ក្រោយការត្រួតពិនិត្យដើម្បីមិនបន្ថយស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

(ហាណូយ)៖ តម្រូវការយន្តការក្រោយអធិការកិច្ច ដើម្បីកុំឲ្យអង្គភាពហ៊ានទម្លាក់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្ត គឺជាទស្សនៈលើកឡើងដោយលោកបណ្ឌិត Chu Manh Hung អតីតអនុប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានមធ្យោបាយថែទាំ និងជួសជុល ចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។

រដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារថែទាំចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត (រូបថតបង្ហាញ) ។

នៅក្នុងក្រឹត្យលេខ 30/2023/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអនុក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP ស្តីពីសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដែលទើបត្រូវបានចេញដោយរដ្ឋាភិបាលកាលពីថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 (មានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗ) កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តដែលចង់ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដូចជា បរិវេណ បរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស... យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានស្រាប់ស្តីពីការបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Chu Manh Hung បទប្បញ្ញត្តិនេះមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានក្នុងការជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកភ្លាមៗនៅលើស្ថានីយត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន។ ត្រូវប្រាកដថាភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវដ្តនៃការថែទាំ។ ការចូលរួមរបស់បរិក្ខារថែទាំនៅក្នុងការងារអធិការកិច្ចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ដែលយើងត្រូវគ្រប់គ្រងស្តង់ដារគុណភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសនៃយានយន្ត។ គ្រឿងបរិក្ខារថែទាំទាំងនេះត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះផលិតផលរបស់ពួកគេនៅពេលដាក់នៅលើផ្លូវ ហើយត្រូវតែមានយន្តការមួយដើម្បីទទួលខុសត្រូវលើគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលគ្រឿងបរិក្ខារដំណើរការដោយបំពាន ប្រកួតប្រជែងដោយអយុត្តិធម៌ ទាក់ទាញអតិថិជនដោយភាពយឺតយ៉ាវ រំលងជំហានក្នុងដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងមិនមានភាពតឹងរ៉ឹងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន។ ដូច្នេះតួនាទីរបស់សមត្ថកិច្ចក្នុងការចុះត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យក្រោយពិនិត្យមានសារសំខាន់ណាស់ទើបមិនហ៊ានទម្លាក់ស្តង់ដារបច្ចេកទេស។

បញ្ជាក់ការគាំទ្រចំពោះគោលនយោបាយនេះ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម លោក Nguyen Van Quyen នេះមិនងាយស្រួលអនុវត្តភ្លាមៗនោះទេ ព្រោះតាមបទប្បញ្ញត្តិ កន្លែងថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តដែលចង់ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដូចជា បរិវេណ បរិក្ខារ បុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យ… ស្របតាមស្តង់ដារនៃស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ខណៈដែលនៅទីនេះ កន្លែងទំនេរច្រើនតែមានកម្រិត តំបន់ដែលមានស្រាប់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមខ្សែសង្វាក់ធានា និងការថែទាំ។ ដូច្នេះ វានឹងមិនមានសម្ភារៈធានា និងថែទាំដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិច្រើនដែល "រំលោភ" លើសេវាអធិការកិច្ចឡើយ។ ទោះបីជាកន្លែងណាមួយបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក៏ដោយ វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីរៀបចំ និងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដូច្នេះវាមិនអាចធ្វើបានលឿនទេ។

លើសពីនេះ អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា សារាចរណែនាំស្តីពីការលើកលែង និងការពន្យាពេលត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្តថ្មី យានជំនិះគ្រួសារ ឬការដំឡើងថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យ... ត្រូវបានអនុវត្ត ដែលបណ្តាលឱ្យចំនួនយានយន្តដែលទាមទារការត្រួតពិនិត្យថយចុះនាពេលខាងមុខ។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាដែលបង្ខំឱ្យកន្លែងជួសជុល និងថែទាំត្រូវពិចារណាថាតើត្រូវចូលរួមក្នុងការផ្តល់សេវាត្រួតពិនិត្យរថយន្តឬអត់។ ព្រោះគោលដៅអាជីវកម្មគឺចំណេញ។

ប្រភព