ការសាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai បានចាប់ផ្តើមដោយទឹកប្រាក់ជាង 6,235 ពាន់លានដុង; 8,200 ពាន់លានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan

ទីក្រុង Hai Phong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cam រដ្ឋធានីចំនួនជាង 6.235 ពាន់លានដុង; ការវិនិយោគចំនួន 8,200 ពាន់លានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan, Thanh Hoa... ទាំងនេះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍មុន។

ទីក្រុង Da Nang បានបង្កើតក្រុមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ដែលមានផ្ទៃដីជាង 58 ហិកតា

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៧២៦/QD-UBND ស្តីពីការបង្កើតក្រុមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ដែលមានទីតាំងនៅសង្កាត់ Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang។

ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien នៅឃុំ Hoa Lien ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang មានផ្ទៃដី 58,531 ហិកតា លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់ជំនួយបម្រើដល់គម្រោងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang ។

ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien នៅឃុំ Hoa Lien ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang មានផ្ទៃដីជាង 58 ហិកតា លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់ជំនួយបម្រើដល់គម្រោងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang ។

តាមនោះ ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien នៅឃុំ Hoa Lien ស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang មានផ្ទៃដី ៥៨.៥៣១ ហិចតា លើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់ជំនួយបម្រើដល់គម្រោងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 235 ពាន់លានដុង។

ចង្កោមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់មូលនិធិដីធ្លីជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសេវាកម្មដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ជាពិសេសឧស្សាហកម្មគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត - ឧស្សាហកម្មដំឡើង និងសេវាកម្មគាំទ្រពាក់ព័ន្ធដូចជាឃ្លាំង ដឹកជញ្ជូន ឧស្សាហកម្មស្អាត មិត្តភាពបរិស្ថាន រួមចំណែកដល់ការបង្កើតការងារ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Daang និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។

ការបង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ក៏មានគោលបំណងធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រើប្រាស់តំបន់ជំនួយ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang ធានាការអនុលោមតាមគោលនយោបាយរបស់ទីក្រុង Da Nang ស្តីពីផែនការបំប្លែងតំបន់ឧស្សាហកម្មជំនួយឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទៅជាចង្កោមឧស្សាហកម្ម។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2726/QD-UBND នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងសួនឧស្សាហកម្មទីក្រុង Da Nang បន្តអនុវត្តមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ជំនួយ បម្រើគម្រោងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang (បំប្លែងទៅជាក្រុមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ទទួលបន្ទុក និងប្រគល់ជូន) ទាញយកក្រុមឧស្សាហកម្ម Hoa Lien ។ ពេលវេលាសម្រាប់ការបំប្លែង ការបង្កើត និងប្រតិបត្តិការ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2027។ អង្គការដែលវិនិយោគលើការផលិត និងអាជីវកម្មនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Hoa Lien នឹងរីករាយជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាជំនួសឱ្យដើមទុន ODA សម្រាប់គម្រោង Metro Line 2

នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយបានសន្និដ្ឋានថាបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយនៃការប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុងដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង Metro Line 2 (Metro No. 2 Ben Thanh - Tham Luong) ជំនួសឱ្យការបន្តប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA សម្រាប់ការវិនិយោគ។

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសមហេតុផល ព្រោះកាលពី ១៤ ឆ្នាំមុន គម្រោងត្រូវបានអនុម័តដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល ១,៣ ពាន់លានដុល្លារ (ជាង ២៦ ០០០ ពាន់លានដុង)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការអនុវត្តយឺត ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 2.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ជាង 47,890 ពាន់លានដុង)។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 នឹងរត់ក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Cach Mang Thang Tam ។ រូបថត៖ Le Toan

ក្នុងគម្រោងនេះ ទុនវិនិយោគភាគច្រើនបានមកពីកម្ចី ODA ដែលមានទឹកប្រាក់ជិត 37,500 ពាន់លានដុង តាមរយៈអ្នកឧបត្ថម្ភចំនួន 3 រួមមាន ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារស្ថាបនាឡើងវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់ (KfW) និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB)។ នៅសល់គឺជាដើមទុនសមភាគីក្នុងស្រុក។

ទោះបីជាត្រូវបានអនុម័តកាលពី 14 ឆ្នាំមុនក៏ដោយ ដំណើរការសាងសង់បានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន ហើយកញ្ចប់សំខាន់មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយម្ចាស់ជំនួយ និងការផ្លាស់ប្តូរក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ODA ។

នាថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំការងារជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភគម្រោង។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 750/TB-VP ដោយបង្ហាញពីមតិរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដោយសន្និដ្ឋានថា "អ្នកតំណាងរបស់ KfW, ADB និង EIB បានយល់ព្រមជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងមិនបន្តចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោង CSB 2 ហ្សែន និងកញ្ចប់សេវាមេត្រូ។

នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងបានទទួលមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាផ្លូវការពីអ្នកឧបត្ថម្ភ 3 នៃគម្រោង Metro Line 2 ហើយបានយល់ព្រមជាមួយទីក្រុងមិនបន្តផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងនេះ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយបានសន្និដ្ឋានថា ខ្លួនបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយនៃការប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុងដើម្បីវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ជំនួសឱ្យប្រាក់កម្ចី ODA ។

ជម្រើសនៃការបំប្លែងប្រាក់កម្ចី ODA ទាំងអស់ជាមួយនឹងដើមទុនថវិកាទីក្រុងត្រូវបានចាត់ទុកថាសមស្របដោយនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ។ ទាក់ទងនឹងប្រភពទុនសម្រាប់អនុវត្តគម្រោង Metro Line 2 នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនូវផែនការប្រមូលប្រាក់ចំនួន 30.669 ពាន់លានដុងពីដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 និងពីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានដើម្បីជំនួសដើមទុន ODA របស់រដ្ឋាភិបាល។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងបន្ទាប់ពីប្តូរទៅប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា យោងតាមការគណនារបស់ MAUR ក្នុងករណីមានការដេញថ្លៃស្របគ្នាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកែសម្រួលគម្រោង កញ្ចប់ចម្បងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2026 នៅដើមដំបូងបំផុត។ ដូច្នេះ MAUR ជឿជាក់ថា ការរៀបចំដើមទុនថវិការយៈពេលមធ្យមរបស់ទីក្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 2026-2030 នឹងបំពេញតម្រូវការ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋាន និងសាខាជាច្រើននៃទីក្រុងហូជីមិញ ការប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកានឹងកាត់បន្ថយដំណើរការនីតិវិធី និងជំរុញការចាប់ផ្តើមគម្រោងមុននេះ។ ជាពិសេស យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់ MAUR ការផ្លាស់ប្តូរទៅការវិនិយោគដោយប្រើដើមទុនថវិកានឹងជួយ MAUR មានភាពបត់បែនក្នុងការអនុវត្តក្រុមយន្តការគោលនយោបាយនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ (បន្ទាប់ពីត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច) ដើម្បីអនុវត្ត Metro Line 2 ដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់។

យោងតាមប្រភពឯកជនរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Investment Newspaper បានឲ្យដឹងថា ថ្មីៗនេះ ក្រុមអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិមួយចំនួន រួមជាមួយនឹងអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះផែនការវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងហូជីមិញ រួមទាំងខ្សែទី 2 ផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនថែមទាំងបានស្នើសុំការវិនិយោគនៅជួរទី 2 ក្រោមគំរូ EPC+F ។ នេះគឺជាគំរូអ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC ដែលនឹងរចនា-សាងសង់-ផ្គត់ផ្គង់ និងដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកម៉ៅការទូទៅរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុដំបូង (ប្រហែល 2 ឆ្នាំដំបូង) សម្រាប់គម្រោង។

