ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រកព្រំដែនជាមួយចិនផ្ទុកលើសទម្ងន់

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានឱ្យដឹងថា តម្រូវការពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងវៀតណាម និងចិនមានទំហំធំ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកព្រំដែនមានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ជិតកន្លះខែមកនេះ ច្រកព្រំដែនក្នុងខេត្ត Lang Son ជាពិសេសច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi មានឡានដឹកទំនិញកសិផលរាប់រយគ្រឿងរង់ចាំនាំចេញទៅប្រទេសចិន។ មូលហេតុគឺជារដូវទុរេន ដូច្នេះហើយទើបមានរថយន្តធ្វើដំណើរទៅឡាងសឺនច្រើន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៤ ខែមិថុនា ចំនួនយានយន្តដែលជាប់គាំងមានចំនួន ៦៧៧ គ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តផ្លែឈើចំនួន ៤៩៥ គ្រឿង ដែលភាគច្រើននៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi ។ តាមការព្យាករណ៍ នាពេលខាងមុខ នៅពេលដែលផ្លែឈើជាច្រើនទៀតចូលដល់រដូវដូចជា លីច ផ្លែស្រកានាគ... ចំនួនរថយន្តដឹកទំនិញកសិផលដែលជាប់គាំងចរាចរណ៍អាចនឹងបន្តកើនឡើង។ ទោះបីជាប្រទេសវៀតណាមមានដំណោះស្រាយជាច្រើនដូចជាការស្នើសុំឱ្យប្រទេសផ្សេងទៀតធ្វើការបន្ថែមម៉ោង និងផ្ទេរការបោសសំអាតគយទៅកាន់ច្រកព្រំដែនផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃការដឹកជញ្ចូនរថយន្តនៅតែកើតមានឡើងដដែល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam ឆ្លើយសម្ភាសន៍នារសៀលថ្ងៃទី៥ មិថុនា។ រូបថត៖ បៅថាង — អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam ឆ្លើយសម្ភាសន៍នារសៀលថ្ងៃទី៥ មិថុនា។ រូបថត៖ *បៅថាង*

ថ្លែងប្រាប់សារព័ត៌មាននារសៀលថ្ងៃទី៥ មិថុនា បន្ទាប់ពីដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារនៅប្រទេសចិន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam បានឲ្យដឹងថា មានហេតុផលជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ ក្នុងនោះមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ននៅច្រកទ្វារព្រំដែននៃប្រទេសទាំងពីរ។

លោក ណាំ បានមានប្រសាសន៍ថា កសិផលវៀតណាមសុទ្ធតែបំពេញតម្រូវការរបស់ចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកនៃការកកស្ទះក៏កើតចេញពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបែកខ្ញែកគ្នា អាជីវកម្មក្នុងស្រុកភាគច្រើនលក់ទំនិញលក់រាយ ស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនៅម្ខាងទៀត ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយអាជ្ញាធរ។

លោក ណាំ មានប្រសាសន៍ថា “អាជីវកម្មត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងស្រុក ប្រាប់ពួកគេថាពេលណាគេនឹងដឹកជញ្ជូន និងផលិតផលអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវកំណត់ការកកស្ទះនៅតាមច្រកព្រំដែន។

ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះនៅតាមព្រំដែន លោកបានវាយតម្លៃថា ផែនទីបង្ហាញផ្លូវគឺចាំបាច់ រួមទាំងការសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែនឆ្លាតវៃ ដែលវៀតណាមបានស្នើសុំជំនួយពីប្រទេសចិន។ “ច្រកព្រំដែនឆ្លាត” បើតាមលោក ណាំ ភាគីចិន នៅពេលដែលរថយន្តកសិកម្មមានចម្ងាយ ៧០គីឡូម៉ែត្រ ពីច្រកព្រំដែននោះ បានចាប់ផ្តើមដំណើរការចុះបញ្ជីយានយន្ត ត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា។

ក្រៅពីនេះ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតសមាគម និងកសាងទំនាក់ទំនងរវាងធុរកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ ក្នុងបរិបទដែលអាជីវកម្មភាគច្រើនទិញ និងលក់លក់រាយ ដែលអាចនាំឱ្យមានការរំខានយ៉ាងងាយស្រួល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tran Thanh Nam បានឲ្យដឹងថា ក្នុងជំនួបកាលពីសប្តាហ៍មុន ថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តទាំងពីរគឺខេត្ត Guangxi និង Yunnan (ប្រទេសចិន) បានយល់ព្រមបើកច្រកព្រំដែនបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបោសសម្អាតគយ ប៉ុន្តែបានស្នើឱ្យវៀតណាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធានាតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញជាផ្លូវការ។ លោក ណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសចិនបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មទៅជាច្រកព្រំដែនដ៏ឆ្លាតវៃ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដើម្បីគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។

នាពេលខាងមុខ ភាគីទាំងពីរក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរអ៊ីមែលជាទៀងទាត់ ដើម្បីដោះស្រាយនីតិវិធី និងឆ្ពោះទៅរកគយច្រកចេញចូលតែមួយនៅព្រំដែន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំវេទិកាជំរុញពាណិជ្ជកម្មប្រចាំឆ្នាំ និងបង្វិលរវាងខេត្តក្វាងស៊ី និងវៀតណាម។ បង្កើតសមាគមធុរកិច្ចកសិកម្ម ដើម្បីបង្កើតកន្លែងលេងសម្រាប់ធុរកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ ដោយហេតុនេះការកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ គយនៃប្រទេសទាំងពីរក៏នឹងមានសន្និសិទដើម្បីពិនិត្យការងារវិជ្ជាជីវៈរៀងរាល់ខែវិច្ឆិកាផងដែរ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ វៀតណាមត្រូវបានស្នើឱ្យនាំចេញគ្រឿងសមុទ្រទៅខេត្តយូណាន ព្រោះខេត្តនេះគ្មានសមុទ្រ ហើយមានតម្រូវការច្រើន។ បច្ចុប្បន្ន គ្រឿងសមុទ្រមិនបើកឲ្យចូលទីផ្សារចិនតាមច្រកព្រំដែនទេ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់គយវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 វៀតណាមបាននាំចេញផលិតផលកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ ទៅកាន់ប្រទេសចិន ក្នុងតម្លៃ 3.14 ពាន់លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 0.01% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ វៀតណាមបាននាំចូលកសិផលពីប្រទេសចិន 939.7 លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 0.16% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

វៀតណាម

ប្រភពតំណ