ទម្លាយផ្លូវរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅតាមព្រំដែន

(LĐ អនឡាញ) - បន្ទាប់ពីតាមដាន និងទម្លាយអស់ជាច្រើនថ្ងៃ អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Lam Dong បានស៊ើបអង្កេតសកម្មភាពដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៃរណ្តៅបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅតំបន់ព្រំដែនរវាងទីក្រុង Bao Loc និងស្រុក Bao Lam ។

រថយន្តដឹកខ្សាច់ចំនួន៣គ្រឿងបានចូលទៅបូមខ្សាច់ក្នុងពេលតែមួយនារសៀលថ្ងៃទី២៨ កក្កដា ។

ពេលយប់ សំឡេងម៉ាស៊ីនបូមទឹកបន្លឺឡើងពេញមួយជ្រុងនៃព្រៃ។ ធុងធំរបស់អេស្កាវ៉ាទ័រជីកជ្រៅទៅក្នុងដី ដោយនាំយកខ្សាច់ទៅដាក់បញ្ចាំង ដែលត្រូវបានបូមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងទឹក។ ពន្លឺភ្លើងចេញពីកន្លែងជីកកកាយបានលេចចេញ និងរលត់ទៅវិញ ម្តងម្កាលបានសាយភាយតំបន់ភ្លឺនៅលើគំនរខ្សាច់ដែលកំពុងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។

បន្ទាប់ពីការឃ្លាំមើលជាច្រើនថ្ងៃ នៅវេលាម៉ោង ៧យប់ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកក្កដា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទម្លុះរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលភ្នំអាកាស្យា ក្នុងឃុំ Loc Tan (ស្រុក Bao Lam)។

រថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រ៤គ្រឿងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅប៉មយាមលេខ៣ វេលាថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី២៣ កក្កដា ។

ដើម្បីកុំឲ្យគេប្រទះឃើញ ខ្ញុំត្រូវបិទភ្លើងម៉ូតូ ហើយដើរឡើងលើផ្លូវចោតក្បែរផ្លូវចូលរណ្តៅខ្សាច់ពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីលាក់ឡានក្នុងគុម្ពោត ខ្ញុំបានចូលទៅជិតខ្លោងទ្វារដែលនាំទៅកាន់រណ្តៅខ្សាច់។ ដោយបានសង្កេតមើលទិដ្ឋភាពនោះជាច្រើនថ្ងៃមុន ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនឆ្ពោះទៅផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ភ្នំមួយនៅក្នុងច្រាំងខ្សាច់។

ផ្លូវនេះពោរពេញទៅដោយថ្មកំបោរលាយឡំនឹងភក់ និងទឹកភ្លៀង បណ្ដាលឱ្យស្បែកជើងរបស់ខ្ញុំលិចយ៉ាងជ្រៅរហូតដល់លើកជើងមិនបានច្រើនដង។ ក្នុងអាវភ្លៀងពណ៌ខៀវពីក្បាលដល់ចុងជើង ខ្ញុំបានលាយឡំជាមួយដើមផ្កា និងផ្ទាំងថ្មនៅតាមចង្កេះភ្នំ ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពបន្តិច។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវរូងក្រោមដីបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់ថតនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា

នៅក្នុងកាបូបស្ពាយពណ៌ខ្មៅនៅលើខ្នងរបស់គាត់ មានប៊ុនមួយបានទិញភ្លាមៗនៅរសៀលនេះ ដើម្បីបំបាត់ភាពអត់ឃ្លាន ក្នុងករណីដែលគាត់ត្រូវពួនស្ទាក់ពេញមួយយប់ កាំបិតរុំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងហោប៉ៅអាវភ្លៀងរបស់គាត់ ដើម្បីបោសសម្អាតគុម្ពោតដែលគាត់បានលាក់កាលពីថ្ងៃមុន ហើយក៏មានគោលបំណងការពារខ្លួនផងដែរ។

គ្រាន់តែឡើងដល់កំពូលភ្នំ សំឡេងម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងចក្រក៏បន្លឺឡើង។ ខ្ញុំដេកលើដីយ៉ាងលឿន ខណៈភ្លើងពីអ្នកជីកនៅពីចម្ងាយបានបោកបក់មកលើដី។ បន្ទាប់ពីស៊ាំនឹងភាពងងឹតមួយរយៈ ហើយបើកភ្នែកសម្រួល ខ្ញុំបានរើសកន្លែងមួយនៅក្បែរដើមត្របែក ហើយចាប់ផ្ដើមថតរូប។ ភ្លៀងបានធ្វើឱ្យអេក្រង់សើមឥតឈប់ឈរ ហើយព្រិលៗ ខ្ញុំក៏ប្រញាប់ជូតវាដោយកន្សែងដែលខ្ញុំយកមកជាមួយ ហើយបន្តធ្វើការ។