ផែនការអនុវត្តតាមគំរូ EPC ក៏ត្រូវបានស្នើដោយគណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបន្ថែមដោយ MAUR ទៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ជម្រើសវិនិយោគដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតកំពុងត្រូវបានសិក្សាដោយនាយកដ្ឋាន និងសាខារបស់ទីក្រុងហូជីមិញ មុនពេលបញ្ជូនទៅរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត។

ការវិភាគហិរញ្ញវត្ថុ លោកបណ្ឌិត Dinh The Hien សេដ្ឋវិទូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ បាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការប្រើប្រាស់ថវិកាដើម្បីវិនិយោគលើរថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី 2 គឺជាការតម្រង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ដើម្បីជួយធនធានផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើប្រាក់កម្ចី ODA ។

លោក Hien បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលវិនិយោគជាមួយដើមទុនថវិកា នីតិវិធីវិនិយោគនឹងកាន់តែសាមញ្ញ ហើយដំណើរការអនុវត្តនឹងខ្លីបើធៀបនឹងកម្ចី ODA លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានសិទ្ធិជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា ឧបករណ៍ អ្នកម៉ៅការ រួមទាំងការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុកដើម្បីជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីនាពេលអនាគត”។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 (Ben Thanh - Tham Luong) មានប្រវែងជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់ក្លោងទ្វារភាគពាយ័ព្យ ដោយឆ្លងកាត់ 6 ស្រុក: 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu និង 12. គម្រោងនេះនឹងរត់ក្រោមដី 9.2 គីឡូម៉ែត្រ នៅសល់នឹងកើនឡើង។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 10 រួមទាំងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 9 និងស្ថានីយជណ្ដើរមួយ។

យោងតាមផែនការដើម គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងប្រាក់កម្ចី ODA គម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេល។ ថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យពន្យារការរីកចម្រើនរបស់គម្រោងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០។

ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១២A

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ ជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១២A ផ្នែកផ្លូវវាង Ba Don និងផ្នែកផ្លូវវាងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Song Gianh ។

តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលដល់ ៥៤១.១៥៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៥១១.១៥៤ ពាន់លានដុងបានមកពីថវិកាកណ្តាលក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ឲ្យដើម្បីបំពេញបន្ថែម និងកែសម្រួលក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤៧០/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី ២៣ ខែវិច្ឆិកា និងប្រភពទុនមធ្យម ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៣ ខែវិច្ឆិកា។ ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា និងប្រគល់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១២A ផ្នែកផ្លូវវាង Ba Don និងផ្នែកផ្លូវវាងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Song Ginh។ (រូបថត៖ Anh Tuan - កាសែត Quang Binh)។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្រេចបន្តគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ១២A ផ្លូវវាងបាដុន ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh ទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង ធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។ បន្តត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យរាល់នីតិវិធី ដំណើរការអនុវត្តគម្រោង បរិមាណនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ធានាការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើថ្លៃដើមគម្រោង ធានាមិនឱ្យលើសពីកម្រិតវិនិយោគសរុបដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ; ទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃការចំណាយលើគម្រោងដែលបានដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័ត និងកំណត់ត្រា និងឯកសារពាក់ព័ន្ធដែលផ្តល់ទៅឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1391/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ដែលអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងបានកើនឡើងចំនួន 30 ពាន់លានដុង ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីបញ្ហាដែលកើតឡើងទាក់ទងនឹងសំណងការបោសសំអាតទីតាំង។

គម្រោងសាងសង់ ជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១២A ផ្នែកផ្លូវវាង Ba Don និងផ្នែកផ្លូវវាងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Song Gianh រួមមានគម្រោង ២ ធាតុផ្សំ៖ គម្រោងផ្នែកទី១៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១២A ផ្នែកផ្លូវវាងក្រុង Ba Don និងគម្រោងធាតុផ្សំ ២៖ ការវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ ១២A ផ្នែកផ្លូវវាងរោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ Song Gianh ។ គម្រោងទាំងពីរនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh គម្រោងសមាសភាគ 1 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺរហូតដល់ចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅសល់រយៈពេលអនុវត្តមិនដល់ 1 ខែប៉ុណ្ណោះ ទិន្នផលសម្រេចបានត្រឹមតែ 45% ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយ គម្រោងមិនអាចបញ្ចប់ដូចការគ្រោងទុកបានទេ ដោយសារការពន្យារពេលរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ទីតាំង។ មូលដ្ឋានគ្រោងនឹងប្រគល់ទីតាំងដែលនៅសល់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2025 ។

ដោយផ្អែកលើបរិមាណដែលនៅសល់នៃគម្រោង និងផែនការប្រគល់ទីតាំងក្នុងស្រុក អ្នកវិនិយោគរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដល់ចុងឆ្នាំ 2025 (បញ្ចប់ការសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 នីតិវិធីទទួលយកពេញលេញ ការប្រគល់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025)។

Thua Thien Hue គ្រោងតំបន់ទេសចរណ៍មួយទៀតទំហំ 445 ហិកតានៅស្រុក Phong Dien

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣១៣៧/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់សម្រាប់ការសាងសង់តំបន់អេកូទេសចរណ៍ Ngu Ho ស្រុក Phong Dien ខេត្ត Thua Thien Hue។

ទីតាំង និងវិសាលភាពផែនការនៃតំបន់អេកូទេសចរណ៍ង៉ូវហូ

នេះគឺជាតំបន់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងបទពិសោធន៍។ ទីលានវាយកូនហ្គោល; រមណីយដ្ឋានទេសចរណ៍រួមមានមុខងារដូចជាតំបន់ភោជនីយដ្ឋាន សេវាកម្មស្នាក់នៅ រមណីយដ្ឋានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសេវាកម្មព្យាបាលដោយប្រើប្រាស់រុក្ខជាតិឱសថ និងអណ្តូងរ៉ែ peat ធម្មតានៃមូលដ្ឋាន។

ព្រំប្រទល់ជាក់លាក់មានព្រំប្រទល់ខាងជើងជាប់នឹងតំបន់លំនៅដ្ឋានឃុំផុងជុង និងផ្លូវខេត្តទី៤; ត្រើយខាងកើតជាប់ផ្លូវខេត្ត៦; ភាគនិរតីមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងបន្ទះខ្សាច់សធម្មជាតិតាមបឹងត្រាំណៃ (Bau Bang); នៅភាគពាយព្យ មានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងវាលស្រែនៃភូមិ Trieu Quy ឃុំ Phong Binh និងទន្លេ Binh Chuong។

តំបន់ផែនការចែកចេញជា 3 តំបន់សំខាន់ៗ អនុតំបន់ A - តំបន់ទីលានវាយកូនហ្គោល ត្រូវបានរៀបចំនៅជាប់នឹងបន្ទះបៃតង តាមបណ្តោយផ្លូវខេត្តលេខ 6 និងផ្លូវខាងក្នុងនៃតំបន់។ ទីលានវាយកូនហ្គោល 27 រន្ធ រួមមានក្លឹបកម្សាន្តមួយ និងទីលាន 9 រន្ធចំនួន 3 ដែលលាតសន្ធឹងតាមបឹងធម្មជាតិ។

អនុតំបន់ B – តំបន់រមណីយដ្ឋាន ដែលមានមុខងារដូចខាងក្រោម៖ តំបន់សណ្ឋាគារ រីសត ត្រូវបានសាងសង់ដោយអគារខ្ពស់ៗ (កម្ពស់អតិបរមា ១០ ជាន់) រួមផ្សំជាមួយតំបន់អាងហែលទឹក តំបន់កម្សាន្ត។ល។ តំបន់សំណង់ទាប រួមមាន វីឡា រីសត រួមជាមួយនឹងតំបន់គ្រប់គ្រង សួនកម្សាន្ត សេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់…

