ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI ហូរចូលវៀតណាម; ការសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ចាប់ផ្តើមដោយចំណាយថវិកាជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) បានហូរចូលវៀតណាមឈានដល់ជិត 25 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ Ben Tre ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Ba Lai 8 ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 2,300 ពាន់លានដុង ...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

ការវាយតម្លៃពេញលេញនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលា

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 441/TB – VPCP ដើម្បីជម្រាបជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា។

រូបថតគំនូរ។ (ប្រភព៖ Internet)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើការសំយោគ និងស្រូបមតិក្នុងអង្គប្រជុំឱ្យបានពេញលេញ ដើម្បីបំពេញជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលក្នុងនោះ យកខ្លឹមសារភាគច្រើននៃគម្រោងដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស។ កំណត់ចំណាំដើម្បីពិនិត្យ ស្រូប និងពន្យល់យ៉ាងពេញលេញនូវគំនិតនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបក្ស។ បំភ្លឺមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័ន មូលដ្ឋាន និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ ដើម្បីធានាឯកភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងប្រជាពលរដ្ឋ មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៨ នីតិកាលទី១៥។

ក្នុងចំណោមខ្លឹមសារដែលបានកត់សម្គាល់ដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវផ្តោតលើការបញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងទំនើប... ហើយពន្យល់បន្ថែមថាហេតុអ្វីបានជាល្បឿនរចនា 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនត្រូវបានជ្រើសរើស។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏តម្រូវឱ្យបន្ថែមទឡ្ហីករណ៍ដើម្បីបញ្ជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ផ្លូវទាំងមូល មិនត្រូវបែងចែកជាផ្នែកតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW នៃការិយាល័យនយោបាយ (ការស្រាវជ្រាវ និងការវិភាគផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគរវាងផែនការវិនិយោគផ្លូវទាំងមូល និងផែនការបែងចែក ប្រសិទ្ធភាព និងសមកាលកម្មត្រូវបានធានា?...)

លើសពីនេះ ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នូវទស្សនៈថា ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺជាកត្តាសំខាន់ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ តាមរយៈដំណើរការរថភ្លើង និងផែនការបញ្ជូន (ក្នុងល្បឿនកំណត់ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿន ៣២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដឹកជញ្ជូនបានតែក្នុងល្បឿនលឿន និងស្រាល និងទំនិញកុងតឺន័រ ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងត្រូវប្រើប្រាស់)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែធានានូវឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម ឯករាជ្យភាព និងស្វ័យភាពដើម្បីបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទូទៅ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវដែកជាតិ។

ក្នុងស្មារតីនោះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់សិក្សា និងពិចារណាលើសំណើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកវៀតណាម ក្នុងនោះសហគ្រាសរដ្ឋ ឬឯកជនមួយចំនួនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួម (ទីផ្សារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានទំហំធំល្មម)។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងបានសិក្សា និងពិចារណាលើគម្រោងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកមេកានិច និងផលិតកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការគ្រប់គ្រង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ការផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ភាពស្ទាត់ជំនាញតាំងពីដើម ឬផ្ទេរជាជំហានៗ); ការស្រាវជ្រាវមានយន្តការចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ឬសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពចូលរួម។

ដើម្បីដាក់គោលនយោបាយជូនរដ្ឋសភាអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន បំពេញបន្ថែមជាបន្ទាន់ និងបំពេញឯកសារបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (មុនថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤) ដើម្បីបម្រើការងារវាយតម្លៃ ដែលក្នុងនោះចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលើមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង អំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ដាក់ពង្រាយ និងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ បំពេញរបាយការណ៍ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្ញើមកក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដើម្បីវាយតម្លៃមិនលើសពីថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីសិក្សាជាមុនដល់ក្រសួង និងសមាជិករដ្ឋាភិបាល។

«បន្ទាប់​ពី​ក្រសួង​ផែនការ និង​វិនិយោគ​មាន​របាយ​ការណ៍​វាយ​តម្លៃ ការិយាល័យ​រដ្ឋាភិបាល​នឹង​បញ្ជូន​វា​ទៅ​សមាជិក​រដ្ឋាភិបាល​ជា​បន្ទាន់​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​យោបល់។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើការសំយោគ និងបំពេញរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤»។

Thua Thien Hue ស្នើបន្ថែម 552.719 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើគម្រោង “កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី ២” (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៩១,២២ លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង ១,៩២៩,៣៨៦ ពាន់លានដុង) រួមទាំងកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ចំនួន ៦០,៦៩ លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង ១.៥ ពាន់លានដុល្លារ) និង ៣.៥ ពាន់លានដុល្លារ។ 645.796 ពាន់លានដុង)។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ជាកន្លែងដែលធាតុជាច្រើននៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទ II" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ រូបថត៖ ង៉ុក តាន់

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Thua Thien Hue ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2016 ហើយត្រូវបានកែសម្រួលចុងក្រោយនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Thua Thien Hue ជាអ្នកវិនិយោគ ដោយរយៈពេលអនុវត្តបានកំណត់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028។ ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងក្នុងតំបន់ក្រុង។ ទីក្រុង Hue ទីក្រុង Huong Tra និងទីក្រុង Huong Thuy ខេត្ត Thua Thien Hue ។

អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះមានគោលបំណងកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងស្របគ្នា ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងអាជីវកម្មសេវាកម្ម និងទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍។ កែលម្អលក្ខខណ្ឌអនាម័យបរិស្ថាន លើកកំពស់ទេសភាពបរិស្ថានទីក្រុង...

គម្រោង​នេះ​រួម​មាន​សម្ភារ​សំណង់​ចំនួន ១៥ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា ៣ ផ្នែក៖ សមាសធាតុ ១ - ការ​ការពារ​ទឹកជំនន់ និង​អនាម័យ​បរិស្ថាន; សមាសភាគទី 2 - ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន; សមាសភាគទី 3 - ការកសាងសមត្ថភាព និងការគាំទ្រការអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់សំណង់ ១០/១០ ដែលមានតម្លៃជាង ១.០០៨.២ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ 2 កញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ និង 8 កញ្ចប់កំពុងបន្តអនុវត្ត ជាមួយនឹងទំហំទឹកប្រាក់ជាង 675.99 ពាន់លានដុង (ឈានដល់ជាង 67% នៃបរិមាណសរុបនៃគម្រោង)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃធាតុផ្សំគឺតូចជាងកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីដែលបានចុះហត្ថលេខា។ មូលហេតុគឺដោយសារដើមទុនអតិរេកបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃ ដើមទុនអតិរេកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់ ដើមទុនអតិរេកដោយសារទុនបម្រុងកិច្ចព្រមព្រៀងមិនបានបែងចែក។

ក៏យោងទៅតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានដាក់របាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី 2" (ទីក្រុងបៃតង) - គម្រោងអនុគម្រោង Thua Thien Hue ។

តាមនោះ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនអតិរេករបស់គម្រោងនឹងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយទឹកប្រាក់ចំនួន 23.857 លាន USD - ស្មើនឹង 552.719 ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគលើមុខទំនិញបន្ថែម៖ តំបន់ប្រឡាយអេកូឡូស៊ី A - An Van Duong; ការជួសជុលផ្លូវរួមមានការកសាងកំណាត់ផ្លូវថ្មីចំនួន 2 នៅតំបន់ B នៃតំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong និងជួសជុលកំណាត់ផ្លូវចំនួន 3 ។ ស្ពានថ្មើរជើងតភ្ជាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលក្រុង។ Hue - មជ្ឈមណ្ឌលកីឡាខេត្ត។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលបានកែតម្រូវ ដែលក្នុងនោះការវិនិយោគសរុបដែលបានកែសម្រួល (ដុង) គឺ 2.088.472 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 59.087 ពាន់លានដុង ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់អំឡុងពេលទូទាត់) ខណៈដែលការវិនិយោគសរុបជាដុល្លារនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (91.22 លានដុល្លារ)។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ Thua Thien Hue បានពន្យល់ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង អត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND បានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបង់ប្រាក់នីមួយៗ។ នេះជាហេតុផលដែលការវិនិយោគគម្រោងសរុបជា USD នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបំប្លែងទៅជាប្រាក់ដុង វានឹងត្រូវកែតម្រូវ។

លោក Nguyen Chi Tai ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការពិនិត្យ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត។ ថ្មីៗនេះ គ្រប់កម្រិត គ្រប់វិស័យ មូលដ្ឋាន និងអ្នកវិនិយោគបានខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ គម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែលម្អ និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូន បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ការកែលំអទេសភាពទីក្រុង អនាម័យបរិស្ថាន។

