អ្នកស្នងតំណែងស្ពាន Lao Hoa/Lao Hue/ស្ពានលេខ ៤

ប្រសិនបើផ្លូវទៅកាន់ Verdun ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Cach Mang Thang Tam Alley នោះនៅសល់តែដាននៃស្ពាននោះគឺថា នៅត្រើយម្ខាងនៃប្រឡាយនៅតែមានផ្លូវតូចមួយ ហើយផ្ទះរាប់សិបខ្នងនៅក្នុងផ្លូវនេះនៅតែដាក់ឈ្មោះថា Bui Thi Xuan Street។ ផ្ទះនៅក្នុងផ្លូវនេះនៅជិតផ្លូវ Hoang Sa ដែលទើបនឹងបើកថ្មីបានប្តូរលេខផ្ទះរបស់ពួកគេទៅជាផ្លូវលំ Hoang Sa ។

honghado03•26/02/2025

ស្ពាន Lao Hue ថ្មីនេះ ធ្វើពីឈើ មិនសូវរឹងមាំទេ ហើយប្រហែលជាត្រូវបានជួសជុល និងសាងសង់ឡើងវិញជាច្រើនដង។ រហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 ទាំងប្រជាជនភាគខាងត្បូងចាស់នៅក្នុងតំបន់នេះ និងអ្នកកាន់សាសនាចក្រនៃព្រះសហគមន៍កាតូលិក An Lac នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃស្ពានបានចងចាំវាថាជា "ស្ពានដែកគោល" ដែលមានបន្ទះជាច្រើនចេញពីផ្ទៃស្ពាន។ ស្ទូចធ្វើពីដើមអឺកាលីបទុសបណ្តោះអាសន្ន ខ្លះរង្គើ និងខ្លះរលំ។ ស្ពាននេះជាចម្បងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬអ្នកដឹកទំនិញទៅមក។ រទេះសេះមិនឆ្លងកាត់ស្ពាននេះទេ គឺឆ្លងកាត់ស្ពាន Ong Ta។ ស្ពាននេះគ្មានស្លាកលេខ អ្នកខ្លះហៅថាស្ពានឈើ អ្នកខ្លះហៅថា ស្ពានឈើ … វាមិនសំខាន់ទេ ព្រោះតាមពិតស្ពាននេះលែងមានទីតាំងពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ដើមទៀតហើយ។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៤ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ស្ពាន ១, ២, ៣, ៤, ៥... ស្ពានទាំងអស់នៅខាងលើនៃប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe ត្រូវបានរុះរើ។ ក្នុងរូបថត៖ ការរុះរើស្ពាន Ong Ta ទាំងសងខាងគឺស្ពានលេខ២ (ខាងឆ្វេង) និងស្ពានលេខ៣។

រូបថត៖ ត្រាន់ ទៀនឌុង

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ចំនួនប្រជាជននៅសងខាងនៃស្ពានបានកើនឡើងកាន់តែច្រើនឡើង។ ដោយមើលឃើញថា ស្ពាននេះមិនមានស្ថេរភាព និងគ្រោះថ្នាក់ ក្រុមប្រឹក្សាឃុំ Tan Son Hoa (ស្រុក Tan Binh) បានរុះរើស្ពានឈើចាស់ ហើយបានសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយធ្វើពីបេតុងស៊ីម៉ងត៍ លាយជាមួយនឹងថ្ម និងក្រួសទំហំ 1x2 ។ ស្ពាននេះមានទទឹងប្រហែល៣ទៅ៤ម៉ែត្រ បណ្តោយជាង១០ម៉ែត្រ ធ្វើពីដែក និងគ្មានផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង។ មនុស្ស កង់ ម៉ូតូ និងរទេះសេះទៅជាមួយគ្នា។

ដោយសារតែបេតុងត្រូវបានលាយជាមួយនឹងក្រួស និងមិនមាន asphalted មួយសន្ទុះក្រោយមក ស្រទាប់ស៊ីម៉ងត៍លើផ្ទៃបានរបកចេញបន្តិចម្តងៗ ដោយបង្ហាញស្រទាប់ក្រួសក្រោម។ អ្នកនៅជុំវិញនោះហៅស្ពានសាន់។ ក្រោយមកវាត្រូវបានជួសជុលជាច្រើនដង។