រថយន្តដឹកខ្សាច់ចូលក្នុងទីធ្លាខ្សាច់កាលពីថ្ងៃទី២២ ខែកក្កដា។

នៅពេលនេះ នៅពីក្រោមមាត់ច្រាំងខ្សាច់ ប្រហែល១០ម៉ែត្រ ពីមុខខ្ញុំ ទីតាំងដែលខ្ញុំកំណត់បាន បន្ទាយឆ្មាំលាក់នៅក្រោមគុម្ពោតព្រៃកាលពីថ្ងៃមុន និងដែលខ្ញុំដាក់លេខថាជាបន្ទាយលេខ២ អេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌ក្រហមដែលលាក់នៅពីក្រោយថ្មធំមួយ បន្តលើកធុងមកចាក់ដី ថ្ម និងខ្សាច់ ហើយចាក់លើ Sieve ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលខ្ពស់ក៏បន្តបូមទឹកទៅលើអេក្រង់ដើម្បីបំបែកខ្សាច់។ អេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌លឿងមួយទៀត បានបោសសម្អាត និងរែងខ្សាច់ ហើយគាស់វានៅក្បែរនោះ។

ចម្ងាយប្រហែល២០ម៉ែត្រពីកន្លែងដែលខ្ញុំលាក់ខ្លួន នៅជ្រុងខាងស្តាំ មានខ្ទមមួយលាក់នៅខាងក្រោយដើមអាកាស្យា ហើយដែលខ្ញុំដាក់លេខជាខ្ទម ៣ គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រពណ៌លឿងចំនួន ២ គ្រឿង រួមនឹងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ និងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំងភ្លើងក៏ដំណើរការដូចគ្នាដែរ។ ភ្លើងនៅលើអេស្កាវ៉ាទ័របានបង្វិលទៅទិសខាងស្កុតឡេវបែរទៅមុខកាត់ច្រាំងខ្សាច់ទាំងមូល។ ផ្លេកបន្ទោរអមដោយផ្គរលាន់ម្តងម្កាលក៏បានបំភ្លឺជ្រុងនៃមេឃ។

ក្រោយពីធ្វើការពេញមួយយប់ គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រត្រូវបាននាំយកមកលាក់ខ្លួនវិញនៅព្រឹកថ្ងៃទី២៥ កក្កដា។

ក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោងនៅរណ្តៅខ្សាច់ អេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន 4 និងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ចំនួន 2 និងម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់បានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនសម្រាកមួយសន្ទុះ។ សកម្មភាពជីក ចាក់ល្បាយលើ Sieve បាន យកដីខ្សាច់ដែលលាងរួច ហើយគាស់វាម្តងហើយម្តងទៀត។

ម្តងម្កាលមានត្រាក់ទ័រ និងរថយន្តដឹកដីមកបូមខ្សាច់ពេលយប់។ ធុងខ្សាច់ដ៏ធំនៅតែសើមត្រូវបានគាស់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់លើឡាន។ សម្លេងរញ៉េរញ៉ៃនៃឡានបានឆ្លងកាត់ជម្រាលដ៏ចោតក្បែរកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំដើម្បីយកខ្សាច់ចេញ។

នៅម៉ោងជិត 1 ព្រឹក ភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់ ខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីដោយម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ ហាក់គ្មានសញ្ញាឈប់។

បន្ទាប់ពីលាងឥដ្ឋអស់មួយយប់ គំនរខ្សាច់ដ៏ធំមួយត្រូវបានគរឡើងខ្ពស់នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា។

ក្រោយពីពិនិត្យ និងលាងសម្អាតអស់មួយយប់ គំនរខ្សាច់ដ៏ធំមួយត្រូវបានគរខ្ពស់នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា ។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី២៦ កក្កដា ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរៀបចំតង់មួយ គឺតង់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ ដែលខ្ញុំខ្ចីពីមិត្តនៅរសៀលនោះ។ ទីតាំងបោះតង់ស្ថិតនៅលើភ្នំចំងាយប្រហែល ១០០ ម៉ែត្រពីមាត់ច្រាំងខ្សាច់។ ដូចយប់មុន ភ្លៀងបានបង្អុរមកលើតង់ អមដោយខ្យល់បក់មកលើភ្នំខ្ពស់ ប៉ុន្តែសំឡេងរបស់អេស្កាវ៉ាទ័រ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលរែងដីខ្សាច់នោះ ក៏មិនឮខ្លាំងដែរ។