លោក តៃ បានជម្រាបថា “គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច-ថវិកា យល់ស្របនឹងខ្លឹមសាររបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ហើយបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសម្រេចកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ដើម្បីអនុវត្តឲ្យបានទាន់ពេលវេលា”។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្មឡុងអានបានទាក់ទាញទុន FDI ជាង 674 លានដុល្លារ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ចាប់ពីដើមឆ្នាំនេះ ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សួនឧស្សាហកម្ម (IPs) ក្នុងខេត្តបានទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុង 96 គម្រោង ក្នុងនោះ 75 គម្រោងជាមួយការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស (FDI) និង 21 គម្រោងក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគថ្មីសរុបជាង 540 លានដុល្លារ និងជាង 1,227 ពាន់លានដុង។ ដីសម្រាប់ជួល 28.39 ហិចតា។

សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Can Giuoc ខេត្ត Long An

លើសពីនេះ មានគម្រោងកែសម្រួលដើមទុនចំនួន ៨៤ គម្រោង ក្នុងនោះមានគម្រោងកែសម្រួលទុនវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសចំនួន ៦៨ ដែលមានការកើនឡើងដើមទុនកែតម្រូវសរុបជាង ១៣៤ លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 16 ដែលត្រូវបានកែសម្រួលជាមួយនឹងដើមទុនកែតម្រូវសរុបបានកើនឡើងជាង 326 ពាន់លានដុង។

បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ទុនវិនិយោគ FDI សរុបបានកើនឡើងចំនួន 6% (674.39 លានដុល្លារអាមេរិក / 636.44 លានដុល្លារ); ទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកសរុបបានថយចុះ ៩៣% (១.៥៥៣.១៥ពាន់លានដុង/២២.៧៧៤.៧៣ពាន់លានដុង)។

ខេត្ត Long An បច្ចុប្បន្នមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៣៦ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាមួយនឹងផ្ទៃដីគ្រោងសរុប ៩.៦៩៣.២៩ ហិកតា។ ក្នុងនោះមានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 26 ដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការវិនិយោគ មានទំហំផ្ទៃដី 5,982.14 ហិកតា (ដីឧស្សាហកម្មមានចំនួន 4,278 ហិកតា ច្រើនជាង 2,912 ហិកតាត្រូវបានជួល) អត្រាកាន់កាប់សម្រេចបាន 68,08%; សួនឧស្សាហកម្មចំនួន 10 ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីកំពុងអនុវត្តនីតិវិធី ការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានផ្ទៃដី 2,908.49 ហិកតា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផែនការនៃខេត្ត Long An ទាំងមូលសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 មានផ្ទៃដីសរុបចំនួន 51 សួនឧស្សាហកម្មចំនួន 51c ។

ការបំបែកផ្នែករាជធានីរបស់រដ្ឋនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានីទៅជាអនុគម្រោងឯករាជ្យ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើរសុំដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការរៀបចំការអនុវត្តន៍ និងការបញ្ចេញទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ទិដ្ឋភាពគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ក្នុងតំបន់រាជធានី។

នេះ​បើ​តាម​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីធ្វើរបាយការណ៍ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគម្រោងអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ផ្នែកមូលធនថវិការដ្ឋក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ហើយត្រូវអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ស្រប និងមិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី៣។

ធាតុទាំងនេះរួមមានស្ពាន Hong Ha, Me So, Hoai Thuong និងផ្នែក៖ ពីមុខផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ៦ ដល់ចុងផ្លូវប្រសព្វហាណូយ - Hai Phong ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ប្រវែង ៩,៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្ត Bac Ninh។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ ចាត់តាំងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ដើម្បីដើរតួជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។

ក្នុងករណីវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មសាធារណៈ ដែលជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈនេះ ដើម្បីគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើដំណោះស្រាយចំពោះករណីដែលការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លាស់ប្តូរបើធៀបនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងសមាសភាគដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពីការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងទាំងមូលដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេច។

ជាពិសេស ក្នុងករណីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគមានការថយចុះ ផ្នែកគាំទ្រថវិកាកណ្តាលនឹងនៅដដែលដូចក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 56/2022/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

ក្នុងករណីនៃការបង្កើនចំនួនសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ មូលដ្ឋាននឹងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយជាទីភ្នាក់ងារស្នូលដើម្បីពិនិត្យ សម្របសម្រួល តុល្យភាព និងឯកភាពជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Hung Yen និង Bac Ninh អំពីតួលេខដែលបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើន ឬបន្ថយការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគ។ មូលដ្ឋានអនុវត្តសិទ្ធិអំណាចរបស់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគដើម្បីអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងសមាសភាគ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ននៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ 1.1 (សំណង ការគាំទ្រ ការបោសសំអាតទីតាំង) និងគម្រោងសមាសភាគ 2.1 (ការសាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល) ជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមតម្រូវការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតនាពេលនេះ គឺការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី 3៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងការបញ្ចេញទុនកណ្តាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2024 ចំនួន 4,190 ពាន់លានដុង។

ដូចដែលបានគ្រោងទុក នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងអនុម័តលើការចេញឯកសារដេញថ្លៃ។ ការបើកការដេញថ្លៃក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 (យ៉ាងតិច 60 ថ្ងៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃ); ខែមករា ឆ្នាំ 2025 បានបញ្ចប់៖ ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស ការវាយតម្លៃហិរញ្ញវត្ថុពាណិជ្ជកម្ម ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 អ្នកវិនិយោគបានបង្កើតសហគ្រាសគម្រោង ហើយបានចរចាចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា BOT ។

បន្ទាប់មក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ អ្នកវិនិយោគត្រូវអនុវត្តការងារដូចខាងក្រោម៖ ការបញ្ចប់ និងអនុម័តការរចនាបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន; រៀបចំផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័ត និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់ តាមច្បាប់ដេញថ្លៃ ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះ ត្រូវការពេលយ៉ាងតិចពី ៣ ទៅ ៦ខែ។

យោងតាមវឌ្ឍនភាពខាងលើ នៅដើមត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 នឹងមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជំរុញ និងទូទាត់ដើមទុនថវិការដ្ឋដល់វិនិយោគិន។

លើសពីនេះ ប្រសិនបើរយៈពេលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនអូសបន្លាយដោយសារកត្តាចលាចលដូចជា៖ គ្មានអ្នកវិនិយោគចូលរួមដេញថ្លៃ ត្រូវពន្យារពេលការដេញថ្លៃ ការលំបាកខាងលើមិនត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ល។ ការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនឹងពិបាក។

លើសពីនេះ គម្រោងធាតុផ្សំផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល (គម្រោងសមាសធាតុក្រុមទី២) កំពុងត្រូវបានពន្លឿន ដើម្បីធានាការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥ នៅតែមិនអាចតភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូលបានទេ ព្រោះស្ពានធំៗដូចជា ស្ពានហុងហា ស្ពានមេសូ (ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម) ស្ពាន Hoai Thuong (ឆ្លងកាត់ទន្លេឌួង) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ មិនទាន់បញ្ចប់ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ដោយមានស្ថានភាព និងការលំបាកក្នុងការអនុវត្តខាងលើ ការអនុវត្តអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ជាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈធម្មតា ព្រោះវាត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ មិនអាស្រ័យលើវឌ្ឍនភាព និងលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិន នឹងដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញទុនរដ្ឋ។

ក្នុងករណីអ្នកវិនិយោគត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យអនុវត្តផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 រដ្ឋនឹងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសកម្មសាធារណៈជាអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ទាំងមូល។

“ក្នុងករណីដែលវិនិយោគិនមិនត្រូវបានជ្រើសរើស បន្ទាប់ពីបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលទាំងមូលនឹងធានាបាន រដ្ឋអាចអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយដើមទុនថវិកា” គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ការវិភាគទីក្រុងហាណូយ។

ក្រុមហ៊ុន PV Power ប្រកាសប្រាក់កម្ចីចំនួន $521.5 លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោង Nhon Trach 3&4

គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3 & 4 គឺជារោងចក្រថាមពលដំបូងគេដែលប្រើប្រាស់ LNG នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយមានសារសំខាន់ក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរថាមពលជាតិ។

គម្រោងថាមពល LNG Nhon Trach 3&4 មានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះ រចនាសម្ព័ន្ធភាគហ៊ុន/កម្ចីរបស់គម្រោងគឺ 25/75% ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម PetroVietnam Power Corporation (PV Power) លោក Hoang Van Quang បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសន្យាឥណទានមានតម្លៃ 521.5 លានដុល្លារជាមួយសម្ព័ន្ធធនាគារចំនួនពីរ Citi, ING ធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV គឺជាកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃប្រាក់កម្ចីធំបំផុតដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោង Nhon Trach 3 & 4 Power Plant Power សម្រាប់ដំណើរការអាជីវកម្ម គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ធានានូវវឌ្ឍនភាពទូទៅនៃគម្រោង និងស្ថេរភាពប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