ស្ពាននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 គ្រាន់តែជាស្ពានខាងក្នុងក្នុងតំបន់ ដោយបែងចែកសហគមន៍ពីរ ម្ខាងមានប្រជាជនខាងត្បូងចាស់ភាគច្រើននៅម្ខាងនៃស្ពាននេះ និងម្ខាងទៀតមានជនជាតិខាងជើងពីឆ្នាំ 1954 នៅតំបន់អានឡាក់ ម្ខាងទៀតនៃស្ពាន។ ការបោះបង្គោលគឺពិតជាមានភស្តុតាងជាក់លាក់។ អ្នកដែលធ្លាប់រស់នៅសងខាងស្ពានស្គាល់ស្ពាន "ព្រំដែន" នេះជាមួយនឹងការវាយតប់គ្នាយ៉ាងព្រៃផ្សៃរវាងយុវជននៅសងខាងស្ពានដែលអូសបន្លាយអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៤។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan មើលឃើញពីតំបន់ An Lac (បច្ចុប្បន្នសង្កាត់ 5 ស្រុក Tan Binh)។ មុនឆ្នាំ ២០០៤ មានស្ពានសាន់នៅទីនេះ។ ស្ពាននៅខាងឆ្វេងនៃរូបថតឥឡូវជាស្ពានលេខ៤។

រូបថត៖ CMC

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ខ្ញុំបានទៅជើងស្ពាននេះហើយបានឃើញទ្វារដែកច្រេះពីរនៅចុងទាំងពីរ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចាក់សោរ - ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកណាជាអ្នកដំឡើងវាទេ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមមានវា ទោះបីជាវាមិនច្បាស់ថាជាការពិតឬអត់ក៏ដោយ ច្រកទ្វារទាំងពីរនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីការពារក្មេងជំទង់នៅសងខាងស្ពានពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។ តាមពិតខ្ញុំដឹង និងឮថាមានការវាយតប់គ្នាយ៉ាងបង្ហូរឈាមនៅលើស្ពាននេះរវាងក្មេងជំទង់នៅសងខាងស្ពាន។

សាងសង់ក្នុងពេលជាមួយគ្នានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 ស្ពានមួយទៀតដែលគ្មានឈ្មោះឆ្លងកាត់ផ្លូវលេខ 16 (បច្ចុប្បន្ន Pham Van Hai) ក៏មិនមានឈ្មោះដែរ។ រហូតដល់ក្រោយឆ្នាំ 1954 មនុស្សដំបូងគេហៅវាថា ស្ពាន Buc បន្ទាប់មក ស្ពាន Duc ឬ ស្ពានបេតុង... អ្នកណាក៏អាចហៅវាបានតាមចិត្ត។ ក្រោយមកហើយថ្មីៗនេះគេហៅថាស្ពានអុងតា។

ដំបូងឡើយ ស្ពាន Ong Ta ឆ្ពោះទៅផ្សារ Ong Ta ក៏ធ្វើពីឈើដូចស្ពាន San នៅម្ខាងទៀត។ មុនឆ្នាំ 1954 តំបន់ជុំវិញស្ពានទាំងពីរនេះគឺដូចជា "តំបន់មរណៈ" ។ ពួកវៀតមិញបានទៅតំបន់សេរី (Ba Queo) ហើយត្រូវបានសត្រូវចាប់បាន កាត់ក្បាល ហើយបោះចូលទៅក្នុងព្រែក Nhieu Loc។ ផ្ទុយទៅវិញជនក្បត់បារាំងនិងយួនដែលត្រូវគេដាក់ទោសក៏ត្រូវកាត់ក្បាលទម្លាក់ចូលព្រែកដែរ។

ផ្លូវ Bui Thi Xuan ក្នុងតំបន់ An Lac ពេលឆ្លងកាត់ស្ពាន San គឺតូចដូចផ្លូវដើរមុនឆ្នាំ 1975។ ផ្ទះខ្លះនៅទីនេះនៅតែមានអាសយដ្ឋាននៅខាងមុខផ្លូវ Bui Thi Xuan ។

