ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនបានបង្កើនល្បឿនក្នុងការប្រណាំងជាសកល

នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន រថយន្តស្អាតដែលលក់ដាច់ជាងគេ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន ដែលគាំទ្រដោយ Warren Buffett ។

នៅពេលនិយាយអំពីភាពពេញនិយមនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងពិភពលោក មនុស្សភាគច្រើននឹងគិតពីក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តស្អាតដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល អ៊ីស្រាអែល និងថៃ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុន BYD ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងបង្ហាញខ្លួនកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅតាមដងផ្លូវពីទីក្រុងស៊ីដនី ប្រទេសអូស្ត្រាលី ទីក្រុងដេលី ប្រទេសឥណ្ឌា រហូតដល់ទីក្រុង Montevideo ប្រទេសអ៊ុយរូហ្គាយ។

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនបានវ៉ាដាច់ Volkswagen ដើម្បីក្លាយជាម៉ាករថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ នេះជាការវាយប្រហារមួយចំពោះការគ្រប់គ្រងរយៈពេល 15 ឆ្នាំរបស់ Volkswagen នៅទីនេះ។ BYD មានចំនួន 39% នៃការលក់រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈថ្មី (អគ្គិសនី ឬសាំង-អគ្គិសនី) នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន។

BYD ក៏កំពុងពង្រីកយ៉ាងសកម្មជាអន្តរជាតិផងដែរ។ ថ្មីៗនេះពួកគេបានចូលទីផ្សារម៉ិកស៊ិក អេស្ប៉ាញ និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ក្នុងខែនេះ ពួកគេមានគម្រោងសាកល្បងសំណាងរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងពិធីជប់លៀងបើកដំណើរការនៅទីក្រុង Turin ដែលជាផ្ទះរបស់ Fiat ។ បន្ទាប់ពីការនាំចេញរថយន្តដំបូងទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសក្នុងឆ្នាំ 2021 ឥឡូវនេះពួកគេក៏កំពុងលក់រថយន្តទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី និងស៊ុយអែតផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាការឈ្នះពិតប្រាកដសម្រាប់យីហោអ្នកប្រើប្រាស់ចិន។

លោក Steve Westly អតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា "BYD ភ្លាមៗបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក" ។

រថយន្តអគ្គិសនី BYD Dolphin ។ រូបថត៖ Bloomberg — រថយន្តអគ្គិសនី BYD Dolphin ។ រូបថត៖ *Bloomberg*

បច្ចុប្បន្ន BYD ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្ថាបនិក និងជាប្រធាន Wang Chuanfu ។ BYD តំណាងឱ្យ Build Your Dreams ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះក៏ជាឧទាហរណ៍មួយនៃមហិច្ឆតារបស់ប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping។ វាគឺដើម្បីបង្កើនអំណាចរបស់ប្រទេសនៅក្នុងពិភពលោក។ BYD បានលក់ផលិតផលទៅកាន់ 53 ប្រទេស និងតំបន់។

Berkshire - ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់ Warren Buffett បានវិនិយោគលើកដំបូងនៅក្នុង BYD ក្នុងឆ្នាំ 2008 ជាមួយនឹង $22 លានដុល្លារ។ លោក Buffett បានសរសើរ Wang Chanfu ហើយថែមទាំងបានទៅទស្សនារោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2010។

BYD មានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ លក្ខណៈពិសេសជាច្រើន និងតម្លៃសមរម្យ។ រថយន្ត hatchback អគ្គិសនីចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ Seagull - ចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ $ 10,400 ។ ម៉ូទ័រ 55 kW, ថ្ម 30 kWh, ចម្ងាយបើកបរ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយបន្ទុក និងល្បឿនកំពូលជិត 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

BYD ផលិតសមាសធាតុជាច្រើនដោយខ្លួនវា ដោយហេតុនេះការគ្រប់គ្រងការចំណាយកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ មិនដូចក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតទេ ពួកគេផលិតថ្មដោយខ្លួនឯង ហើយឥឡូវនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មធំទីពីរនៅលើពិភពលោក។ BYD ក៏បង្កើតផលិតផល semiconductor ផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ នេះជួយពួកគេឱ្យជៀសវាងការខ្វះខាតបន្ទះឈីបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។

នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ BYD នៅជាយក្រុង Shenzhen បុគ្គលិករាប់ម៉ឺននាក់ធ្វើការនៅក្នុងអគារការិយាល័យ និងរោងចក្រជាង 10 ។ ពួកគេធ្វើដំណើរទៅមកតាមផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់ដែលសាងសង់ដោយ BYD ខ្លួនឯង។ វាក៏មានអន្តេវាសិកដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិក និងសារមន្ទីគោរពដល់វិស្វកររាប់រយនាក់របស់ក្រុមហ៊ុន និងសមិទ្ធិផលហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ។ ជញ្ជាំងនៅខាងក្នុងតារាងប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD ពីស្ទើរតែសូន្យក្នុងឆ្នាំ 1995 ដល់ 424 ពាន់លានយន់ (60 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2022។

កាលពីឆ្នាំមុន BYD បានលក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 1.8 លានគ្រឿង ច្រើនជាងទ្វេដងធៀបនឹងរយៈពេលបួនឆ្នាំមុនរួមបញ្ចូលគ្នា។ កម្លាំងពលកម្មសកលរបស់ពួកគេក៏បានកើនឡើងទ្វេដងដល់ 570,000 នាក់។ តួលេខនេះមានចំនួន 200,000 ខ្ពស់ជាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំជាងគេរបស់ពិភពលោកគឺ Toyota Motor។ កាលពីឆ្នាំមុនក៏ជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ការលក់អន្តរជាតិរបស់ BYD ។ ក្រុមហ៊ុននេះបាននាំចេញតែរថយន្តនៅឆ្នាំ 2021 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រាក់ចំណូលពីទីផ្សារ "ផ្ទះ" 75% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD នៅតែមកពីប្រទេសចិន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Tesla ទទួលបានពាក់កណ្តាលនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ Toyota ទទួលបានតែ 25% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនពីប្រទេសជប៉ុន។

នៅខាងក្រៅទីស្នាក់ការកណ្តាល BYD នៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ CGTN — នៅខាងក្រៅទីស្នាក់ការកណ្តាល BYD នៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ *CGTN*

នៅឆ្នាំនេះ BYD មានគោលបំណងលក់រថយន្តអគ្គិសនី និងប្រេងសាំងចំនួន 3.7 លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Tesla បាននិយាយថា ខ្លួនអាចផលិតរថយន្តអគ្គិសនីបានចំនួន 2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BYD មានគុណសម្បត្តិមួយដោយសារតែ Musk ផលិតតែរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។

BYD បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលស្អាតឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល កូឡុំប៊ី អ៊ីស្រាអែល និងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទី 1 នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ពួកគេបានវ៉ាដាច់ BMW, Renault និងសូម្បីតែជនរួមជាតិរបស់ពួកគេ Zhejiang Geely និង Hozon New Energy Automobile ។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា និងនូវែលសេឡង់ បច្ចុប្បន្នពួកគេស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូលទាំង៥។

លោក Michael Barnden ជាគ្រូបង្រៀនចូលនិវត្តន៍នៅទីក្រុង Adelaide ប្រទេសអូស្ត្រាលី បានប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី BYD Atto 3 ដែលមានកៅអី 5 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលលោក Barnden បានប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីបួនឆ្នាំមុន គាត់បានទិញរថយន្ត Hybrid Hyundai Ioniq ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់បានឃើញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្ត Atto 3 ដែលមានកៅអីក្តៅ និងចម្ងាយ 300 ម៉ាយ គាត់បានប្តូរ។

ពាក់កណ្តាលជុំវិញពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនី BYD ក៏កំពុងទាក់ទាញអតិថិជនដូចជា Facundo Fernandez ដែលជាអ្នកបើកតាក់ស៊ីនៅទីក្រុង Montevideo ប្រទេស Uruguay ផងដែរ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តទិញ BYD ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងម៉ាកបស្ចិមប្រទេស។

លោក Fernandez បានពន្យល់ថា "ឧស្ម័នមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅអ៊ុយរូហ្គាយ" ។ វាមានតម្លៃត្រឹមតែ 500 ប៉េសូ (13 ដុល្លារ) ដើម្បីសាកថ្ម ហើយឡានរបស់គាត់អាចធ្វើដំណើរបាន 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគាត់បំពេញធុងរបស់គាត់វានឹងធ្វើឱ្យគាត់ចំណាយអស់ 2,500 - 3,000 ប៉េសូ។

Fernandez បាននិយាយថានៅឆ្នាំក្រោយគាត់នឹងទិញ BYD ធំជាងនេះដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចអង្គុយកាន់តែស្រួល។ លោកបានបន្តថា៖ «ម៉ាកយីហោចិនប្រកួតប្រជែងព្រោះពួកគេមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងតម្លៃថោកជាង»។

ការពង្រីកអន្តរជាតិរបស់ BYD នៅតែខ្វះទីផ្សារសំខាន់មួយ។ នោះគឺអាមេរិក។ ទោះបីជាវាបានលក់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅទីនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ន BYD មិនមានគម្រោងចូលក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនោះទេ។ ច្បាប់ Deinflation Act របស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden ផ្តល់តែការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ Stella Li នាយកប្រចាំតំបន់អាមេរិកខាងជើងរបស់ BYD បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមិនចាំបាច់ចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារទាំងអស់នោះទេ។ ពួកគេលេចឡើងតែកន្លែងដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាត្រៀមខ្លួន។

រដ្ឋាភិបាលអឺរ៉ុប និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាច្រើនក៏ចាប់អារម្មណ៍លើ BYD ដែរ។ ក្រុមហ៊ុននេះកំពុងពិភាក្សាជាមួយអាជ្ញាធរអំពីការសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសបារាំង Les Echos បានរាយការណ៍កាលពីខែឧសភាកន្លងទៅ BYD ក៏បានបញ្ជាក់ប្រាប់ Bloomberg ថាខ្លួនមានគម្រោងផលិតនៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់លក់ក្នុងស្រុក និងនាំចេញទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះកំពុងសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសថៃ។ នេះនឹងជារោងចក្រដំបូងគេនៅបរទេស។ ពួកគេក៏កំពុងពិចារណាលើការផលិតនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន និងឥណ្ឌូនេស៊ីផងដែរ។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល ក្រុមហ៊ុន Ford Motor កំពុងពិភាក្សាដើម្បីលក់រោងចក្ររបស់ខ្លួនមួយនៅ Bahia ទៅ BYD ។

លោក Westly បានបញ្ចប់ថា៖ «អ្វីដែលពួកគេសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។

Ha Thu (យោងតាម Bloomberg)

ប្រភពតំណ