នៅពេលនេះ ផ្លូវ "មិនច្បាស់លាស់" ពេលខ្លះលាក់បាំង ជួនកាលមើលឃើញថាមានឬអត់ តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1860 ស្រាប់តែលេចចេញជារូបរាងកាន់តែច្បាស់ ក្លាយជាផ្លូវធំពីតំបន់ជិត Lang Cha Ca កាត់តាមអង្កត់ទ្រូងចុះទៅតំបន់ជិតស្ពាន Hue ចាស់ ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Nhieu Loc "ឆ្លងកាត់" ផ្លូវតូចមួយទៀត នៃ ផ្លូវ Van Liu (បច្ចុប្បន្ន) សម័យនោះមានឈ្មោះថា ផ្លូវថាន់គៀវ ផ្លូវវឺដុន សព្វថ្ងៃខេច ម៉ាងថាងតាំ)។
នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Dang Van Ngu ដែលអាចមើលឃើញប្រឡាយ Nhieu Loc ធ្លាប់មានស្ពានមួយ នោះគឺស្ពាន Lao Hue។
រូបថត៖ CMC
ផ្លូវនោះ (ផ្លូវ Bui Thi Xuan) នៅពេលនោះ ប្រាកដជាមានស្ពានដើម្បីបើកផ្លូវ។ ហើយផែនទីតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 តទៅមានស្ពាននេះគ្មានឈ្មោះ។ ស្ពានថ្មីមានចំងាយពីស្ពានចាស់តែពី៥០ទៅ៦០ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ដូចបានរៀបរាប់ក្នុងអត្ថបទមុនៗ មានស្ពានសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលត្រូវបានកត់ត្រាតាមប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe មុន និងក្រោយសម័យអាណានិគមបារាំង។ យោងតាមអ្នកនិពន្ធសៀវភៅស្រាវជ្រាវ Saigon - Cho Lon Urban Area មុនឆ្នាំ 1945 មានតែស្ពាន Diem/Cho Moi/Kieu ប៉ុណ្ណោះដែលនៅទីតាំងដើមរបស់វា ស្ពាន Thi Nghe និងស្ពាន Bong បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ពួកគេ។
ជាក់ស្តែង ស្ពាន Thi Nghe បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងពីរដង ស្ពានបច្ចុប្បន្នមានចម្ងាយសរុបជាង 360 ម៉ែត្រពីស្ពានទីមួយ (ក្នុងតំបន់ផ្ទះល្វែង Nguyen Ngoc Phuong នៅចុងផ្លូវ Huynh Man Dat សង្កាត់ 19 ស្រុក Binh Thanh); ស្ពាន Cao Mien/Bong បច្ចុប្បន្នមានទីតាំងដើមនៅស្ពានដែក ដែលជាស្ពាន Bui Huu Nghia បច្ចុប្បន្ន (នៅជាប់ស្ពាននេះនៅតែជាប្រឡាយ Cau Bong) ចម្ងាយ 170 ម៉ែត្រ (តំបន់ទីក្រុង Saigon - Cho Lon មុនឆ្នាំ 1945 ទំព័រ 235 - 240) ។
ទោះបីជាមានការផ្លាស់ទីលំនៅក៏ដោយ ស្ពានទាំងពីរនេះនៅតែដាក់ឈ្មោះចាស់របស់ពួកគេ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចម្ងាយផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្ពាន Thi Nghe និងស្ពាន Bong (360 ម៉ែត្រ និង 170 ម៉ែត្រ) "ស្ពាន Lao Hue ថ្មី" មានការផ្លាស់ទីលំនៅតិចជាងច្រើន។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនដឹងថាវានៅតែហៅថា Lao Hue ឬអត់ទេ ព្រោះគ្មានផែនទី ឬអ្នកស្រុកហៅវាតាមឈ្មោះនេះទៀតទេ។ ប្រហែលជាដោយសារតែវាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល "ដើមកំណើតដូចគ្នា" មានតម្លៃតែក្នុងស្រុក ដូច្នេះមនុស្សបានភ្លេចវាទាំងស្រុង។
ហើយហេតុផលផ្ទាល់ដែលសម្រេចជោគវាសនាដ៏សែនវេទនារបស់ស្ពានសាន (រហូតមកដល់ពេលនេះ ទោះបីជាវាបានបាត់ទាំងស្រុងអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំហើយក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់មានរូបថតស្ពាននេះទេ)៖ Huong Lo 16 (តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ក្លាយជាផ្លូវ Thoai Ngoc Hau ឥឡូវនេះ Pham Van Hai) គឺធំទូលាយ និងក្រាលកៅស៊ូ។ ប្រជាជនដាំបន្លែនៅក្នុងសួនបន្លែនៃភូមិ Vuon Rau តាមបណ្តោយផ្លូវលំទាំងសងខាង ដែលក្រោយមកមានឈ្មោះថា Truong Minh Ky (ឥឡូវ Le Van Sy) ពី Lang Cha Ca កាត់តាមច្រកផ្លូវរថភ្លើងលេខ 6 បច្ចុប្បន្នប្រហែល 250 ម៉ែត្រឆ្ពោះទៅសង្កាត់ 3 ។