អនុតំបន់ C - តំបន់សេវាកម្មទេសចរណ៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ស្ថិតនៅតំបន់ភាគនិរតីនៃដី ជាប់បឹងត្រាំណៃ (Bau Bang) និងតំបន់ព្រៃការពារ ផ្ទៃទឹក និងព្រែក។

សំណើបន្ថែម 1.600 ពាន់លានដុង វិនិយោគលើផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅទីក្រុងហូជីមិញ

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (DOT) ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗចំនួន៤។

គម្រោងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិនិយោគជាអាទិភាពរួមមាន៖ Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu ប្រសព្វ (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី 3 និងសង្កាត់ 10); Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh ផ្លូវប្រសព្វប្រាំមួយ (តភ្ជាប់ខណ្ឌ 5 និងស្រុក 10); ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនអាញ់-ផាន់វ៉ាន់ទ្រី (ស្រុកទៅវ៉ាប); ផ្លូវហាយវេ 1- ផ្លូវលេខ 7- ផ្លូវ 18 ប្រសព្វ (ស្រុក Binh Tan) ។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗជាច្រើន។ នៅក្នុងរូបថតនៃការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 - រូបថត៖ Le Toan

ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វទាំង 4 គឺប្រហែល 1.600 ពាន់លានដុង (គម្រោងនីមួយៗមានតម្លៃ 400 ពាន់លានដុង)។

ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគនៅផ្លូវប្រសព្វទាំង ៤ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ណែនាំភ្លាមៗ ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ បញ្ចូលទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៥ និងចេញសេចក្តីសម្រេចលើមូលដ្ឋាននៃការអនុវត្ត។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវប្រសព្វដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការវិនិយោគជាអាទិភាព សុទ្ធតែជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់ ហើយជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដូច្នេះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ត្រូវបានពន្យារពេលដល់ឆ្នាំ 2031។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1578/QD-TTg កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវហាណូយទី២ ផ្នែកណាំថាំងឡុង-ត្រឹនហុងដាវ។

មានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំនួនបីទាក់ទងនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយទី 2 ផ្នែកណាមថាងឡុង - ត្រឹនហុងដាវត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1578 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័តជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2008 ។

រូបថតគំនូរ។

ទីមួយ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវគម្រោងនៅដដែល ប៉ុន្តែមានការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃផ្នែកកើនឡើង (កើនឡើងពី 8.5 គីឡូម៉ែត្រទៅ 8.9 គីឡូម៉ែត្រ) និងផ្នែកក្រោមដី (កាត់បន្ថយពី 3 គីឡូម៉ែត្រទៅ 2.6 គីឡូម៉ែត្រ); ចំនួនរថភ្លើងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 14 រថភ្លើងមក 10 រថភ្លើង។

ទីពីរ ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឱ្យកែសម្រួលដល់ទៅ 35.588 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 200.744 លានយ៉េន) កើនឡើង 16.033 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2008 ។ ក្នុងនោះ ដើមទុន ODA ខ្ចីពីទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេស 70,000,000 យ៉េន ២៩.៦៧២ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១.២៥៤.៧៨ លានដុល្លារ (កើនឡើង ១៣.១៨៧ ពាន់លានដុង); រដ្ឋធានីសមភាគីនៃថវិកាទីក្រុងហាណូយ៖ ៥,៩១៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣៣,៦៦៥ លានយ៉េន ស្មើនឹង ២៥០,១៩ លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង ២,៨៤៦ ពាន់លានដុង)។

លោកស្រីបន្តថា គម្រោងនេះមានរយៈពេលអនុវត្តថ្មីពីឆ្នាំ២០០៩ ដល់ឆ្នាំ២០៣១ ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០១៥ ដូចការគ្រោងទុកដំបូង។ ក្នុងនោះបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៩ និងការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេល២ឆ្នាំក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ ។

នេះបើតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត គម្រោងនឹងប្រមូលផ្តុំអ្នកប្រឹក្សាទូទៅឡើងវិញ ដើម្បីអនុវត្តការកែសម្រួលគម្រោងសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីអនុម័ត និងអនុវត្តគម្រោងចាប់ពីឆ្នាំ 2025។

ខ្សែទី 2 បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងដ៏សំខាន់ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងខាងក្នុង អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងតំបន់ទីក្រុងភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហាណូយ។ ផ្លូវនេះរួមមានៈ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងលេខ២ ណាមថាងឡុង-ផ្នែកត្រឹនហុងដាវ (ផ្លូវ២.១) កំណាត់ផ្លូវដែកក្រុងលេខ២ ត្រឹនហុងដាវ-ធឿងឌិញ (ផ្លូវ២.២) កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងលេខ២ ណយបៃ-ណាមថាំងឡុង (ផ្លូវ២.៣)។

មិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់ការដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យទេសចរណ៍ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងនៅក្នុងរាជធានីផងដែរ។

ការរៀបចំផែនការខ្សែទី 2 រួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងខ្សែក្រវាត់ មិនត្រឹមតែបង្កើនការតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយបំបែកអ្នកដំណើរចេញពីតំបន់កណ្តាល កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

នេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីកសាងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងនិរន្តរភាពសម្រាប់រាជធានី បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

នៅឆ្នាំ 2030 ទីក្រុង Da Nang នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ការរចនាមីក្រូឈីប និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។

គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang នាពេលថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ "គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍បន្ទះឈីប Semiconductor Chips និង Microchips នៅក្នុងទីក្រុង" ដែលបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ។

ក្នុងរយៈពេល 11 ខែនៃឆ្នាំ 2024 ការទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ទីក្រុង Da Nang ក្នុងវិស័យ semiconductor ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។ ក្នុងនោះ សហគ្រាសរចនា semiconductor ចំនួន ៤ បានចុះឈ្មោះបង្កើតសហគ្រាសថ្មីនៅទីក្រុង Da Nang។

ក្នុង 11 ខែនៃឆ្នាំ 2024 ទីក្រុង Da Nang មានសហគ្រាសរចនា semiconductor ចំនួន 4 បានចុះឈ្មោះដើម្បីបង្កើតសហគ្រាសថ្មី។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងគម្រោង ទីក្រុង Da Nang មានបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយក្នុងចំណោមមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗចំនួនបីនៅវៀតណាមសម្រាប់ការរចនាមីក្រូឈីប ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនៅឆ្នាំ 2030; បង្កើតបណ្តាញបណ្តុះបណ្តាលដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ធនធានមនុស្ស មីក្រូឈីប សារធាតុ semiconductor និងសិប្បនិម្មិត ដែលទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី មីក្រូឈីប អេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិតនៅក្នុងទីក្រុង។

ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មមីក្រូឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត រួមជាមួយនឹងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ខិតខំសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលថានៅឆ្នាំ 2030 សេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលរបស់ទីក្រុង Da Nang នឹងរួមចំណែកយ៉ាងហោចណាស់ 35% - 40% នៃ GRDP របស់ទីក្រុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច - ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង សេចក្តីព្រាងគម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើនដល់សហគ្រាសយ៉ាងហោចណាស់ 20 ដែលរចនាមីក្រូឈីប ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងសេវាកម្មរចនានៅឆ្នាំ 2030; ខិតខំទាក់ទាញយ៉ាងហោចណាស់ 1-2 អាជីវកម្មវេចខ្ចប់ និងសាកល្បង។ ខិតខំឱ្យមានការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 5 នៅក្នុងវិស័យមីក្រូឈីប និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលទទួលបានជោគជ័យ និងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បច្ចុប្បន្នមានសហគ្រាសចំនួន 13 ដែលរចនាមីក្រូឈីប និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកានៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង វាយតម្លៃបន្ថែមលើគោលដៅកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយផ្អែកលើការពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយផ្អែកលើបរិបទសកល និងជាតិទូទៅ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង ដើម្បីកំណត់គោលដៅលើបរិមាណ និងគុណភាពនៃសហគ្រាសស្របតាមភាពជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណត់គោលដៅ និងទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម និងតម្លៃរួមចំណែកដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុងនៃវិស័យនេះនាពេលខាងមុខ។

