុកអាចផលិតក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង។

កុំខកខានឱកាស

គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាមនឹងក្លាយជាចំណុចសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ ដោយមានគោលបំណងតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជួយធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំនៃឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធផងដែរ។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលគ្រប់គ្រងការផលិតទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធអេកូដែលទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ 2030-2045...

ឧស្សាហកម្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់សម្ភារៈ បរិក្ខារ និងបច្ចេកវិជ្ជា ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងផលិតកម្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្តល់នូវសម្ភារៈចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែក រួមមានបេតុង ដែក ធាតុផ្សំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជា ស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

យោងតាមនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសគ្រឿងយន្តក្នុងស្រុកមួយចំនួនអាចផលិតទាំងស្រុងនូវក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ជាដើម ជាមួយនឹងអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរហូតដល់ 60% ប្រសិនបើការបញ្ជាទិញមានទំហំសមស្រប។ នេះគឺជាចំនួនដ៏សំខាន់ ដែលបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមិនខ្វះសក្តានុពល ប៉ុន្តែខ្វះយុទ្ធសាស្ត្រជាប្រព័ន្ធ និងជាប់លាប់ ជាមួយនឹងគោលដៅគោលនយោបាយច្បាស់លាស់។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីមេកានិចជាង 3.100 សហគ្រាស និយោជិត 1.2 លាននាក់ និងប្រាក់ចំណូលឧស្សាហកម្មសរុបជាង 1.7 លានពាន់លានដុង វៀតណាមមានលទ្ធភាពទាំងស្រុងក្នុងការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារ និងថែទាំក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការនាំចូលដូចសព្វថ្ងៃនេះ។

ចែករំលែកអំពីខ្លឹមសារនេះ លោក ង្វៀន ង៉ុកថាញ់ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មបានមានប្រសាសន៍ថា ជាពិសេសផលិតផលមេកានិចក្នុងស្រុកជាច្រើនបានបំពេញតម្រូវការគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រមាណ ១៥ - ៤០% ដែលជាវិស័យទាមទារស្តង់ដារបច្ចេកទេសខ្ពស់ ដែលបង្ហាញថា លទ្ធភាពពង្រីកដល់វិស័យផ្លូវដែកគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង ប្រសិនបើមានយន្តការគាំទ្រសមរម្យ។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់វៀតណាមក្នុងការកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកស្របគ្នា ចាប់ពីការផលិតក្បាលរថភ្លើង ទូរថភ្លើង ប្រព័ន្ធសញ្ញាអគ្គិសនី រហូតដល់ការថែទាំ និងជួសជុល។

ច្រករបៀងគោលនយោបាយត្រូវបានរៀបចំឡើង

នាពេលថ្មីៗនេះ បក្សនិងរដ្ឋមានគោលនយោបាយសំខាន់ៗជាច្រើនដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មមេកានិចនិយាយរួម និងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនិយាយដោយឡែក។ ជាពិសេស ដំណោះស្រាយនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW ចុះថ្ងៃទី២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៣ នៃការិយាល័យនយោបាយ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានកំណត់ថាជាវិស័យដែលទាមទារការវិនិយោគជាអាទិភាព។

លើសពីនេះ មានសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២, ១៨៧, ១៨៨ នៃឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ របស់រដ្ឋសភា អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗ ដែលក្នុងនោះអាទិភាពគឺត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់ផលិតផលឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលផលិតក្នុងស្រុក។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្មមេកានិក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់គោលនយោបាយគាំទ្រសហគ្រាសវិស្វកម្មមេកានិចក្នុងការវិនិយោគ ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។

ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ វៀតណាមនឹងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើខ្សែផ្លូវដែកសំខាន់ៗជាច្រើន រួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឡាវ Cai-ហាណូយ-ហៃផុង ឡាងសុន-ហាណូយ ហាយផុង-ហាឡុង-មុងកៃ និងផ្លូវនៅទីក្រុងហាណូយ ហូជីមិញ ...

នេះជាឱកាសមាសសម្រាប់វៀតណាមមិនត្រឹមតែនាំចូលបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើជាម្ចាស់ ផលិត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាតិ សំដៅអាចផលិតក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងនៅឆ្នាំ ២០៣០ - ២០៤៥ និងកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។

ដើម្បីឱ្យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពិតជាឆ្ពោះទៅមុខ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនជឿថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាឱ្យឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ លើសពីនេះ ដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលស្តង់ដារ។

បញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៥៧ ចុះថ្ងៃទី ៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh - ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទី ១ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោង និងការងារផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ២០៣០-២០៤៥ វៀតណាមត្រូវអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក៖ ធ្វើជាម្ចាស់លើការផលិតទូរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

នេះជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនយ៉ាង សុខដុមរមនារវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក សមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់) ដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន លឿន ចំណាយតិច សុវត្ថិភាព មិត្តភាពបរិស្ថាន មានសមត្ថភាពតភ្ជាប់បានទូលំទូលាយ និងឆ្លងប្រទេស... ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តំបន់តភ្ជាប់ និងធ្វើសមាហរណកម្មផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអន្តរជាតិ។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ សួនឧស្សាហកម្ម ទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវរថភ្លើងអន្តរសម័យ។

វិសាលភាពនៃការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខគឺមានទំហំធំណាស់ រួមមានៈ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង; ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវ Lang Son - Hanoi ផ្លូវ Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ...

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ។ បានបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

ខាងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក ង្វៀន ង៉ុកថាញ់ បានឲ្យដឹងថា នាយកដ្ឋានកំពុងធ្វើការណែនាំយ៉ាងសកម្មអំពីគោលនយោបាយ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងផ្ទៃក្នុងនៃឧស្សាហកម្មមេកានិច ជាពិសេសក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។ គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតកម្មដែលមានការប្រកួតប្រជែងដែលចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល។

នៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យោងតាមការគណនា យានជំនិះ និងឧបករណ៍របស់គម្រោងតែមួយបានឈានដល់ 34.1 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានផ្ទេរ នេះនឹងក្លាយជាទីផ្សារដ៏ធំ និងទាក់ទាញសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានភាពរឹងមាំក្នុងការផលិតក្បាលរថភ្លើង ដោយសារពួកគេមិនមានឱកាសបង្ហាញខ្លួនឯងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ហើយវាក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មមេកានិក ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ច។

ឌុយអាញ់

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/doanh-nghiep-co-khi-trong-nuoc-co-the-che-tao-duoc-dau-may-toa-xe-382254.html