Ty Co Xa មុនឆ្នាំ 1975 (រោងជាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង Hoa Hung និងឃ្លាំងទំនិញ បច្ចុប្បន្នស្ថានីយ៍រថភ្លើង Saigon) ប្រសព្វផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពី Bui Thi Xuan ទៅ Cach Mang Thang Tam សព្វថ្ងៃនេះ។
រូបថត៖ ឯកសារ
ក្រោយឆ្នាំ 1954 ប្រជាជននៅតំបន់ដាំបន្លែដែលចង់ដឹកជញ្ជូនបន្លែតាមរទេះសេះ ឬឡានឡាន ត្រូវទៅតាមផ្លូវ Thoai Ngoc Hau (បច្ចុប្បន្ន Pham Van Hai) កាត់ផ្សារ Ong Ta ចាស់ទៅផ្លូវប្រសព្វ Ong Ta ដល់ Le Van Duyet - Pham Hong Thai Street ដើម្បីទៅ Hoa Hung, Saigon ឬចុះទៅ Ba Queo, Hoc Mon។
ទទឹងស្ពានសាននៅពេលនោះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងសោកនាដកម្មមកត្រឹមតែប៉ុន្មានម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ គឺជិតពាក់កណ្តាលនៃ ស្ពាន Ong Ta ។ តម្រូវការទាបម្តងទៀត។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 នៅពេលណាដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកបានទៅដល់គែមស្ពាន Ong Ta ប៉ុន្តែបានជន់លិចស្ពាន San ទាំងស្រុង។ អនុស្សាវរីយ៍កាលពីកុមារភាពរបស់ខ្ញុំ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មិត្តភ័ក្តិរបស់ខ្ញុំនៅសង្កាត់នោះមានទឹកជំនន់ ពួកយើងបានតោងរនាំងដែកនៅសងខាងស្ពានសាន ដើម្បីបាញ់ទឹកលើស្ពានលេងជាមួយគ្នា។
ហើយហេតុផលសំខាន់មួយ៖ បន្ទាប់ពីមានវត្តមានប្រហែលម្ភៃឆ្នាំ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 រោងជាងថែទាំ និងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងឃ្លាំងស្តុកទំនិញ (មុនឆ្នាំ 1975 វាជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Saigon ឥឡូវនេះជាក្រុមហ៊ុន Saigon Locomotive Enterprise) ត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដោយបិទផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាននេះទៅផ្លូវ Verdun (ប្តូរឈ្មោះជាផ្លូវ Tam15 Vanet, ផ្លូវ ទី 15 ថ្ងៃនេះ)។
អាចនិយាយបានថាចាប់ពីពេលនេះតទៅ "ស្ពាន Lao Hue ថ្មី" លែងមានទីតាំង "ផ្លូវមួយ" ពី Lang Cha Ca ទៅផ្លូវ Thien Ly/Tuan Kieu/Verdun ចាស់ទៀតហើយ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់នៅសងខាងរោងចក្រនេះកាន់តែ "រួញ" ឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាផ្លូវតូច កោងបន្តិច ទទឹងមួយ ឬពីរម៉ែត្រ។
ខ្ញុំសូមបន្ថែមថា ប្រសិនបើស្ពាន Lao Hue ចាស់នៅតែមានសព្វថ្ងៃនេះ វានឹងជួបជោគវាសនាដូចគ្នា នៅពេលដែលរោងជាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង Hoa Hung និងឃ្លាំងទំនិញ - ឥឡូវនេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Saigon - ក៏ឆ្លងកាត់វាក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 (ត្រូវបន្ត)។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm
Kommentar (0)