ដូច្នេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ PV Power បានចុះហត្ថលេខាលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងរោងចក្រថាមពល Nhon Trach 3&4 ដែលរួមមាន: ប្រាក់កម្ចី SMBC/SACE ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023; ប្រាក់កម្ចី Vietcombank មានតម្លៃ 4,000 ពាន់លានដុង ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023; កិច្ចព្រមព្រៀងឥណទានចំនួន $521.5 លានដុល្លារជាមួយសម្ព័ន្ធធនាគារពីរគឺ Citi និង ING ត្រូវបានធានារ៉ាប់រងដោយ KSURE និង SERV ។

លោក Hoang Van Quang បាននិយាយថា ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង PV Power បានកំណត់យកឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបានជ្រើសរើសគម្រោងសមស្រប ដើម្បីអភិវឌ្ឍលើវិស័យថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលស្អាត ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលឆ្ពោះទៅរកសូន្យសូន្យនៅឆ្នាំ២០៥០ និងនិន្នាការពិភពលោក។

ថ្លែងក្នុងពិធីនេះ តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាសម្រាប់គម្រោងរោងចក្រថាមពល ញនត្រាច ៣&៤ បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានចំនួន ៥២១,៥ លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងនេះ គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់របស់គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធ ព្រមទាំងបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងគោលដៅរួម។

តំណាងអ្នកឧបត្ថម្ភ និងអ្នកធានាគម្រោងក៏បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកធានាស្ថិរភាពថាមពលនៅវៀតណាម ក៏ដូចជាគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់វៀតណាមឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើថាមពលធ្យូងថ្ម និងនាំមកនូវតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់ដល់ធុរកិច្ច និងប្រជាជនវៀតណាម។

ក្នុងនាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (Petrovietnam) លោក Duong Manh Son អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Petrovietnam បានបញ្ជាក់ថា ការប្រកាសកិច្ចសន្យាឥណទានដែលមានតម្លៃ 521.5 លាន USD គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង Citi, ING និង Petrovietnam ជាទូទៅ PV Power និងក្រុមហ៊ុនធនាគារ 2 ជាពិសេស។

មេដឹកនាំ Petrovietnam សង្ឃឹមថា Citibank និង ING នឹងបន្តផ្តល់ឥណទានសម្រាប់គម្រោង និងផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ Petrovietnam និងអង្គភាពសមាជិករបស់ខ្លួននាពេលអនាគត។

ជាមួយគ្នានេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមបានស្នើថា PV Power នឹងមានផែនការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវកម្ចីពី Citibank/ING ក៏ដូចជាធនាគារផ្សេងទៀតដូចជា ប្រាក់កម្ចី SMBC ធានាដោយ SACE ប្រាក់កម្ចី 4,000 ពាន់លានដុងពី Vietcombank ។

ទីក្រុង Thu Duc៖ សម្ពោធស្ពាន Nam Ly ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៧៣១ពាន់លានដុង

នាថ្ងៃទី 2 ខែតុលា គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Thu Duc រៀបចំការបើកចរាចរណ៍គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly ។

លោក Le Ngoc Hung អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់នៃការងារចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ស្ពាន Nam Ly ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង។ ជាពិសេស Thu Duc និងទីក្រុងហូជីមិញ និយាយរួម។

ស្ពាន​នេះ​ជំនួស​ទំនប់​រី​ច​ចារ​។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនានា ស្ពាន Nam Ly តភ្ជាប់ផ្លូវ Do Xuan Hop ដែលជាផ្លូវអ័ក្សឆ្លងកាត់វួដជិតខាង បម្រើចរាចរណ៍រវាងតំបន់លំនៅដ្ឋានជិតខាង និងតភ្ជាប់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Day។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹក រ៉ាចឈីកត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្លូវទន្លេកម្រិតទី ៤ ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការនៃចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ រ៉ាច ឈីក បន្ទាប់ពីផ្លូវទឹកតភ្ជាប់ទន្លេសៃហ្គន-ទន្លេដុងណៃត្រូវបានបើក។

ដូច្នេះហើយ ការសាងសង់ស្ពានណាំលីថ្មី មានសារសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់ និងឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៅក្នុងមូលដ្ឋាន។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Nam Ly (ជំនួសទំនប់ Rach Chiec) មានទីតាំងនៅផ្លូវ Do Xuan Hop ទីក្រុង។ Thu Duc បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2016។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប ៧៥០​ម រួម​ទាំង​ស្ពាន​បេតុង​ពង្រឹង​អចិន្ត្រៃយ៍​ទើប​សាងសង់​ថ្មី​ប្រវែង ៤៤៩​ម ទទឹង ២០​ម ។ កំណាត់ផ្លូវមានប្រវែង ៣០១ម ទទឹងផ្លូវកាត់ ៣០ម - ៣៧.៥ម (រួមទាំងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវសេវា)។ ប្រព័ន្ធលូ ភ្លើង ដើមឈើ...

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 731 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងថ្លៃដើមផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានចំនួន 252 ពាន់លានដុង ការចំណាយលើការសាងសង់ និងការដំឡើងមានចំនួន 423 ពាន់លានដុង និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។

គម្រោងសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន

ស្ដីពីស្ថានភាពគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានឲ្យដឹងថា កាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡុងអានបានចេញឯកសារលេខ ១៧២-CV/BCSĐ រាយការណ៍អំពីការអនុវត្តគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីមួយឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការច្នៃប្រឌិត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃខេត្ត។ រូបថត៖ កំពង់ផែអន្តរជាតិឡុងអាន

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអានបានបញ្ចប់ និងបានចេញឯកសារលេខ 1996/BQLKKT-KHĐT ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងរបស់កិច្ចប្រជុំលេខ 8231/UBND-THKSTHC ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ 1143-KL/TU ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Long An បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 9134/QD-UBND អនុម័តលើគ្រោងនៃគម្រោងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឡុងអាន។ តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ អង្គភាពខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Duoc គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Can Giuoc និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរៀបចំបង្កើតគម្រោងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An តាមគ្រោងដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 686/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការខេត្ត Long An ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 សំដៅទៅលើ៖ “ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែន Long An នៅក្រុង Kien Houng និងទីក្រុង Moc ។ ការកសាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An នៅស្រុក Can Giuoc និង Can Duoc ឱ្យក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីឆ្ពោះទៅរកប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នវានុវត្តន៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃខេត្ត នៅពេលបំពេញបានពេញលេញនូវលក្ខខណ្ឌ និងស្តង់ដារដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

ទីតាំងដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An គឺនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត ក្នុងស្រុក Can Giuoc និង Can Duoc; ខាងកើតមានព្រំប្រទល់ជាប់ស្រុក Nha Be (HCMC) និងទន្លេ Soai Rap ខាងលិចជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 50 ខាងត្បូងជាប់ទន្លេ Vam Co និងខាងជើងជាប់នឹងឃុំ Long An និងឃុំ Phuoc Lai នៃស្រុក Can Giuoc ។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Long An មានផ្ទៃដីធម្មជាតិសរុបប្រហែល ១២.៩៣០ ហិកតា ក្នុងនោះ ៧.៣៩០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Duoc និង ៥.៥៤០ ហិកតា ជារបស់ស្រុក Can Giuoc ។

មុននេះ ក្នុងឯកសារលេខ ៣៣៨/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣ នៃទីស្តីការរដ្ឋាភិបាលបានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Long An (ថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023) ស្តីពីសំណើរបស់ខេត្តដើម្បីបង្កើតគណៈកម្មាធិការតំបន់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រជាជនខេត្ត Long Anoc និងខេត្ត Long An ខេត្ត​ដើម្បី​រៀបចំ​ឯកសារ​បង្កើត​តំបន់​សេដ្ឋកិច្ច​ស្រប​តាម​អនុក្រឹត្យ​លេខ ៣៥/២០២២/ND-CP ចុះ​ថ្ងៃ​ទី​២៨ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០២២ របស់​រដ្ឋាភិបាល ផ្ញើ​ទៅ​ក្រសួង​ផែនការ និង​វិនិយោគ ដើម្បី​វាយតម្លៃ រាយការណ៍​ជូន​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បី​ពិនិត្យ និង​សម្រេច។

Quang Tri បង្កើតផែនការសាងសង់សម្រាប់តំបន់ឆ្នេរ

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២ ខែតុលា នាយកដ្ឋានសំណង់ខេត្ត Quang Tri បានជូនដំណឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រខេត្ត Quang Tri រហូតដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

តំបន់ឆ្នេរនៃស្រុក Gio Linh ខេត្ត Quang Tri

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់នៃខេត្ត Quang Tri ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់ឆ្នេរនៃខេត្ត Quang Tri ដល់ឆ្នាំ 2045 មានផ្ទៃដីផែនការប្រហែល 9,541,87 ហិកតា; ខាងត្បូងជាប់ព្រំដែននៃគម្រោងផែនការទូទៅនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត; ខាងជើងជាប់ខេត្ត Quang Binh; ខាងកើតជាប់នឹងសមុទ្រខាងកើត; នៅភាគខាងលិចវាមានព្រំប្រទល់ជាប់នឹងឃុំ Vinh Tu, Trung Nam, ឃុំ Hien Thanh (ស្រុក Vinh Linh) និង Trung Hai, Gio Chau, Gio Mai, ឃុំ Canh Hom (ស្រុក Gio Linh)។

យោងតាមទិសដៅផែនការរបស់ខេត្ត Quang Tri ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើតំបន់ផែនការដែលជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍ឆ្នេរសមុទ្រ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រគឺជាសួនឧស្សាហកម្មឧស្ម័ន ឧស្សាហកម្មពហុឧស្សាហកម្មដែលទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែសមុទ្រ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ទីក្រុងអេកូទេសចរណ៍សមុទ្រ និងបរិស្ថានខ្សាច់ឆ្នេរដែលទាក់ទងនឹងការស្ដារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរត្រូវបានសាងសង់តាមផែនការដែលមានអនុតំបន់មុខងារចំនួន 4 ។ ក្នុងនោះ អនុសាខាទី១ ត្រូវបានសាងសង់នៅស្រុក Gio Linh ដែលមានផ្ទៃដី ៤.៨៩៧ ហិកតា អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ចម្រុះ ពហុមុខងារ និងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ; អនុតំបន់ទី ២ មានផ្ទៃដី ៩១៥ ហិចតា អភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទិសដៅ នគរូបនីយកម្ម សេវាទេសចរណ៍ តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ ហៀនលួង-បេនហៃ ឧទ្យានភ្ជាប់ជាមួយសាឡាង Tung Luat និងប៉ារ៉ាឡែលទី ១៧; អនុតំបន់ទី 3 មានផ្ទៃដី 2.282.4 ហិចតា រួមទាំងចង្កោមសេវាកម្មទេសចរណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយរមណីយដ្ឋានបុរាណ កន្លែងទេសភាព កំពង់ផែទេសចរណ៍ Vinh Moc តភ្ជាប់កោះ Con Co និងទីប្រជុំជន Cua Viet (ធ្វើអាជីវកម្មទេសចរណ៍សហគមន៍អេកូឡូស៊ី ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងឧស្សាហកម្ម); តំបន់​ទី​៤ មាន​ផ្ទៃដី ១.៤៤៦ ហិកតា សម្រាប់​អភិវឌ្ឍ​វិស័យ​សេវាកម្ម​ទេសចរណ៍ ទេសចរណ៍​សហគមន៍ និង​ទេសចរណ៍​ធម្មជាតិ។

ទាំងនេះគឺជាតំបន់មុខងារសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ឆ្នេរតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Quang Tri ដើម្បីបង្កើតជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដ៏ទូលំទូលាយ រួមចំណែកបង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅភាគខាងកើតខេត្ត Quang Tri ឆ្ពោះទៅបង្កើតតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រប្រកបដោយអត្តសញ្ញាណនាពេលអនាគត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាបានផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារគម្រោង និងលទ្ធភាពក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទំហំប្រជាជននៅក្នុងផ្នែករង បញ្ហាបោសសម្អាតដីធ្លី មូលនិធិដីសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន; ផលប៉ះពាល់នៃសកម្មភាពសាងសង់លើច្រករបៀងការពារឆ្នេរសមុទ្រ; ផែនការតំបន់ដឹកជញ្ជូនអាហារសមុទ្រកែច្នៃ…

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ និងគណៈគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តពិនិត្យផែនការមេនៅទីក្រុង Cua Viet និងទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងតភ្ជាប់ផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់មាត់សមុទ្រខេត្ត Quang Tri ដោយហេតុនោះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការទាញយកផលប្រយោជន៍ និងសក្តានុពលរបស់មូលដ្ឋាន។

បន្ថែមលើនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Le Duc Tien ក៏បានណែនាំដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការលំហសមុទ្រសម្រាប់ការសាងសង់ការ៉េ អគារខ្ពស់ៗ ការងារសាធារណៈ ព្រៃការពារដែលរងផលប៉ះពាល់ និងច្រករបៀងការពារឆ្នេរសមុទ្រ។

សម្រាប់អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ អនុប្រធាន Le Duc Tien បានស្នើឱ្យសំយោគបញ្ជីគម្រោងសាងសង់ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ទាក់ទងនឹងការងារសាងសង់ ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងផែនការ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយដើម្បីអញ្ជើញអ្នកជំនាញនិងសាជីវកម្មដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងសេវាកម្មទេសចរណ៍និងតំបន់អេកូឡូស៊ីដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងផែនការទូទៅសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រខេត្តក្វាងទ្រី។

បេនត្រាចាប់ផ្តើមសាងសង់បាឡី 8 ស្ពានជាមួយនឹងរដ្ឋធានីវិនិយោគជិត 2.300 ពាន់លានដុង

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Ngoc Tam បាននិយាយថា Bai Lai 8 ស្ពាននិងផ្លូវឆ្នេរតន៏តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបម្រើការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីហើយកំពុងអនុវត្តផែនការជាបន្ទាន់ដើម្បីអនុវត្តផែនការខាងលើនេះ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីអចិន្ត្រៃយ៍លោកង្វៀនហ័យប៊ិញនិងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តព្រៃដីតំបន់ដីសាគង់បានធ្វើការបើកការដ្ឋានសាងសង់។

គម្រោង Ba Lai 8 Bridge មិនត្រឹមតែបម្រើចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្លូវឆ្នេរនៃតំបន់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនឹងបើកឱកាសថ្មីនៃតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រទន្លេមេគង្គឆ្ពោះទៅតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃខេត្តបេនត្រេនិងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបង្កើតការសន្មតដើម្បីលើកកម្ពស់ការសាងសង់សមាសធាតុដែលនៅសល់នៃតំបន់ឆ្នេរដែលរួមមានស្ពាន Cua Dai 2 ដែលធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការកសាងនិងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ Ben Tre និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គម្រោងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅសន្និសីទលើកកម្ពស់ការវិនិយោគរបស់បេន Tre 2024 ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងនេះគឺជាសមាសធាតុដំបូងនៃផ្លូវឆ្នេរខាងលិច - ភ្ជាប់ខេត្តទៀនយ៉ាងគឺបេនត្រេនិងត្រាវិញ។

នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីអចិន្ត្រៃយ៍លោក Nguyen Hoa Binh បានសង្កត់ធ្ងន់ថាការបញ្ចប់គម្រោងនេះនឹងបង្កើតបានជាខេត្ត Ben Tre និងតំបន់ឆ្នេរដែលបានបំបែកភាពឯកោរបស់ Ben Tre ដែលបានចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ទាក់ទាញការវិនិយោគបើកសក្តានុពលនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចបៃតងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលមុខងារការិយាល័យខេត្តក្រុងនិងតំបន់សម្រាប់ការប្តេជ្ញាអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះក្នុងការប្រគល់គម្រោងនិងអ្នកម៉ៅការឱ្យអនុវត្តគម្រោងតាមកាលវិភាគ។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានមានប្រសាសន៍ថានេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះនៅតែមានការងារជាច្រើននៅខាងមុខនៅពេលដែលត្រូវតែមានផ្លូវឆ្នេរពេញលេញភ្ជាប់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីលើកកម្ពស់ផលប៉ះពាល់នៃស្ពានបាឡៃ 8 ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ថាក្រសួងនិងសាខាបន្តគាំទ្រ Ben Tre ក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។ បន្តការបោសសំអាតតំបន់វែបសាយត៍ពេញលេញ, ត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ថែរក្សាឱ្យប្រជាជននៅក្នុងតំបន់គម្រោងរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គមនិងសុវត្ថិភាពជាពិសេសការពារគម្រោងការផ្តល់សំណងនិងការធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពនិងគុណភាពនៃគម្រោង។

សម្រាប់វិនិយោគិនអ្នកប្រឹក្សាយោបល់និងអ្នកម៉ៅការអនុវត្តតាមច្បាប់និងប្រមូលធនធានអតិបរមាធនធានមនុស្សនិងឧបករណ៍ទំនើប។ កុំអោយអំពើពុករលួយអវិជ្ជមានកើតឡើង។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ឱ្យបានឆាប់សម្រាប់ការដោះស្រាយហ្មត់ចត់ឆាប់ៗនេះធ្វើឱ្យគម្រោងនេះដំណើរការបង្កើតធនធានអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់ខេត្តបេនត្រេនិងខេត្តឆ្នេរនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

Ba Lai 8 ស្ពានមានប្រវែង 527,6 ម៉ែត្រមានទទឹង 22.5 មដែលមានឡានដឹកទំនិញចំនួន 4 និងផ្លូវពីរលាយចំរុះគ្នា។ ផ្លូវទៅកាន់ស្ពានគឺ 12,37 គីឡូម៉ែត្រប្រវែង។ ល្បឿននៃការរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការងារនៅលើផ្លូវរួមមាន: 4 ស្ពាន់ធ័រដែលមានវិសាលភាពសាមញ្ញចំនុចផ្លូវបន្លឹះចរាចរណ៍និងផ្លូវប្រដាប់ខ្ទាសជាតិ 57 ខ។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 2,255 ពាន់លានដុង។

Quang Nam បានប្តេជ្ញាថានឹងផ្ទេរដើមទុនសម្រាប់គម្រោងរីកចម្រើនយឺត

ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Qang Nam បានបញ្ចប់ការបញ្ចប់របស់លោកឡេវ៉ាន់យុងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៅឯកិច្ចប្រជុំមួយជាមួយក្រុមការងារស្តីពីការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2024 ។

គម្រោងបូមខ្សាច់ខូយខូអិលធីឌីនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាអត្រានៃការផ្តល់ប្រាក់ឈ្នួលសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2024 នៅខេត្តក្វាងណាមបានឈានដល់ 39% ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការបើប្រៀបធៀបនឹងផែនការដែលបានកំណត់។

រដ្ឋធានីវិនិយោគសរុបសរុបរបស់ខេត្ត Quang Nam នៅឆ្នាំ 2024 មានចំនួនច្រើនជាង 8.884 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះផែនការមូលធនវិនិយោគសាធារណៈសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 មានចំនួនច្រើនជាង 7.056 ពាន់លានដុងដែលថវិកាកណ្តាលមានចំនួនជាង 2,194 ពាន់លានដុងដែលនៅសល់គឺជាថវិកាក្នុងស្រុក។ ផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2023 ពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2024 មានចំនួនជាង 1.827 ពាន់លានដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ការចំណាយប្រាក់យឺត ៗ នៃផែនការមូលធនមានគោលបំណងនិងប្រធានបទជាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាបុព្វហេតុចំបងគឺជាកម្មវត្ថុនៃគណៈកម្មាធិការគណបក្សនិងអាជ្ញាធរគ្រប់ជាន់ថ្នាក់មិនមានសកម្មភាពធ្វើសមាហរណកម្មទេខ្វះការប្តេជ្ញាចិត្តនៅតែព្រងើយកន្តើយចំពោះទិសដៅនៃការអនុវត្តដោយមិនមានភាពជាក់លាក់ទេខ្វះភាពជាក់លាក់។ តួនាទីនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់មេដឹកនាំមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការផ្តល់ផែនការនៃផែនការមូលធនខេត្ត Quang Nam តម្រូវឱ្យមានការលើកកម្ពស់តួនាទីនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបន្ថែមទៀតការពង្រឹងការរឹតបន្តឹងការរឹតបន្តឹងដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

ជាពិសេសការផ្ទេរប្រាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងជំនួសមន្រ្តីទន់ខ្សោយនិងមិនទទួលខុសត្រូវនិងមន្រ្តីរាជការដែលបង្កការលំបាកដោយចេតនានិងរារាំងការរីកចម្រើននៃការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចវិនិយោគសាធារណៈ។ ការប្រើប្រាស់គោលដៅនៃការចំណាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ការងារមួយឆ្នាំនិងពិចារណាលើការផ្តល់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើសុំឱ្យផ្ទេរប្រាក់និងកាត់បន្ថយផែនការដើមទុនពីគម្រោងដែលមិនអាចទទួលបានការចំណាយលើគម្រោងដែលមានអត្រាការប្រាក់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននិងបានណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យផ្ទេរផែនការដើមទុន។

Quang Nam ក៏បានចាត់ចែងនាយកដ្ឋាននិងសាខាដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្លៃនិងគុណភាពនៃសម្ភារៈសំណង់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថានភាពនៃការទាញយកផលប្រយោជន៍ពីការខ្វះខាតនៃដីសំណង់និងខ្សាច់ដើម្បីប៉ាន់ស្មាននិងបង្កើនតម្លៃ; ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យការពិនិត្យនិងដោះស្រាយការរំលោភយ៉ាងតឹងរឹងជាពិសេសការរំលោភបំពានរវាងម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែដើម្បីបង្កើតកង្វះខាតនិងការដំឡើងថ្លៃ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំក៏បានស្នើសុំពង្រឹងអធិការកិច្ចដោយផ្ទាល់និងការត្រួតពិនិត្យលើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនីមួយៗនិងការផ្តល់សិទ្ធិអំណាចវិនិយោគសាធារណៈក្នុងការងារសំខាន់ៗនិងគម្រោងដើម្បីកត់ត្រាការលំបាកនិងបញ្ហា ...

បង្ហាញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគម្រោង Thu Thiem - គម្រោងផ្លូវដែក Thanh Thanay មានតម្លៃ 3,45 ពាន់លានដុល្លារ

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - Baodautu.vn , Baodautu.vn, ក្រុមហ៊ុន Thu Thiem - គម្រោងប្រឹក្សាយោបល់របស់ក្រុមហ៊ុន Thu Thaem ទើបតែបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន (TEDI) - ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់នៅភាគខាងត្បូង (TEDI ខាងត្បូង) សម្រាប់ការដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតំលៃ។

ផ្លូវ The Thu Thiem - ខ្សែរថភ្លើងឡុងថាញ់ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ថុននីមមមក្នុងវួដភូវស៊ីធីស៊ីធី។ Thu Duc, ទីក្រុង។ ហូជ; ចំណុចបញ្ចប់នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ស្រុកឡុងថាញ់ខេត្តដុងណៃ។

រូបថតគំនូរ។

ខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់យោងទៅតាមស្តង់ដារផ្លូវទ្វេរដង, រង្វាស់ 1435 ម។ ម, ប្រព័ន្ធអគ្គីសនីដែលមានប្រវែងចំណុចសំខាន់នៃទំហំ 41,83 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងវិធីសាស្រ្តជិត 4,4 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើបន្ទាត់សំខាន់ (90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរូងក្រោមដី) បន្ទុកអ័ក្ស 16 តោន / អេ។

ផ្លូវសរុបរួមមានការកើនឡើងនៃដីនិងផ្នែកក្រោមដីដែលផ្នែកដែលកើនឡើងរួមមានស្ពានកង់ឆ្លងកាត់ 30,67 គីឡូម៉ែត្រដែលមានចំនួន 66,34%; ផ្នែករូងក្រោមដី 15.13 គីឡូម៉ែត្រមានចំនួន 32,73%; ផ្នែកផ្លូវ DRATT បាន 0,43 គីឡូម៉ែត្រស្មើនឹង 0,93% ។

ផ្លូវនេះមានចំនួន 20 ស្ថានីយ៍ (ស្ថានីយ 16; ស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4), ឃ្លាំងស្តុក, ស្រុកឡុងថុងខេត្តដុងណៃ) និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងរថភ្លើងនៅឯ Thu Thiem, ទីក្រុង។ ឌុកដំរី (1.2 ហៃទទឹង); ស្ថានីយ៍ទទួលថាមពល 4 ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 10 ដងនិង 1 ទីតាំងឈើទទឹងដ៏ធំមួយពិសេស (ដុងណៃ) ។ តម្រូវការដីសរុបនៃការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់ធូទីម - គម្រោងផ្លូវដែកវែងមានប្រហែល 140,11 ហិកតា។

ផ្លូវនេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 40.000 នាក់ / ទិសដៅ / ម៉ោង; ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយកណ្តាលទីក្រុង ហូជីនទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិអន្តរជាតិនិងតំបន់ទីក្រុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។

Thu Thiem - ខ្សែផ្លូវដែកប្រវែង Thannay ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែផ្លូវដែករបស់ទីក្រុង No. 2 នៃទីក្រុង។ ហូជីនៅស្ថានីយ៍ថុញីម។ Bien Hoa - ផ្លូវដែកវង្សទួលទង់នៅស្ថានីយ៍ S18; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនខាងជើងខាងជើងនៅស្ថានីយ៍ថុនធែមនិងស្ថានីយ៍ប្រវែង Thanh ។

ជាមួយនឹងទំហំនៃការវិនិយោគខាងលើគម្រោងមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 84,72 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 3,454 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលការចំណាយលើតំបន់បោសសំអាតតំបន់និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅមានប្រហែល 5.50 ពាន់លានដុង។ ខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030 និងបំពេញហើយដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។

នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021- ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងវែងគឺជាគម្រោងដែលមានអាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021-2030 ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1831 / QD-TTG ស្តីពីការផ្តល់សេវាប្រកាសជាតិដោយអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលចេញដោយគំរោងសាងសង់ផ្លូវដែក Thu Thaem របស់ក្រុមហ៊ុន Thu Thaem ក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគបរទេសផងដែរ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងឱ្យផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេស្តីពីការដកហូតការងារដល់គម្រោងឧបសគ្គ 10.000 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាការិយាល័យរបស់ការិយាល័យបានចេញលិខិតចេញផ្សាយលេខ 7083 / VPCP-Nn ចំនួន 7 សុំឱ្យមានយោបល់ជាបន្ទាន់ស្តីពីផែនការនេះក្នុងការដកហូតអុករាជវាំងក្នុងតំបន់ទឹកជន់ក្នុងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញដោយគិតពីកត្តាផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) ។

ប្រឡាយ Chuoi ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដើម្បីដោះស្រាយទឹកជំនន់ដែលបណ្តាលមកពីជំនោរខ្ពស់នៅតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញដែលបានគិតគូរពីកត្តាផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ (ដំណាក់កាលទី 1) - រូបថត: ធីអិន

បន្ទាប់ពីទទួលបានរបាយការណ៍ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលោក Pham Minh Chanh បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងនិងភ្នាក់ងាររបស់ក្រសួងនិងទីភ្នាក់ងារផ្តល់ជូននូវមតិយោបល់ជាក់លាក់លើគម្រោងនិងមូលដ្ឋានច្បាប់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានលើកឡើងដោយក្រុមហ៊ុនហូជីមិញ។

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលស្នើសុំឱ្យក្រសួងបញ្ជូនយោបល់របស់ពួកគេមុនម៉ោង 5 ៈ 00 ម។ ម .. នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 សម្រាប់ការសំយោគនិងរាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីមុនថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើដំណោះស្រាយមួយដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងកែតម្រូវគម្រោងនេះពីព្រោះការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងបានផុតកំណត់ហើយមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានិងការអនុវត្ត។

ទីក្រុងនេះក៏បានស្នើឱ្យកែតម្រូវថ្ងៃផុតកំណត់នៃការបញ្ចប់គម្រោងដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការចុះហត្ថលេខាលើឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យារបស់ប៊ីធីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរផែនការបង់ប្រាក់។

បន្ទាប់ពីចុះហត្ថលេខាលើការធ្វើកិច្ចសន្យាដែលឧបសម្ព័ន្ធទីប្រជុំជនទីក្រុងនេះអាចបង់លុយឱ្យវិនិយោគិនជាមួយមូលនិធិដីធ្លីដើម្បីឱ្យមានដើមទុនដើម្បីសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។

គម្រោងដើម្បីដោះស្រាយទឹកជំនន់ទឹកពងជាតិនៅទីក្រុងហូជីមិញដំណាក់កាលទី 1 (ការវិនិយោគសរុបជិត 10.000 ពាន់លានដុង) បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2016 ហើយគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិននៅណុងណាមគ្រុបរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់បរិមាណការងារជាង 90% ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 រហូតមកដល់ពេលនេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិនបានអោយដឹងថាដោយសារតែការពន្យាពេលនៃរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងបានទទួលរងការចំណាយការប្រាក់និងការចំណាយផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះបានកើនឡើងពី 9.976 ពាន់លានដុងដល់ 14.398 ពាន់លានដុង។

ការស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រៀមតាំងកម្មវិធី Dossier សម្រាប់ផ្លូវក្រោ 4 គម្រោង - ទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងផែនការនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការប្រគល់របាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកិនៃនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី 4 ទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបថត: មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុងហូជីមិញ) ។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណាឱ្យមានការយល់ព្រមលើគោលនយោបាយនៃការត្រៀមរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកាសិទ្ធិសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ 4 ។ ហូជីមិញនិងស្រាវជ្រាវនិងស្នើឱ្យមានយន្តការនិងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះលោក Beltway 4 នៃទីក្រុង។ HCM

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើជាសំណាងអង្កេតរបស់គណៈកម្មាធិការសាងសង់ក្រោនស៍ចំនួន 4 របស់ក្រុមហ៊ុនហូជីមិញយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការជ្រើសរើសរដ្ឋសភាដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍ នៃឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 4 ។ សម្របសម្រួលនិងណែនាំដល់តំបន់ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការអនុវត្តធានាឱ្យមានភាពស្ថិតស្ថេរប្រសិទ្ធភាពនិងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ចាត់វិធានការក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីណែនាំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីបង្កើតឱ្យបានជាបន្ទាន់ឱ្យបានជាបន្ទាន់ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនរបស់គម្រោងនិងរៀបចំការវាយតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ណែនាំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីឱ្យមានតុល្យភាពនិងរៀបចំមូលធនថវិកាកណ្តាលដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងសំណង់ផ្លូវក្រោសទីក្រុងហូជីមិញ។

កាលពីមុននៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហូជីមិញបានបញ្ជូនឯកសារមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលរាយការណ៍អំពីការដាក់ស្នើរបាយការណ៍សិក្សាមុនដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោនទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវទាំងមូលមានប្រវែង 207 គ។ ម។ ដំណាក់កាលនេះក៏នឹងបោសសំអាតដីនេះផងដែរក្នុងពេលតែមួយនេះបើយោងតាមការធ្វើផែនការ 8 ផ្លូវដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការពង្រីកនាពេលអនាគត។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវហូជីមិញចំនួន 4 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 128.063 ពាន់លានដុង។ ដែលផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែង 17,3 គីឡូម៉ែត្រ (14.089 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈ Ba Ria - វង្សទល់គឺមានប្រវែង 18,1 គីឡូម៉ែត្រ (7,972 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈដុងណៃមានប្រវែង 45,6 គីឡូម៉ែត្រ (19,151 ពាន់លានដុង); ផ្នែកតាមរយៈខេត្តប៊ិញដុងមានប្រវែង 47.5 គីឡូម៉ែត្រ (19.827 ពាន់លានដុង) ។ ផ្នែកតាមរយៈខេត្តឡុងមួយគឺមានប្រវែងជាង 78 គីឡូម៉ែត្រ (67.024 ពាន់លានដុង) ។

តម្លៃនៃការអនុវត្តរបស់ឆៅឡាញ - ផ្លូវហ៊ួយហួយផូវ, ដំណាក់កាលទី 1 ឈានដល់ជិត 39% ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដុង Thap បានអោយដឹងថាឥឡូវនេះ Cao Lanh គឺជាគម្រោង Huu Express Heallets ដំណាក់កាលទី 1 បានប្រគល់ដីជាង 100% ។ បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (អគ្គិសនីទឹកនិងទូរគមនាគមន៍) 68/68 ទីតាំង។

គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ 15/16 កញ្ចប់; អ្នកម៉ៅការមិនបានជ្រើសរើសសម្រាប់ 1/16 កញ្ចប់ទេ។

រូបថតគំនូរ។

បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវផ្លូវ: ផ្លូវធំដែលមានការជីកដី 12,2 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបំពេញខ្សាច់ដើម្បីស្តារ 8.7 / 14,6 គីឡូម៉ែត្រ; ការជីកផ្លូវសាធារណៈដែលមិនសមស្រប 17.2 / 20 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា; K90 ខ្សាច់បំពេញបាន 16,1 / 20.3 គីឡូម៉ែត្រ; ដុំពកកំទេចសរុបបានរាលដាល 7.3 / 20,3 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។

ផ្នែកធ្នឹមជាន់បន្តបានបញ្ចប់ចំនួន 68/68 ដែលមានរូបចម្លាក់ដែលមានចំណូលចិត្តបានពង្រឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះគំនរបេតុងដែលបានពង្រឹងហើយបានបញ្ចប់សសរ 64/68 ។ សំណង់បេតុងពង្រឹងនៅលើកំពូល។

ផ្នែកនេះការកសាងស្ពានបានរៀបចំនៅស្ពាន 18/19 ដែលបានបើកដំណើរការខ្សែក្រវ៉ាត់នៃ 31/77 លាតសន្ធឹងលើស្ពានបេតុងដែលបានពង្រឹងនៅថ្ងៃទី 19/77 លាតសន្ធឹង។

តម្លៃដែលបានដឹងនៅកាលបរិច្ឆេទគឺមានច្រើនជាង 983 / 2,547 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 38,6% ។ ការចំណាយដើមទុននៅឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ 872,4 / 882 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 98,9% ។ ក្នុងនោះការចំណាយដើមទុនបោសសំអាតដីមាន 16,4 / 20 ពាន់លានដុងដែលឈានដល់ 81,9% ។ ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីថ្លៃដើមនៃការចំណាយភាគហ៊ុន 856/862 ពាន់លានដុង, ឈានដល់ 99,3% ។

ឆៅឡាញ - គម្រោងសាងសង់ផ្លូវហ៊ួយហ៊ួរ, ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងប្រវែងប្រហែល 27,43 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានបែងចែកជាគម្រោងសមាសធាតុចំនួនពីរ។ គម្រោងការប្រាស្រ័យទាក់ទង 1 (គីឡូម៉ែត្រ 0,000 - គីឡូម៉ែត្រដែលមានប្រវែងប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តដុងថុងដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រមាណ 3.640 ពាន់លានដុងអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តដុងថាសជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងកែសំរួល 2 (ខេអេស 16 + 430) មានប្រវែងប្រហែល 11,43 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តដុងថុងនិងទៀងយ៉ាងដែលមានការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,856 ពាន់លានដុងអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទៀរយ៉ាង។

ក្នុងរយៈពេល 9 ខែលោក Hai Ducong បានបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងស្រុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តហៃដដុងក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលបានទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនជាង 8000 ពាន់លានដុងក្នុងការវិនិយោគក្នុងស្រុក (DDI) ទទួលបានគោលដៅពេញមួយឆ្នាំ។

កំណត់អត្តសញ្ញាណការទាក់ទាញនៃការវិនិយោគដែលជាគោលដៅមួយភារកិច្ចនិងដំណោះស្រាយដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមលោក Hai Duong បានដឹកនាំដឹកនាំនិងផ្តល់នូវយន្តការនិងគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគនិងផ្តល់ការតំរង់ទិសសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។

មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបរបស់អ៊ីអនដរាបណានឹងត្រូវសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងកើតនៃវីអូអេនយូជីហ៊ីអាហ្វិន (ទីក្រុងហៃដុង) ។ រូបថត៖ Thanh Chung

ជាពិសេសក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ខេត្តទាំងមូលមានគម្រោងថ្មីចំនួន 41 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង 5.000 ពាន់លានដុង, ខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ កែលម្អដើមទុនបង្កើនថវិកាចំនួន 137 គម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងសរុបជាង 3.000 ពាន់លានដុង។ ទោះបីជាខេត្តទទួលបានគោលដៅទាក់ទាញ DDI ពេញមួយឆ្នាំនេះនៃឆ្នាំ 2024 ក៏ដោយក៏មិនទាន់បានបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញគម្រោងថ្មីជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបប្រមាណ 6.100 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះបានចូលរួមចំណែកក្នុងការជំរុញការជំរុញរចនាសម្ព័ន្ធការងារយ៉ាងឆាប់រហ័សកម្លាំងពលកម្មការងារនិងការបង្កើនប្រាក់ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុក។ បច្ចុប្បន្នគម្រោងឌីឌីនៅខេត្តហៃដុងផ្តោតលើការវិនិយោគលើវិស័យសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មការថែទាំសុខភាពផលិតផលឧស្សាហកម្មកសិកម្មនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសួនឧស្សាហកម្ម។

នៅឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហៃដុងបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មហៃដុង (អ៊ីអនម៉លហៃដុង) របស់ក្រុមហ៊ុនទួនគួយហួតជួញដូរនិងសេវាកម្មភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនទួនគួយស។ គម្រោង DDI នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបរបស់ខ្លួនរហូតដល់ 1,220 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីមនុស្សជាច្រើនផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រុមហ៊ុនថាច់ឃូវឃុំលៀងហុង (ទីក្រុងហៃដុង) ដែលមានផ្ទៃដីជិត 3.6 ហិកតា។

គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្តពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានិងស្វាគមន៍ព្រោះវាជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មធំជាងគេនៅខេត្តរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

កិច្ចប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តហៃដដុងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងវិស័យថែទាំសុខភាពក៏បានកើនឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នារបស់មន្ទីរពេទ្យអន្តរជាតិបៃតងបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគជាង 600 ពាន់លានដុងក្នុងវិស័យសំណង់។ មិនត្រឹមតែបំពេញតាមតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ការពិនិត្យសុខភាពនិងការប្រព្រឹត្ដរបស់ប្រជាជនប៉ុណ្ណោះគម្រោងនេះនឹងចូលរួមចំណែកក្នុងការនាំមើលការក្រឡេកមើលប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវេជ្ជសាស្រ្តរបស់ខេត្ត។ វិនិយោគិនបានស្នើឱ្យមានទំហំគំរោងមន្ទីរពេទ្យចំនួន 300 គ្រែដែលប្តេជ្ញាបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 36 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលមានការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយក្នុងការទាក់ទាញ DDI ថ្មីៗនេះខេត្តទាំងមូលបានចូលរួមក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងស្មារតីខ្ពស់បំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបរិយាកាសវិនិយោគនិងបរិយាកាសអាជីវកម្ម។ ហៃដួងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងសកម្មដើម្បីក្លាយជាទិសដៅដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់វិនិយោគិន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តហៃដុនសន្យាថានឹងមានភាពជិតស្និទ្ធជានិច្ចអមដំណើរនិងបន្តគាំទ្រវិនិយោគិននិងអាជីវកម្មដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មទូទៅដែលមានប្រសិទ្ធិភាពទូទៅនឹងបន្តមានគម្រោងវិនិយោគជាច្រើននៅខេត្តហៃដុង។

ជាពិសេសការប្រកាសផែនការខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យនៃគម្រោងទាក់ទាញគម្រោងនិងការរឹតត្បិតការវិនិយោគពីដើមឆ្នាំ 2024 បានបង្កើតសន្ទុះរបស់ហៃដុងដើម្បីធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញដ៏រឹងមាំក្នុងការទាក់ទាញ DDI ។ សូមអរគុណចំពោះការធ្វើផែនការនិងផលប័ត្រគម្រោងវិនិយោគិនអាចទទួលបានព័ត៌មានព័ត៌មានស្រាវជ្រាវរៀននិងធ្វើការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

លោក Nguyen Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Hai Duong បានមានប្រសាសន៍ថាមូលនិធិប្រកួតប្រជែងក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន Hai Duong បានផ្តោតលើការបំពេញល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការបម្រើផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។ ក្រៅពីនេះឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីនិងចង្កោមឧស្សាហកម្មក៏កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់ដើម្បីស្វាគមន៍វិនិយោគិនផងដែរ។

ខេត្តហៃដដុងត្រូវបានអនុម័តដោយលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីរៀបចំផែនការសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 21 និងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 3 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 4.508 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នហៃដុងមានឧទ្យានឧស្សាហកម្មដែលបានបង្កើតឡើងចំនួន 17 ។ ក្នុងចំណោមនោះឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 12 ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងវិស័យសំណង់និងការធ្វើអាជីវកម្មអាជីវកម្មដែលមានផ្ទៃផែនដីសរុប 1.650 ហិកតា។ បច្ចុប្បន្នលោក Hai Duong កំពុងឈូសឆាយដីយ៉ាងសកម្មហើយឆាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 5 ។ ចង្ក្រានឧស្សាហកម្មថ្មីក៏កំពុងស្វែងរកជាបន្ទាន់សម្រាប់វិនិយោគិនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ។

លើសពីនេះលោកហៃដុងក៏មានសារៈសំខាន់ក្នុងការកសាងបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយតម្លាភាពនិងយុត្តិធម៌ការពារការយាយីនិងភាពអវិជ្ជមានក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគដោយលើកទឹកចិត្តវិនិយោគិនក្នុងការជ្រើសរើសយកទម្រង់បែបបទនៃការដោះស្រាយនីតិវិធីរដ្ឋបាលតាមអ៊ិនធរណេត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមជ្រើសរើសមន្រ្តីមានសមត្ថភាពនិងជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងមន្ត្រីរាជការគាំទ្រនិងអមដំណើរវិនិយោគិនក្នុងដំណើរការនៃការរៀនសូត្រនិងអនុវត្តជំហានវិនិយោគ។ រាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងការប៉ុនប៉ងនិងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខេត្តមានគោលបំណងទាក់ទាញសហគ្រាសនិងសាជីវកម្មវិនិយោគដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនិងមានគុណភាពវិនិយោគដែលមានគុណភាពជាពិសេសសម្រាប់វិនិយោគិនឌីឌី។

ការបញ្ចប់ការទាក់ទាញឌីឌីនៅឆ្នាំ 2024 ក្នុងរយៈពេលតែ 9 ខែប៉ុណ្ណោះដែលជាលទ្ធផលស្វាគមន៍សម្រាប់លោក Hai Duong ដែលមានការជំរុញឱ្យមានការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតក្នុងការបង្កើតគម្រោងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជំនាញ។

Khu kinh tế chuyên biệt nằm ở phía Tây tỉnh Hải Dương, phía Nam đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có tổng diện tích khoảng 5.300 ha thuộc 2 huyện Bình Giang, Thanh Miện. តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសរបស់ខេត្តហៃដដុងនឹងមានតំបន់រងចំនួន 7 ។

ដែលឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 13 និងចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន 3 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានផ្ទៃដីសរុបជាង 3.150 ហិកតា។ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងតំបន់ភ័ស្តុភារមានផ្ទៃដី 75 ហិកតានៅក្បែរហាណូយ - ផ្លូវហាយហុងហាយ។ មជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិតដែលគ្របដណ្តប់ប្រហែល 60 ហិកតាគឺជាស្នូលនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ខេត្ត។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈមានផ្ទៃដី 60 ហិកតាសម្រាប់សាងសង់អប់រំមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រនិងឧទ្យាន។

តំបន់ទីក្រុងនិងលំនៅដ្ឋានមានផ្ទៃដីប្រហែល 530 ហិកតាដែលបានគ្រោងទុកក្នុងសមាគមឧទ្យានឧស្សាហកម្មតម្រង់ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងនិងឆ្លាតវៃ។ តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់ទំហំ 1.574 ហិកតានឹងត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើសមកាលកម្មដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនឹងត្រូវបានតំរង់ឆ្ពោះទៅរកកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់និងកសិកម្មសរីរាង្គ។

រហូតមកដល់ពេលនេះលោក Hai Duong មានគម្រោង DDI ចំនួន 1.761 ដែលមានដើមទុនសរុបចំនួន 112.683 ពាន់លានដុងក្នុងនោះមានចំនួន 85 ដុងដែលនៅសល់គម្រោងចំនួន 1.676 ដែលនៅខាងក្រៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគ 97,910 ពាន់លានដុង។

ដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ជីអូអាយធីនៅឆ្នាំ 2024

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារ No. 746 / TTG-CN លើគម្រោងសិក្សានិងសាងសង់អាចច្រកកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្រាវជ្រាវយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាបន្ថែមកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ទៅក្នុងផែនការ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបន្ថែមកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ទៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ទស្សនវិស័យរបស់កំពង់ផែឆ្លងកាត់កាជីរី។

ដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគ និងសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ឱ្យបានឆាប់ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានយល់ព្រមតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើការងាររបស់ក្រសួង និងមូលដ្ឋានដែលមានចែងក្នុងឯកសារលេខ 9008/BC-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបញ្ចប់ផែនការទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងរៀបចំការរៀបចំគម្រោងសាងសង់ទីក្រុងចំនួន 2040 និងចក្ខុវិស័យដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការយល់ព្រម។ តុល្យភាពធនធាន រួមទាំងការកៀរគរពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត ដើម្បីបំពេញការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសតភ្ជាប់គម្រោង។ ដឹកនាំសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី២៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ របស់រដ្ឋសភា និងរៀបចំការអនុវត្តន៍សំណង់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។ កសាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងផែនការវិនិយោគសម្រាប់តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍; រៀបចំផែនការសម្រាប់អគ្គិសនី ទឹក និងទំនាក់ទំនង ស្របតាមដំណើរការវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ។ បង្កើតផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការងារជំនួយបម្រើប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ; បង្កើតផែនការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មក្រោយកំពង់ផែ ស្របតាមផែនទីផ្លូវវិនិយោគសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីអនុវត្តខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការងារការពារជាតិក្នុងតំបន់; ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការកំណត់ទីតាំងចាក់សំរាមនៃសម្ភារៈដែលបូមខ្សាច់; សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសម្របសម្រួលក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែក្នុងតំបន់ Cai Mep និង Can Gio ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើជាអធិបតីការរៀបចំការរៀបចំនិងការដាក់ស្នើដល់នាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលបានទទួលការយល់ព្រមពីផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ។ ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការបង្កើត និងអនុម័តលើផែនការលម្អិតនៃតំបន់កំពង់ផែ ដីគោក និងសមុទ្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ តាមអាជ្ញាធរ; មានមតិលើបច្ចេកវិជ្ជាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្តល់យោបល់លើជំហានសំណើវិនិយោគគម្រោង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវធ្វើជាអធិបតីក្នុងការវាយតម្លៃ និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិនគម្រោងយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា អធិបតីភាពវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ក្រសួងសំណង់អញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដើម្បីវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីការកែសម្រួលផែនការមេរបស់ទីក្រុងសម្រាប់សាងសង់ដល់ឆ្នាំ 2040 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ។

ក្រសួងធនធានទឹកនិងបរិស្ថានរបស់ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញវាយតម្លៃនិងដាក់ស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់ការអនុម័តលើផែនការប្រើប្រាស់ដីរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2021 - 2025 នៅក្នុងទីក្រុង។ ធ្វើជាអធិបតីក្នុងការណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ និងអនុម័តលើការបែងចែកដី ការបែងចែកផ្ទៃសមុទ្រ ការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ដី ការការពារបរិស្ថាន និងការការពារបេតិកភណ្ឌធម្មជាតិ។ ផែនការនិងទីតាំងនៃការចោលសម្ភារៈដែលបូមខ្សាច់។

ក្រសួងការពារជាតិសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការវាយតម្លៃទីតាំងនៃគម្រោងកត្តាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ក្រសួងកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទត្រូវទទួលខុសត្រូវលើភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីណែនាំគោលបំណងនិងនីតិវិធីនៃការបំលែងគោលបំណងនិងនីតិវិធីនៃគម្រោងព្រៃឈើ 5, មាត្រា 2424 នៃច្បាប់ភូមិបាលប្រទេសឆ្នាំ 2024) ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការភ្ជាប់និងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់សកម្មភាពគម្រោង។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទទួលខុសត្រូវលើសិទ្ធិអំណាចសំខាន់ៗនិងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនហូជីមិញក្នុងការវិនិយោគក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចតំបន់ដែលមិនមែនជាប្រទេសដែលមិនធ្វើអាជីវកម្ម។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានស្នើសុំក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធឱ្យមានមុខងារភារកិច្ចនិងអំណាចដើម្បីអនុវត្តនិងពិចារណាលើការដោះស្រាយបញ្ហាក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេចំពោះការស្រាវជ្រាវនិងការវិនិយោគក្នុងការកសាងតំបន់កំពង់ផែឆ្លងកាត់ឆ្នាំ។

វឌ្ឍនភាព និងផែនការអនុវត្តការងាររបស់ក្រសួង និងសាខាមូលដ្ឋាន មានដូចខាងក្រោម៖

នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 បានបញ្ចប់ការធ្វើផែនការលម្អិតរបស់ក្រុមកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែទ្រនាប់ខ្សាច់តំបន់ទឹកទឹកនៅឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2050 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការអនុម័តលើការធ្វើផែនការលម្អិតនៃការអភិវឌ្ឍដីនិងទឹកកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញនៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ។ អនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០; ការអនុម័តផែនការប្រើប្រាស់ដីរយៈពេល 5 ឆ្នាំ 2021 - 2025 នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅឆ្នាំ 2024 វាយតម្លៃ និងដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងកំពង់ផែអន្តរជាតិ Can Gio ។

នៅឆ្នាំ 2025 ជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio...

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននិងក្រសួងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ក្នុងការជូនដំណឹងលេខ 12 នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា។ បំពេញផែនការពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពគ្នាក្នុងការបម្រើការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរដឹកជញ្ជូន - ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញគម្រោងស្រាវជ្រាវនិងការកសាងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្ដរជាតិអាចកំណត់គោលដៅនៃកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនៃទីក្រុងហូជីមិញនិងតំបន់។ ដោយហេតុនេះទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ម្ចាស់ទំនិញ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងបរទេស ឱ្យចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនសកល។

ទាក់ទិននឹងទីតាំង កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទីតាំងនៅតំបន់កោះ Con Cho ឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio។ ការវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ស្មានសរុបរបស់លោក Gio អន្តរជាតិអាចច្រកចូលអន្តរជាតិបានគឺប្រហែល 129.000 ពាន់លានដុង។ ប្រវែង​សរុប​នៃ​កំពង់ផែ​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រ​និង​កំពង់ផែ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ​។

ផ្ទៃដីប៉ាន់ស្មានសរុបមានប្រហែល 571 ហិកតា។ រួមទាំង Wharf ឃ្លាំងឃ្លាំង, ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងតំបន់ការិយាល័យ, តំបន់ជនបទការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ... ប្រហែល 469.5 ហិកតានៃកំពង់ផែគឺប្រហែល 101.5 ហិកតា។

វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាទំនិញឆ្លងកាត់ក្នុងឆ្នាំដំបូងតាមរយៈកំពង់ផែនឹងឈានដល់ប្រហែល 2.1 លាន TEUs (1 TEU ស្មើនឹង 1 20 ហ្វីតកុងតឺន័រ) ។ បន្ទាប់ពី 7 ដំណាក់កាលនៃការវិនិយោគចំនួនទំនិញនៅទូទាំងកំពង់ផែ Tranication អន្តរជាតិអាចឡើងដល់ 16,9 លានតេក្នុងឆ្នាំ 2047 ។ តំបន់កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមចំណែកដល់ថវិកាចំនួន 34.000 ដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន 4 ម៉ឺនដុងក្នុងមួយឆ្នាំនៅពេលកេងប្រវ័ញ្ចលើសមត្ថភាពពេញលេញ។ រដ្ឋធានីវិនិយោគទុនសរុបនៃគម្រោងនេះមានចំនួនជិត 129.000 ពាន់លានដុង (5,5 ពាន់លានដុល្លារ) ។

ការផ្តល់កញ្ចប់មួយដែលមានតម្លៃ 1.105 ពាន់លានដុងក្នុងការកសាងផ្លូវហាយវ៉េប៊ិញ

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគខេត្តហ័រប៊ិញការងាររបស់អ្នកម៉ៅការបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ទើបតែបានចុះកិច្ចសន្យាដេញថ្លៃ XL02 នៅក្រោម Hoa Binh

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html