ក្នុង 11 ខែនៃឆ្នាំ 2024 ទីក្រុង Da Nang មានសហគ្រាសរចនា semiconductor ចំនួន 4 បានចុះឈ្មោះបង្កើតសហគ្រាសថ្មីនៅ Da Nang។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន Mixel Vietnam Company (USA); Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. សាខានៅទីក្រុង Da Nang (សហរដ្ឋអាមេរិក); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (USA) និង Ideas2Silion Vietnam Co., Ltd. (កូរ៉េ)។ លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang បានទាក់ទាញអាជីវកម្មមួយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធ និងអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដែលជាក្រុមហ៊ុន Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company AIAIVN។

ទីក្រុង Hai Phong ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cam រដ្ឋធានីជាង 6,235 ពាន់លានដុង

រសៀលថ្ងៃទី១៨ ធ្នូ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ។ ទីក្រុង Hai Phong បានរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai និងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៃតំបន់ជុំវិញ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ សោភ័ណភាព និងការបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ទស្សនវិស័យ

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ លោក Do Tuan Anh អគ្គនាយកនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ Hai Phong - អ្នកវិនិយោគគម្រោង បាននិយាយថា ស្ពាន Nguyen Trai ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cam មានរចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានប្រវែង 1,476,4 ម៉ែត្រ; ផ្នែកស្ពានមេមានប្រវែង 550.6 ម៉ែត្រ ជាស្ពានភ្ជាប់ខ្សែ ប្រវែងស្ពានទៅខាងស្រុក Thuy Nguyen គឺ 459 ម៉ែត្រ ប្រវែងស្ពានទៅខាងស្រុក Ngo Quyen មានប្រវែង 466.8 ម៉ែត្រ។ ទទឹងស្ពានធំ 26.5 ម៉ែត្រ ជិតស្ពាន 23.5 ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន 4 ផ្លូវរថយន្តចម្រុះចំនួន 2 ។ ការរចនាស្ពានមេ ល្បឿន ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ស្ពានមេជាមួយផ្លូវ Le Thanh Tong ជាមួយនឹងរង្វង់មូលតភ្ជាប់សាខា Ramp រួមទាំងសាខារង្វង់មូលចំនួន 2 សាខា Ramp ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ចរាចរណ៍មួយផ្លូវមួយ។ ទទឹងនៃសាខានីមួយៗគឺ 10 ម៉ែត្រដែលក្នុងនោះស្ពានសាខា Ramp ត្រូវតែមានប្រវែង 675,7 ម៉ែត្រ។ ស្ពានសាខា Ramp ខាងឆ្វេងមានប្រវែង 447.8 ម៉ែត្រ។

ក្រៅពីការសាងសង់ស្ពាន ទីក្រុងក៏បានពង្រីកផ្លូវង្វៀនត្រាយ ផ្នែកបច្ចុប្បន្នដែលមានទទឹង ១៨ ម៉ែត្រ ដល់ ៤៣.៥ - ៥០.៥ ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ជាមួយផ្នែកបច្ចុប្បន្នត្រង់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ ឡេហុងហ្វុង។ ការសាងសង់ផ្លូវ Cam River តភ្ជាប់ផ្លូវ Ngo Quyen ជាមួយផ្លូវមាត់ទន្លេ នៅជើងស្ពាន Hoang Van Thu មានប្រវែង ២,២៧ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវពី ២៨ – ៤០ ម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវ Cam River របស់គម្រោងជាមួយផ្លូវ Hoang Dieu ដែលមានទទឹង ២០ – ២១ ម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងជម្រះតំបន់កំពង់ផែ Hoang Dieu ពីផ្លូវ Hoang Dieu ផ្លូវ Le Thanh Tong ទៅច្រាំងទន្លេ Cam និងតំបន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងខាងមុខកំពង់ផែ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 6.235.5 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល និងទីក្រុង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។

លោក Nguyen Van Tung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Hai Phong បានឲ្យដឹងថា៖ ឥឡូវនេះជាពេលវេលាអំណោយផលបំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ព្រោះចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ស្រុក Thuy Nguyen ក្លាយជាទីក្រុងជាផ្លូវការក្រោមទីក្រុង Hai Phong យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១២៣២ របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលនៅថ្នាក់ស្រុក និងឃុំ ក្នុងដំណាក់កាល ២០២៣-២០២៥។

ក្នុងការរៀបចំផ្លាស់ប្តូរមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុងទៅភាគខាងជើងនៃទន្លេ Cam គម្រោងនិងការងារជាច្រើនត្រូវបានទីក្រុងវិនិយោគដូចជាស្ពាន Hoang Van Thu ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.173 ពាន់លានដុង ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2019 សម្ពោធក្នុងឱកាសខួបលើកទី 70 នៃទិវារំដោះ Hai Phong (13 ឧសភា 1955 - 13 ឧសភា 2025)។ នេះជាការរំលេចស្ថាបត្យកម្ម ដែលជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុង Port ក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

“គម្រោងនេះមានបេសកកម្មដ៏អស្ចារ្យ ដោយចាត់ទុកថាជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងថ្មីភាគខាងជើងនៃទន្លេ Cam ។ ពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ស្ពាន Nguyen Trai នឹងបង្កើតអ័ក្សតភ្ជាប់រវាងសួនឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុងដូចជា សួនឧស្សាហកម្ម VSIP Hai Phong, Pha Rung, Minh Duc, Dinh Vu - Cat Hai លោក Tung បានបញ្ជាក់ថា កំពង់ផែហាណូយ - Hai Phong Expressway ផ្លូវជាតិលេខ 10 ផ្លូវជាតិលេខ 18 បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើនការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឈានទៅមុខ រួមចំណែកដល់ការសម្រេចបំណងប្រាថ្នារបស់ទីក្រុងកំពង់ផែ”។

ស្ពាន Nguyen Trai គឺជាស្ពានទី ៦ របស់ទីក្រុង។ Hai Phong ឆ្លងកាត់ទន្លេ Cam បន្ទាប់ពីស្ពាន Kien ស្ពាន Binh ស្ពាន Hoang Van Thu ស្ពាន May Chai និង Bach Dang។

វិនិយោគ ៨,២០០ ពាន់លាន ដើម្បីកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan, Thanh Hoa

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Thanh Hoa ទើបនឹងផ្តល់យោបល់លើគម្រោងសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ Tho Xuan។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Thanh Hoa បានឯកភាពគ្នាលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ដោយមធ្យោបាយសង្គមភាវូបនីយកម្ម រួមផ្សំនឹងទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខេត្ត និងប្រទេសក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan (រូបភាព)

តម្រូវការទំហំ និងដើមទុនវិនិយោគគឺប្រហែល 8,200 ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តមុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ជួសជុល កែលម្អ និងពង្រីកស្ថានីយ T1 ឱ្យទទួលបានអ្នកដំណើរ 1.5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងស្របគ្នាជាមួយស្ថានីយ T2 ដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មី។ ចំណតយន្តហោះត្រូវបានពង្រីកដល់ 16 ទីតាំងយន្តហោះ ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ... ការវិនិយោគលើការកសាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការថ្មី (ILS, CAT system) សម្រាប់ផ្លូវរត់ 2; វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ថានីយ T2 ថ្មី (ស្ថានីយអន្តរជាតិ) ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3.5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយបង្កើនសមត្ថភាពសរុបដល់ 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវបញ្ហាទាក់ទងនឹងការចាត់ចែងទ្រព្យសម្បត្តិនៅលើដីដែលមានស្រាប់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ។ មានយន្តការសម្របសម្រួលដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅពេលដែលយន្តហោះពីផ្លូវរត់ 2 រមៀលទៅផ្លូវរត់ 1; ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវដកចេញនូវឧបសគ្គផ្លូវច្បាប់ក្នុងការរៀបចំដើមទុនវិនិយោគពីថវិការដ្ឋ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រភពទុន និងដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសមួយចំនួន វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មគម្រោងក្នុងទិសដៅកែតម្រូវប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការអនុវត្ត PPP និងបែងចែកគម្រោងទៅជាគម្រោងធាតុផ្សំដែលត្រូវគ្នានឹងប្រភពទុនវិនិយោគ។

យោងតាមគម្រោងសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan របស់គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បន្ទាប់ពីដំណើរការជាង 10 ឆ្នាំ អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan បានក្លាយជាកត្តាជំរុញកំណើនមួយរបស់ខេត្ត Thanh Hoa។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែមានលើសពីសមត្ថភាពរចនា (ដែលចំនួនអ្នកដំណើរខ្ពស់បំផុតនៅឆ្នាំ 2022 ឡើងដល់ 1.5 លាននាក់/ឆ្នាំ លើសពី 25% នៃសមត្ថភាព) ខណៈដែលស្ថានីយ T2 មិនត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវរត់បានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 40 ឆ្នាំមកហើយ បានធ្លាក់ចុះ; ការខូចខាតលេចឡើងច្រើន។

អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ត្រូវបានកំណត់ក្នុងផែនការជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដោយមានមុខងារបម្រុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល និងយោធារួម។ អាកាសយានដ្ឋាន Tho Xuan ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់កំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 ដើម្បីឈានដល់កម្រិត 4E និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត I ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពអ្នកដំណើរបាន 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុកប្រហែល 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 ការវិនិយោគនេះមានគោលបំណងធានានូវសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការស្របតាមផែនការសាងសង់ផ្លូវរត់ 2 និងស្ថានីយ T2 ។

គម្រោងធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ប្រវែង 68.35 គីឡូម៉ែត្រ មុនថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 12 ខែមុនកាលវិភាគ

សម្ព័ន្ធប្រទានរបស់អ្នកម៉ៅការសាងសង់គម្រោងនានាភាគខាងជើងប៉ែកខាងជើងទីក្រុងអាន់ហៃគ្រុបដែលបានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួងដឹកអ្នកដំណើរទៅភាគខាងជើងវ៉ាន់វេសៀភាគណុនផុង។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Van Phong - Nha Trang ។

យោងតាមកាលវិភាគដំបូង ការងាររបស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group - Vinaconex - Lizen បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025។

តំណាងក្រុមហ៊ុនម៉ៅការទាំងបីក្រុមហ៊ុន Son Hai Group - Vinaconex - Lizen បានបញ្ជាក់ថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងធ្វើការមុនកាលវិភាគ ហើយនឹងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូល រួមទាំងផ្លូវមេ ប្រព័ន្ធផ្លូវសេវា និងផ្លូវសាខាពីផ្លូវប្រសព្វ Van Gia (Km300) តភ្ជាប់ទៅ Nha Trang - Cam Lam Expressway មុនថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2025"។

ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងឆាប់នេះ លើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងជាពិសេសបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីជាតិ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group - Vinaconex - Lizen បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ មានផែនការ និងដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីចាំបាច់ ដើម្បីដាក់ផ្លូវឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី១០ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។

ទាក់ទងនឹងផ្នែកដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោងផ្នែក North-South Expressway Eastern Component ផ្នែក Van Phong - Nha Trang តំណាងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh បាននិយាយថា វាពិតជានឹងលើសពីវឌ្ឍនភាពដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងផ្នែក North-South Expressway Eastern ផ្នែក Van Phong - Nha Trang មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km285 តភ្ជាប់ផ្លូវចូលភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Co Ma ក្នុងស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa។ ចំណុចបញ្ចប់នៅ Km368+500 តភ្ជាប់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Nha Trang - Cam Lam ក្នុងស្រុក Dien Khanh ខេត្ត Khanh Hoa ។

ប្រវែងផ្លូវសរុប ៨៣,៣៥ គ.ម មាន ៤ គន្លង និងទុនវិនិយោគសរុប ១១.៨០៨.០២ ពាន់លានដុង; វិនិយោគដោយដើមទុនថវិការដ្ឋ; ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023; គ្រោងនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។

Binh Dinh ពន្លឿនការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ដាក់លក់ដីចំនួន ២៩ កន្លែង

នាថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានអនុម័តដីចំនួន 29 កន្លែងសម្រាប់ការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងប្រើប្រាស់ដីក្នុងខេត្ត។

ក្នុងនោះមានដីចំនួន ១៣ កន្លែងសម្រាប់វិនិយោគសាងសង់តំបន់ទីក្រុង ទេសចរណ៍សមុទ្រ រួមជាមួយរមណីយដ្ឋាន; 6 ដីសម្រាប់សាងសង់លំនៅដ្ឋានសង្គម; 4 ដីទីបញ្ចុះសព; ដីឡូតិ៍ចំនួន 2 សម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មសំណល់រឹងក្នុងស្រុក។ 2 ដីឡូតិ៍សម្រាប់វិនិយោគសាងសង់ផ្សារ; ដីសម្រាប់សាងសង់មន្ទីរពេទ្យ និងរោងចក្រថាមពលខ្យល់ចំនួន 1 ។

ទីក្រុង Phu Hoa Lake - ទេសចរណ៍ - វប្បធម៌ - តំបន់កីឡា

គម្រោងដីឡូតិ៍តំបន់ទីក្រុង Phu Hoa - ទេសចរណ៍ - វប្បធម៌ - កីឡា គឺជាដីមួយក្នុងចំណោមដីចំនួន 29 ដែលដាក់ដេញថ្លៃក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ។

ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានចេញសេចក្តីរាយការណ៍ពីមន្ទីរគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកភូទីថនដើម្បីរៀបចំការយល់ព្រមលើគម្រោងវិនិយោគគម្រោងក្នុងការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ដីដី 29 ដីឡូតិ៍នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Binh Dinh បានរាយការណ៍ថាមានតែ 3 អង្គភាពប៉ុណ្ណោះដែលបានអនុវត្តវា។

ជាពិសេស មន្ទីរសុខាភិបាលបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Quy Nhon ផ្តល់ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងផែនការប្រើប្រាស់ដី បញ្ជីគម្រោងទិញដី និងសំណង និងផែនការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងមន្ទីរពេទ្យអន្តរជាតិឡុងវ៉ាន់ (មានទីតាំងនៅដីឡូតិ៍ YT-01 តំបន់ទីក្រុងថ្មី Long Van តំបន់ Tran Quang Dieu) ដើម្បីរៀបចំឯកសារសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក៏បានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផងដែរ។ Quy Nhon បង្កើត និងអនុម័តជាបន្ទាន់នូវផែនការសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីពិនិត្យផ្ទៃដី ផែនការប្រើប្រាស់ដី ផែនការប្រើប្រាស់ដី បញ្ជីរាយនាមដីធ្លី ជាដើម បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធី ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានលើកឡើងថា ត្រឹមថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង... Quy Nhon មិនបានអនុវត្តទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះ មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើដល់គណះកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញបែបបទខាងលើឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងផ្តល់ព័ត៌មានដល់មន្ទីរសុខាភិបាល ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតនីតិវិធីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

គម្រោងមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណាឡើងវិញគឺគម្រោងសម្រាប់រោងចក្រកែច្នៃសំណល់រឹងក្នុងស្រុកនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃខេត្ត Binh Dinh ក្នុងតំបន់ Thiet Dinh Nam Quarter Bong Son Ward។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hoai Nhon ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hoai Nhon សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីយល់ព្រមលើបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃសំរាម តម្លៃឯកតាព្យាបាល... និងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត (ដោយសារខ្វះការឯកភាពគ្នា)។

លើសពីនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Phu Cat បានស្នើគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Cat Hai (ពីមុនហៅថា តំបន់សេវាកម្មលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម Cat Hai) នៅភូមិ Tan Thang ឃុំ Cat Hai; បច្ចុប្បន្ន មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃគម្រោង និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីសម្រេច។

នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានស្នើឱ្យមន្ទីរទាំង៤ សាខា និងមូលដ្ឋានទាំង៥ យកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ ពន្លឿនការអនុវត្តនីតិវិធីដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគប្រើប្រាស់ដីក្នុងខេត្ត ចំពោះដីឡូតិ៍ដែលអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត។

Quang Nam ចេញឱសានវាទដល់គម្រោងរោងចក្រថាមពលជីវម៉ាស Que Son

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបតែផ្តល់យោបល់លើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងរោងចក្រថាមពលជីវម៉ាស Que Son នៅចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Phu 1 ទីក្រុង Dong Phu ស្រុក Que Son របស់ក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited។

គម្រោងរោងចក្រថាមពលជីវម៉ាស Que Son វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited នៅក្នុងចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Phu 1 ស្រុក Que Son ខេត្ត Quang Nam។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដើម្បីសុខដុមរមនាផលប្រយោជន៍អ្នកវិនិយោគ និងធានាបញ្ហាបរិស្ថាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ សន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត តម្រូវឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son និងក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited ទទួលស្វាគមន៍ និងបន្តសម្របសម្រួលក្នុងរយៈពេល 6 ខែដើម្បីកំណត់ និងយល់ព្រមលើជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើស។

ជាពិសេស ក្នុងករណីបន្តអនុវត្តគម្រោងរោងចក្រថាមពលជីវម៉ាសនៅចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dong Phu 1 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son និងក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited នឹងសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីបញ្ជាក់ និងដោះស្រាយបញ្ហានីមួយៗក្នុងឯកសារបរិស្ថាន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃចង្កោមឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាការអនុវត្តគម្រោង ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏ដឹកនាំមន្ទីរ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dong Phu គណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Que Long សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរៀបចំការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយសហគមន៍មូលដ្ឋានលើគម្រោងបង្កើតការឯកភាព។

ក្នុងករណីបញ្ហានៅទីតាំងអនុវត្តគម្រោងខាងលើនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវចង្កោមឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ស្វែងរកទីតាំងសមស្របផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ធានាបញ្ហានៃការបោសសំអាតទីតាំង និងការប្តេជ្ញាចិត្តលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបរិស្ថាននៃចង្កោមឧស្សាហកម្មស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ក្នុងករណីគម្រោងវិនិយោគមិនអាចដោះស្រាយបានតាមជម្រើសខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក Que Son ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើការជាពិសេសជាមួយក្រុមហ៊ុន VietPeco Company Limited ដើម្បីយល់ព្រមលើការបញ្ចប់សកម្មភាពគម្រោងដោយខ្លួនឯង។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son ទទួលបន្ទុកដោះស្រាយការបង្វិលសងប្រាក់បុរេប្រទានរបស់វិនិយោគិនដើម្បីជម្រះទីតាំងគម្រោងរោងចក្រថាមពលជីវម៉ាស Que Son នៅសួនឧស្សាហកម្ម Dong Phu 1 និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើង (ប្រសិនបើមាន) ក្នុងអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son និងក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្ត និងរាយការណ៍លទ្ធផលទៅនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីសំយោគ និងពិគ្រោះយោបល់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចាត់ឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធតាមមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង ត្រួតពិនិត្យ និងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Que Son និងក្រុមហ៊ុន VietPeco Limited អនុវត្តខ្លឹមសារតាមការណែនាំខាងលើ។ ដោះស្រាយកំណត់ហេតុ និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងឱ្យបានទាន់ពេលវេលា តាមអាជ្ញាធរ ឬណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីដោះស្រាយតាមបទបញ្ញត្តិច្បាប់។

កាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 លោក Phang Ninh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh លោក Phrang Nin Binh បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dong Phu ដែលនាំឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោង មួយភាគការគម្រោងនេះមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

សណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋានរ៉ាម័រគ្រុបស្វែងរកឱកាសវិនិយោគក្នុងគម្រោងនៅខេត្តចំនួន 2

យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានទទួលនិងធ្វើការជាមួយលោកមូមបុងប៊ូតប្រធានក្រុមដែលបានមករកឱកាសសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនប៊ិញញិញ និងរមណីយដ្ឋាន RatID បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគ ការធ្វើការស្រាវជ្រាវការស្ទង់មតិនិងស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅប៊ិញញញ។ រូបថត៖ Trang Le ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះលោកមូនបុងវ៉ូកប្រធានសណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋានរ៉ាម័រគ្រុបបានមានប្រសាសន៍ថានេះជាលើកទី 2 របស់លោកមកមកកាន់ខេត្តប៊ិញឌិញ។ លោកមូនប៊្លុងវ៉ុងបានបង្ហាញថាក្រុមនេះមានបំណងធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ការវិនិយោគនិងសំណង់នៅប៊ិញឌិញក្នុងវិស័យសណ្ឋាគារនិងសេវាកម្មកម្សាន្ត។ ពេលវេលាដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងប្រកបដោយនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងការបំពេញតាមតម្រូវការនិងគុណភាពរបស់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ។

កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 លោកមុំបុងវ៉ូដប្រធានប្រធាន លោកយ៉ុនជិនគុនអនុប្រធាន ហើយលោក Lee Pium អ្នកពិគ្រោះយោបល់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋានគ្រុបក៏មានកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនប៊ិញឌិញផងដែរ។ យោងតាមព័ត៌មានពីមន្ទីរផែនការនិងវិនិយោគខេត្តប៊ិញញិខេត្តនេះចង់សិក្សាគម្រោងវិនិយោគលើទីលានវាយកូនហ្គោលរីសតនិងសាលាកីឡាវាយកូនហ្គោល។

នៅឯសម័យប្រជុំធ្វើការនៅខែតុលាឆ្នាំ 2024 សមាជិកនៃ Ramid បានធ្វើការស្ទង់មតិវាលមួយដើម្បីស្វែងយល់អំពីឱកាសវិនិយោគនៅទីតាំងដែលមានសក្តានុពលដូចជាឥណ្ឌូឆាយឡុងឆ្នេរខ្សាច់បឹងឡៅបឹងឡាវឿងបឹងឡាវឿង ...

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះលោកផាមអាញ់លោកលោក Pham Anh Tuan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Binh Din ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថាតំបន់នោះពិតជាចង់សហការនិងវិនិយោគជាមួយសាជីវកម្មនិងសហគ្រាសធំ ៗ របស់កូរ៉េ។

ប្រធានខេត្តប៊ិញញិបានស្នើឱ្យមានទីតាំងមួយចំនួននៅក្នុងខេត្តសម្រាប់ក្រុមដើម្បីស្ទាបស្ទង់មតិនិងកំណត់ការតំឡើងការវិនិយោគក្នុងពេលតែមួយ។ ប្តេជ្ញាបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ការស្ទង់មតិនិងអង្គភាពស្រាវជ្រាវដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅប៊ិញញញ។

លោកទុយអានបានមានប្រសាសន៍ថានេះគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អសម្រាប់សណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋាន Rams ក្រុមដើម្បីផ្សព្វផ្សាយនិងអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគនៅខេត្ត។ មុនពេលការផ្តល់យោបល់តំរង់ទិសការវិនិយោគរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តប៊ិញឌឹមលោកមូនបុងវ៉ូបានមានប្រសាសន៍ថាលោកនឹងស្ទាបស្ទង់និងស្រាវជ្រាវធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាបន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូលោក Ramid Group បានធ្វើការនៅឯគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅខេត្ត Ninh Thuan ។