រូបថត៖ CMC

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1954 ជនចំណាកស្រុកនៅតំបន់ Wind Steel House (ឥឡូវជាតំបន់សួនបន្លែ Loc Hung) នៅពេលណាដែលពួកគេឃើញកន្លែងទំនេរនៅក្បែរនោះ ពួកគេនឹង "ទាញ" មកតាំងតង់ និងផ្ទះនៅលើប្រឡាយ ជុំវិញស្ពាន San និង Ong Ta ដោយបង្កើតជាភូមិជាច្រើនដូចជា៖ ភូមិកាត្រាច ភូមិវៀម៉ម ឬភូមិម៉មបាយ័ន (ពីស្ពានតាម៉ែន ដល់ផ្លូវប្រសព្វត្រី និងភូមិម៉មបាយ។ ទឹកជ្រលក់)...

ផ្លូវដែលរត់កាត់ស្ពាន Ong Ta មុនឆ្នាំ 1957 ត្រូវបានគេហៅថា ផ្លូវភូមិ/ផ្លូវជនបទ 16។ ក្រោយមក ដោយសារវាជាផ្លូវធំដែលរត់ពី Hoa Hung ប្រសព្វ Ong Ta ទៅអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពនៃសាធារណរដ្ឋវៀតណាម និងអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhut វាត្រូវបានចាក់បេតុង ពង្រីក ពង្រីក និងក្រាលកៅស៊ូយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រហូតមកដល់ និងមុនការរុះរើ ដើម្បីសាងសង់ស្ពានលេខ២ និងទី៣ (ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៤) ស្ពាននេះនៅតែរឹងមាំល្អ ទទឹងប្រហែលដប់ម៉ែត្រ បណ្តោយជិត២០ម៉ែត្រ មានផ្លូវបេតុង និងផ្លូវថ្មើរជើងនៅសងខាង។ ឡានដឹកទំនិញ ឡានដឹកទំនិញជាដើម អាចឆ្លងកាត់ដោយសេរី។

ទីតាំងស្ពានចាស់ចំនួនពីរនៅចន្លោះស្ពានលេខ៤ និងលេខ៥ លើប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe សព្វថ្ងៃ

រូបថត៖ GOOGLE MAPS - ចំណាំ៖ CMC

ជាមួយនឹងស្ពាន Ong Ta កាន់តែបង្ហាញពីទីតាំងសំខាន់របស់ខ្លួន ស្ពាន San បានបាត់បង់ទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ដោយនៅសល់តែស្ពានខាងក្នុងតូចមួយប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែស្ពាននៅតំបន់ Ong Ta ក៏ប៉ុន្តែមានអ្នកដែលមិនធ្លាប់ទៅ មិនស្គាល់ស្ពាននេះទេ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2004 មក រួមជាមួយនឹងស្ពានទឹកឡើងនៃប្រឡាយ Nhieu Loc ស្ពាន San ត្រូវបានបំផ្លាញ និងជំនួសដោយស្ពានលេខ 4 និង 5 នៅសងខាង។

ស្ពាន San ចាស់មានទីតាំងនៅជាប់នឹងស្ពានលេខ 4។ ប៉ុន្តែតួនាទីរបស់វាខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ វាបម្រើចរាចរណ៍ជាចម្បងលើគូផ្លូវ Hoang Sa - Truong Sa លែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខាងក្នុងទៀតហើយ។

ក្រឡេកមើលអតីតកាលវិញតាម ទស្សនៈ ដែលមានកំណត់ អត្ថបទអាចនៅតែមានចំណុចខ្វះខាត និងការមើលឃើញខ្លី។ ខ្ញុំសូមគោរពសុំឲ្យអ្នកប្រាជ្ញ បញ្ញវន្ត និងអ្នកអានបើកចិត្តអភ័យទោស និងផ្តល់ការណែនាំបន្ថែមទៀត។ សូមស្តាប់ និង សូមអរគុណ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm