គម្រោងផ្លូវប្រសព្វពីរនៅភាគខាងកើតទីក្រុងហូជីមិញ ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការហួសពីកាលវិភាគ។

ដោយសារបញ្ហាជាមួយបទប្បញ្ញត្តិ និងដំណើរការវាយតម្លៃផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួល គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu និង My Thuy នៅទីក្រុង Thu Duc ហួសពីកាលវិភាគ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន 16 នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ (Traffic Construction Project Management) បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu មានត្រឹមតែ 55% នៃបរិមាណសរុបប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងនោះ កញ្ចប់ស្ពាន Ba Dat និងកញ្ចប់ស្ពាន Giong Ong To 2 សម្រេចបាន ៨៥% ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ផ្លូវក្រោមដីទាំងពីរតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ទៅ Mai Chi Tho និងផ្លូវក្រោមដី Mai Chi Tho - Dong Van Cong សម្រេចបាន ៦៥% និង ៥៥% រៀងៗខ្លួន។

ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពជាក់ស្តែង អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា ខ្លួនបានប្រកាសពន្យារពេលគម្រោងបញ្ចប់គម្រោងទៅចុងឆ្នាំ 2025 បើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 55% ប៉ុណ្ណោះ។

ហេតុផលដែលបានចង្អុលបង្ហាញដោយគណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍គឺថាបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិនិងដំណើរការនៃការវាយតម្លៃផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលបានកែសម្រួលត្រូវចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក។ ក្រៅ​ពី​នោះ តំបន់​នៅ​ដើម​ផ្លូវ Luong Dinh Cua ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ជាង ២២.០០០ m2 មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ឈូស​ឆាយ។ នេះ​ក៏​ជា​មូលហេតុ​ដែល​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ Luong Dinh Cua ត្រូវ​បាន​ជាប់គាំង​អស់​រយៈពេល​ជាង ៩ ឆ្នាំ​មក​ហើយ។

បើតាមអ្នកវិនិយោគ ដីនេះស្ថិតនៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង An Phu វិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Thu Thiem Investment Joint Stock Company។ តំបន់នេះរួមមាន 64 គ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែដំណើរការសំណងមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ដោយសារការខ្វែងគំនិតគ្នាលើផ្នែកណាដែលត្រូវទទួលខុសត្រូវ។

ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្ញើរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីស្តីពីការកែសម្រួលផ្ទៃដីទំហំ ២២.០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់តាំងបន្ថែមលើផ្ទៃដីប្រមាណ ១០.០៥៤ ម២ ទៅក្នុងផែនការសំណងនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ហើយអនុវត្តការងារសំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy ក៏នៅក្រោយកាលវិភាគផងដែរ។ បរិមាណ​ការងារ​សរុប​ដែល​បាន​បញ្ចប់​នាពេល​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ប្រហែល ៥០%។ ដោយឡែក​ការ​សាងសង់​សាខា​ធនាគារ​ខាងឆ្វេង និង​ខាងស្តាំ​នៃ​ប្រឡាយ​មី​ធុយ ត្រូវបាន​ផ្អាក​ជា​បណ្តោះអាសន្ន ដោយសារ​បញ្ហា​ឈូសឆាយ​ដី​។

គម្រោង​ស្ពាន​គី​ហា​៤ និង​បត់​ស្តាំ​ចេញពី​ស្ពាន Phu My ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​កាលពី​ថ្ងៃទី​២ ខែមេសា ឆ្នាំ​២០២៤ សម្រេចបាន​១០%​ប៉ុណ្ណោះ​។ ម៉្យាងវិញទៀតការវិវឌ្ឍន៍នៃការទូទាត់របស់គម្រោងក៏មានភាពយឺតយ៉ាវដែរ ដោយឈានដល់ត្រឹមតែ 0.2% ក្នុងឆ្នាំ 2024។ មូលហេតុគឺដោយសារការងារបោសសំអាតការដ្ឋានមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលនាំឱ្យអ្នកវិនិយោគមិនមានទីតាំងសម្រាប់សាងសង់។

គេបានដឹងថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu និងផ្លូវប្រសព្វ My Thuy (ទីក្រុង Thu Duc) ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីគម្រោងថ្នាក់ទីក្រុងធម្មតា ដែលប្រកួតប្រជែងដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ (ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។

គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹង "ជួយសង្គ្រោះ" ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុង។ ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅច្រកផ្លូវ Cat Lai បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

បន្ថែមពីលើគម្រោងទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញក៏មានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគបើធៀបនឹងផែនការពីមុន។ ជាឧទាហរណ៍ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa សម្រេចបាន ៧៨% នៃបរិមាណសរុប។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ការអនុវត្តសំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅគម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ ដូច្នេះដើមទុនដែលបានបែងចែកក្នុងឆ្នាំ 2024 មិនអាចទូទាត់បានទេ។

គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ (គម្រោងធាតុផ្សំទី២) ដែលមានតម្លៃសរុបជាង ១៨.៩៧៥ ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល និងថវិកាទីក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា ហួសពេលកំណត់ ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ម្ចាស់ និងប្រភពដើមស្របច្បាប់នៃដី និងសក្តានុពលនៃបណ្តឹង និងវិវាទ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html