ធ្វើការជាមួយ Ninh Thuan លោកមូនធូបានលើកឡើងថាតាមរយៈការស្ទង់មតិនិងស្រាវជ្រាវក្រុមនេះបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបរិយាកាសវិនិយោគក្នុងស្រុកជាពិសេសសម្រស់នៃទេសភាពធម្មជាតិ។

ក្រុមនេះបានធ្វើឱ្យមានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់និងអនុវត្តគោលនយោបាយការពារបរិស្ថាននៅពេលវិនិយោគនៅខេត្ត Ninh Thuan និងមានបំណងចង់ភ្ជាប់និងសហការដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងទេសចរណ៍រមណីយដ្ឋាននិងគម្រោងកីឡាវាយកូនហ្គោលក្នុងខេត្ត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះលោក Tran Quoc លោក Tran Quoc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Thuan បានមានប្រសាសន៍ថាខេត្តតែងតែវាយតម្លៃវិនិយោគិនពីប្រទេសកូរ៉េហើយថ្មីៗនេះអ្នកវិនិយោគកូរ៉េជាច្រើនបានមករក Ninhan Thuan ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគ្នាទៅវិញទៅមក។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ninh Thuan បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះចំណាប់អារម្មណ៍របស់ក្រុមក្នុងការសិក្សានិងស្រាវជ្រាវជំនាញថាក្រុមនេះនឹងស្រាវជ្រាវនិងចូលរួមក្នុងការវិនិយោគនៅតាមតំបន់នោះគឺសមស្របសម្រាប់ការតំរង់ទិសនិងភាពខ្លាំងរបស់ក្រុម។

លោកណាំបានចាត់តាំងមជ្ឈមណ្ឌលលើកកម្ពស់ខេត្ត Ninh Thuan ឱ្យដើរតួជាចំណុចស្នូលក្នុងការគាំទ្រផ្តល់ព័ត៌មាននិងណែនាំវិនិយោគិនលើនីតិវិធីទាក់ទងនឹងគម្រោងដើម្បីលើកកម្ពស់ឱកាសសហប្រតិបត្តិការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត។

លើសពីនេះលោកប្រធាន Ninh Thuan ក៏បានប្តេជ្ញាថាខេត្តនេះនឹងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ក្រុមនេះក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវការបណ្តុះបណ្តាលព័ត៌មានការអនុវត្តផលប្រយោជន៍វិនិយោគនិងលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិសក្តានុពលនិងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃខេត្តនាពេលខាងមុខនេះ។

យោងតាមសេចក្តីផ្តើមនេះសណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋាន RAMID ក្រុមត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1980 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងវិស័យសណ្ឋាគាររមណីយដ្ឋាននិងទីលានវាយកូនហ្គោលនៅប្រទេសកូរ៉េ។ បច្ចុប្បន្នសណ្ឋាគារនិងរមណីយដ្ឋាន Ramid បានបង្កើតម៉ាកល្បី ៗ ដូចជា Ramada សណ្ឋាគារ Miranda សណ្ឋាគារនិងមង្គលការ Victoria Marcouse Club Club Coldhill Club Goldhill Club នៅប្រទេសកូរ៉េនិងអាស៊ី។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមយីហោយីហោប្រណីត Botanique ក្នុងឆ្នាំ 2021 Ramid បានពង្រីកការឈោងចាប់របស់ខ្លួនដោយភ្ជាប់ជាមួយវិស័យដែលទាក់ទងនឹងអចលនទ្រព្យជាច្រើន។ បច្ចុប្បន្ន Ramid Group បានវិនិយោគនិងធ្វើប្រតិបត្តិការចំនួន 4 សណ្ឋាគារក្នុងនោះមានសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 6 6 ។ ក្លឹបវាយកូនហ្គោល 2 វគ្គវាយកូនហ្គោល 2 និងកន្លែងអនុវត្ត 1 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាមទារការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងតឹងរឹងរបស់វ៉ាន់ផុង - គម្រោងអ៊ិនធាំងអ៊ិនត្រាង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOD) ទើបតែបានផ្ញើការបញ្ជូនចេញទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល 7 ដែលស្នើសុំពង្រឹងការគ្រប់គ្រងគុណភាពនិងវឌ្ឍនភាពសំណង់របស់សមាសធាតុសមាសធាតុសមាសធាតុភាគខាងជើង - ប៉ែកខាងជើងនៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវប្រេសអ៊ិចខាងត្បូងនៅឆ្នាំ 2021-2025 ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Van Phong - Nha Trang ។

ដូច្នោះហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យមានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនិងដោះស្រាយយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវបញ្ហានិងបញ្ហាដែលនៅសល់មួយចំនួនដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរដ្ឋសម្រាប់ការទទួលយកការស្ថាបនាក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យវាលដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃគម្រោង។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទី 7 ត្រូវតែពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យនិងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនៃគុណភាពសំណង់គ្រប់គ្រងលើការងាររបស់គម្រោងដែលបានអនុវត្ត (សមាសធាតុល្បាក់នៃការប្រមូលផ្តុំដ្យាក្រាមរមៀល) ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពផ្ទះល្វែងមានគុណភាពផ្ទះល្វែងដែលអាចទទួលបានកំហុស។ ល។

សម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់និងសោភ័ណភាពសន្លាក់ពង្រីកការពង្រីកជណ្តើរយន្តការកណ្តាល។ ល។ វិនិយោគិនត្រូវការទីប្រឹក្សាដោយផ្ទាល់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការពិនិត្យឡើងវិញនិងដោះស្រាយទីតាំងដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង 7 ត្រូវធ្វើការយ៉ាងសកម្មនិងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតគេហទំព័រទាំងអស់ជាពិសេសសម្រាប់កន្លែងឈប់សំរាកហើយប្រគល់ទៅគម្រោងមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃសំណង់។

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលបានពន្យារពេលវិនិយោគិនត្រូវការដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសិទ្ធិអំណាចរបស់ពួកគេដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ការធ្វើសមកាលកម្មរបស់គម្រោង។ ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដើម្បីលើកកម្ពស់តួនាទីនៃការគ្រប់គ្រងនិងការសម្របសម្រួលក្នុងចំណោមសមាជិក អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងត្រូវតែសំរបសំរួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនិងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអង្គការសំណង់ដើម្បីបំពេញតាមផែនការ។

អ្នកម៉ៅការតម្រូវឱ្យរៀបចំការស្ថាបនានៃគ្រឹះជាន់, ជាន់, ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍, ផ្លូវសេវាកម្ម, ជាដើមក្នុងលក្ខណៈរំកិលការបញ្ចប់ការសាងសង់នៅពេលវារីកចម្រើន។ ផ្តោតលើការពិនិត្យឡើងវិញនិងបំពេញកំណត់ត្រាគ្រប់គ្រងគុណភាពនិងកំណត់ត្រាបញ្ចប់ដើម្បីបម្រើការងារត្រួតពិនិត្យនិងទទួលយកដើម្បីដាក់គម្រោងឱ្យបានប្រតិបត្ដិការនិងប្រើប្រាស់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីស្តីពី "ខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 20 (វិនិយោគិនគម្រោង) និងអង្គភាពដែលពាក់ព័ន្ធបានខិតខំរៀបចំនិងអនុវត្តក្រុមហ៊ុនវ៉ាន់ផុង - គម្រោងសមាសធាតុ NHA Trang ដែលត្រូវបំពេញតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគដែលត្រូវការ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 រហូតមកដល់ពេលនេះការកសាងទិន្នផលរបស់គម្រោងនេះបានឈានដល់ 83,2% ដែលបន្តអនុវត្តការស្ថាបនារបស់មូលនិធិផ្ទៃតាមផ្លូវគោកក៏ដូចជាការបញ្ចប់នៃស្ពាននិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដើម្បីបំពេញគម្រោងរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី។

កាលពីមុនសមាគមអ្នកម៉ៅការរបស់អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគខាងជើងភាគខាងជើងភាគខាងកើតរួមមានក្រុមហ៊ុន Nha Trang Groups បានបញ្ជូនឯកសារមួយទៅកាន់ចំនុច Cam Cam Gie របស់ក្រុមហ៊ុន Van Van Phong - គម្រោងសមាសធាតុ Nha Trang ។

នេះគឺជាផ្នែកនៃកញ្ចប់ XL01 - ការសាងសង់ផ្នែក Km285 - Km337 +500 ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា LIZEN - ក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh - ក្រុមហ៊ុន Hai Dang - ក្រុមហ៊ុន VNCN E&C និង Package XL01 - ការសាងសង់ផ្នែក Km337 +500 - Km368 +350 ដោយក្រុមហ៊ុនរួមគ្នា - Vinax Son Hai យោងតាមកាលវិភាគដំបូង ការងាររបស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group - Vinaconex - Lizen បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025។

បង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងតភ្ជាប់ទៅបិនឡុង - ឡុងថាញ់អ៊ិនធឺរណែត

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOD) ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តរបស់ប្រជាជនទាក់ទងនឹងការគាំទ្រក្នុងការផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងកញ្ចប់អេចអិល 3 នៃផ្លូវ 7 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ 3 តាមរយៈខេត្តឡុងអាន។

ដូច្នោះហើយក្នុងពេលដែលក្រោយមកបានដាក់ផ្នែកលោកខាងលិចឱ្យបានឆាប់បញ្ចប់គម្រោងសាងសង់បិនឡុងទាំងមូលជំរុញឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការវិនិយោគរបស់ប្រជាជនដែលបានភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងសាងសង់បេនស៍ (សាខាអេ) មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 និង ធាតុនៃសាខាអេ, ផ្លូវភ្លើងនិងផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានអាកាសមុនថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2025 ។

ផ្នែកមួយនៃបិន LUC - ផ្លូវហាយវេឡុងថាញ់។ ផ្លូវប្រសព្វរបស់ហូជីមិញ - ផ្លូវត្រុងហួតនិងចិញ្ចៀនក្រោ 3 ។

ផ្នែកមួយនៃបិនឡុង - ផ្លូវល្បឿនលឿនវែងបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាបេនឡុង - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ប្រវែងគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់នៃគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានអនុម័តដោយថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 ក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 791 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ។

បច្ចុប្បន្នក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងដឹកនាំយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសាជីវកម្មអេសប្រេសប្រៃសណីយ៍របស់ក្រុមហ៊ុន VEC ដើម្បីស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនល្បឿននៃការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ជាពិសេសផ្នែកប្រវែងប្រវែង 3.4 គីឡូម៉ែត្រពីចំនុចប្រសព្វដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿន។ ហូជី - ធូងឡុងទៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024 ។ ផ្នែកប្រវែង 18,8 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ចំនុចប្រសព្វគ្នាទៅកាន់ Nguyen Van Tao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 2025 ។

ទោះយ៉ាងណាយោងទៅតាមលទ្ធផលនៃការធ្វើអធិការកិច្ចគេហទំព័រនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 ដោយថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងដេប៉ាតឺម៉េចក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងនានានៃក្រុមហ៊ុនហូជីមិញដែលមានរយៈពេល ince3 នៃការបន្តមិនមានច្រើនទេប៉ុន្តែមិនបានបញ្ចប់ទេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ការពន្យាពេលក្នុងការសាងសង់ផ្នែកខាងលើនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់គម្រោងកេងប្រវ័ញ្ចរបស់បេនឡុង - ទីក្រុងហូជីមិញដែលជាអនុប្រធានផ្នែកនៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1" ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាធាតុភ្ជាប់រវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីក្រុងហូជីមិញ 3 និង Ben Luc Luc Whith ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមកញ្ចប់ XL03 រួមមាន: មសាខាអេនិងសាខាមួយនៅចុងម្ខាងនៃផ្លូវដែក។

ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនទ្រុងថាញ់ - ក្រុមហ៊ុនស្តុកទំនិញរួមគ្នារបស់ទុមសុន - ថងឡុងសាជីវកម្ម។

យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 6043 / TB-SGTVT ចុះថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះត្រូវតែបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 នៅចុងក្រោយនិងប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន VEC ត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 នៅឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងការពិតនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2024 សាខាដែលមានទំហំ 250 មនៃសាខាមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសមត្ថភាពក្នុងការប្រព្រឹត្ដប្រតិបតិ្តការ 3,4 គីឡូម៉ែត្រនៃបេនឡុងផ្លូវហាយវេ។

លោក Da Nang ជូនដំណឹងអំពីផែនទីទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី

លោកត្រឹងចុងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាងទីក្រុងបានមានប្រសាសន៍ថានៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្លើយសំនួររបស់អ្នកយកព័ត៌មាន នៃកាសែតអេឡិចត្រូនិចនៃការវិនិយោគ - Baodautu.vn អំពីស្ថានភាពនៃការវិនិយោគលើនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលបានគិតពិចារណាអំពីការវិនិយោគនិងការសំរេចចិត្តបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនិងអនុម័តគម្រោងនេះ។

ដាណាងកំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវនិងវាយតម្លៃទូលំទូលាយដើម្បីកំណត់ទីតាំងនៃដីដែលបានទទួលប្រាក់ដែលបានទទួលយកដើម្បីអនុវត្តតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "តាមមូលដ្ឋាននោះលោកដាណាងអាចអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដូចជាគម្រោងផ្នែករងនិងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនៅទីនេះ ... " ។

យោងតាមលោក Cuong Retust Hotel 136 នៃរដ្ឋសភានៃការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងនិងសាកល្បងយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដូច្នេះទីក្រុងនេះនឹងពិគ្រោះជាមួយរដ្ឋាភិបាលឱ្យចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រឹត្យនេះចេញក្រេឌីត។

សម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីមានវិនិយោគិនជាច្រើនបានចូលមកទីនេះដូចជាការវិនិយោគនៅកំពង់ផែសមុទ្រដោយមានទំហំធំអន្ដរជាតិរួមទាំងការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែរបន្ទះសៀគ្វីអគ្គិសនីអេឡិចត្រូនិក។ ល។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ពួកគេបានមករកយើងក្នុងទិសដៅដែលយើងមានគំរូនោះ។ ដូចជាសម្រាប់ចំណុចជាក់លាក់យើងនឹងធ្វើការជាមួយវិនិយោគិនបន្ទាប់ពីយើងមានគម្រោងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។

លើសពីនេះទៀតដាណាងមិនបានប្រកាសពីទីតាំងជាក់លាក់នៃតំបន់រំលោភទឹកសមុទ្រទេហើយកំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវនិងវាយតម្លៃទូលំទូលាយដើម្បីកំណត់ទិសដៅនិងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការវិនិយោគនិងសំណង់។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "គម្រោងបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីកំពុងស្វែងរកការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ មានតែនៅពេលដែលលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីយល់ព្រមនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតតំបន់ទំនប់សមុទ្រប៉ុណ្ណោះ" ។

ទស្សនៈរបស់ដាណាងគឺថានៅអនាគតជាបន្ទាន់ទីតាំងណាមួយដែលអាចត្រូវបានបោសសំអាតយ៉ាងឆាប់រហ័សនឹងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែសមុទ្ររបស់លោក Lien Chieu និងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីបង្កើតជាតំបន់រងចំនួន 3 នៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។ ទាំងនេះគឺជាតំបន់រងសម្រាប់ផលិតទំនិញដឹកជញ្ជូននិងធ្វើពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្មដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/khoii-cong-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-nang-8200-thang-hang-hong-hange-hange-hange-hange-hange-hange-hange-hange-coang-d233465.html