យប់នេះសកម្មភាពរថយន្តដឹកដីនៅផ្លូវបូមខ្សាច់ក៏កើតឡើងដដែលដូចយប់មុនដែរ។ នៅម៉ោងប្រហែល១ទៀបភ្លឺ ម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ ប៉ុន្តែបានដំណើរការវិញនៅម៉ោង៣ទៀបភ្លឺរហូតដល់ម៉ោង៦ព្រឹក ។ បន្ទាប់មក គ្រឿងចក្របានរើទៅជិតប៉មយាម ឬចូលទៅក្នុងជួរអាកាស្យាដើម្បីលាក់ខ្លួន កន្លែងចាក់ខ្សាច់នៅតែឯងនៅកន្លែងកើតហេតុ។ បន្ទាប់ពីសកម្មភាពស្ទើរតែមួយយប់ គំនរខ្សាច់សត្រូវបានគរឡើងខ្ពស់មិនគួរឱ្យជឿ។

ខ្ញុំបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃដើម្បីសង្កេតមើលដីដើម្បីកំណត់ផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់។ ចាប់ពីចុងផ្លូវ Phan Chu Trinh ( Loc Tien Ward ទីក្រុង Bao Loc ) មានសាខាចំនួន 2 ចាប់យកអណ្តូងខ្សាច់នេះ ហើយទាំងនេះក៏ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ចំនួន 2 ដែលនាំខ្សាច់ខុសច្បាប់ចេញពីទីធ្លា។ ផ្លូវទាំងពីរត្រូវឆ្លងកាត់ជម្រាលថ្មដ៏ចោត។

រថយន្តចូលដីខ្សាច់នៅព្រឹកថ្ងៃទី៣ សីហា

ពីចុងផ្លូវ Phan Chu Trinh បើអ្នកទៅត្រង់អ្នកនឹងឃើញទីតាំងសម្គាល់រាងត្រីកោណដែលបង្ហាញពីតំបន់ព្រំដែនរវាង Loc Tien Ward ឃុំ Loc Chau នៃទីក្រុង Bao Loc និងឃុំ Loc Tan នៃស្រុក Bao Lam ។ នេះក៏ជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវចុះទៅរណ្តៅខ្សាច់ និងប្រជុំប៉មយាមលេខ 1។ ប្រសិនបើបត់ឆ្វេងឆ្ពោះទៅក្រុមហ៊ុន ចតុន កៅលីន អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ជម្រាលខ្ពស់ចុះទៅរណ្តៅខ្សាច់ ហើយនឹងជួបប្រាង្គឆ្មាំលេខ 2 ។ ប៉មយាមលេខ 3 ស្ថិតនៅចំកណ្តាលច្រាំងខ្សាច់ ដែលជាកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរសម្រាក ហូបចុក និងប្រមូលប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។

ដើម្បីចូលទៅកាន់អណ្តូងខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសទីតាំងមួយនៅលើភ្នំខ្ពស់ៗជុំវិញនោះ។ អាស្រ័យលើភ្នំ គេអាចសង្កេតមើលសកម្មភាពនៅជ្រុងម្ខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់ តាមរយៈកែវពង្រីក 10x ឬ 20x របស់កាមេរ៉ា។ មានថ្ងៃដែលតាមមុំមើលមួយ កាមេរ៉ារបស់ខ្ញុំបានថតអេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន 4 គ្រឿង ត្រាក់ទ័រ 1 គ្រឿង និងម៉ូតូជាច្រើនគ្រឿងដែលមានវត្តមានក្នុងពេលតែមួយនៅប៉មយាមលេខ 3 ។

ក្បួនប្រតិបត្តិការនៅរណ្តៅខ្សាច់នេះគឺត្រូវជីក និងរែងខ្សាច់ជាចម្បងនៅពេលយប់ ដែលជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង៦ល្ងាច និងបញ្ចប់នៅម៉ោង៦ព្រឹក។ ការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ដំណើរការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដល់ពេលព្រលប់។

បន្ទាប់ពីដឹកខ្សាច់រួច រថយន្តធុនធំបានប្រឹងឡើងលើជម្រាលភ្នំនៅព្រឹកថ្ងៃទី៣ សីហា ។

នៅថ្ងៃទី 22 និង 23 ខែកក្កដា សកម្មភាពរុករករ៉ែ និងដឹកជញ្ជូននៅច្រាំងខ្សាច់បានប្រព្រឹត្តទៅជាធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាជាចុងសប្តាហ៍ ភាពញឹកញាប់នៃយានជំនិះមានតិចជាង។

នៅរសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែកក្កដា ពេលដែលខ្ញុំកំពុងជិះម៉ូតូតាមផ្លូវតូចចង្អៀត ពីកំពូលភ្នំ ឆ្ពោះទៅផ្លូវធំ ដើម្បីត្រលប់មកវិញ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យមាត់ច្រាំងខ្សាច់បានមួយថ្ងៃ ស្រាប់តែត្រូវយុវជន៣នាក់ ស្ទាក់ចាប់បាន។ ក្នុងការក្រឡេកមើលអ្នកថែសួនម្នាក់ដែលមានម៉ូតូរាងស្រឡូន អាវភ្លៀងគ្របគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែស្បែកជើងកវែងរបស់ខ្ញុំ យុវជនមើលមកខ្ញុំដោយសង្ស័យ ហើយដើរតាមទិសដៅដែលម៉ូតូខ្ញុំទៅ។

លុះរត់បានចម្ងាយពីទិសផ្ទុយទៅវិញ ស្រាប់តែមានយុវជនម្នាក់ទៀតជិះម៉ូតូឌុបគ្នាមកតាមក្រោយ ។ ខ្ញុំចាំថាបានជួបយុវជនម្នាក់នេះម្តង ពេលជិតដល់ផ្លូវចូលមាត់ច្រាំងខ្សាច់កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ហើយគាត់បានសួរខ្ញុំថា "តើលោក Tu ហៅអ្នកចូលទេ?" ពេលនោះខ្ញុំឆ្លើយគេចចេញទៅ។

ការបិទរថយន្តដឹកសំរាមដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុន Quyet Hao ដឹកខ្សាច់ពីទីធ្លាកាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា

ដើម្បីបាត់បង់យុវជនរូបនេះ ខ្ញុំក៏បានងាកក្រោយពេលកំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវ Phan Chu Trinh បន្ទាប់មកបានបត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចមួយ ហើយក្រឡាប់កាត់ផ្លូវជាច្រើនទៀត មុនពេលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៥ កក្កដា ត្រឡប់មកសង្កេតការបូមខ្សាច់ពីច្រើនទីតាំងវិញ សកម្មភាពទាំងអស់នៅទីនេះស្ងប់ស្ងាត់ ។ បន្ទាប់ពីវារតាមច្រកទ្វារដែលចាក់សោនាំទៅកាន់រណ្តៅខ្សាច់ ខ្ញុំបានសង្កេតឃើញមានគ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រពីរបីគ្រឿងត្រូវបានគេយកមកក្បែរប៉មយាម ឬយកទៅច្រាំងទន្លេដើម្បីលាក់។ រាល់សកម្មភាពជីកកកាយ និងដឹកជញ្ជូនខ្សាច់បានឈប់នៅថ្ងៃនេះ។

គេគិតថាពេលលាតត្រដាង សកម្មភាពនៅច្រាំងខ្សាច់នេះនឹងឈប់មួយរយៈ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មួយថ្ងៃក្រោយមក គឺនៅថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា សកម្មភាពនៅទីនេះបានបន្តដូចធម្មតា ដូចជាមិនមានអ្វីកើតឡើង ហើយបានបន្តរហូតមកដល់ពេលនេះ។

រថយន្ត Quyet Hao 49C 22281 ដឹកខ្សាច់ទៅហាងនៅផ្លូវ To Huu (សង្កាត់ Loc Son ទីក្រុង Bao Loc) នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យនេះ ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅកន្លែងសង្កេតការណ៍ជាច្រើននៅលើកំពូលភ្នំជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីថត និងថតរូបសកម្មភាពជីកកកាយ និងរថយន្តចូល និងចេញពីមាត់ច្រាំង ក៏ដូចជាត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកខ្សាច់ខុសច្បាប់ជាច្រើនគ្រឿង។

ការត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្ញុំចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ និងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់គឺមិន 24/7 ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រាល់ពេលដែលខ្ញុំនៅទីនេះ នៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ ខ្ញុំអាចកត់ត្រាសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីឆ្នេរ។ ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃៗ និងយប់ មានរថយន្តដឹកខ្សាច់គ្រប់ប្រភេទ និងត្រាក់ទ័រគ្រប់ទំហំជាង១០គ្រឿង ចូល និងចេញពីទីធ្លាខ្សាច់។

កន្លែងជីកកកាយ និងកន្លែងបូមខ្សាច់បន្តដំណើរការក្នុងយប់ថ្ងៃទី២៦ កក្កដា ។

រថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រ និងកន្លែងលាងខ្សាច់បន្តដំណើរការនៅយប់ថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា។

បន្ទាប់ពីយល់អំពីច្បាប់នៃការបូមខ្សាច់ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើតាមពួកគេដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលរថយន្តដឹកខ្សាច់ខុសច្បាប់ទៅណា។ កន្លែងដំបូងដែលខ្ញុំជ្រើសរើសលាក់ខ្លួនដើម្បីថតសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនគឺ គុម្ពោតព្រៃក្រោមព្រៃអាកាស្យា ចំងាយប្រហែល ១៥ ម៉ែត្រពីផ្លូវចូលទៅផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សាច់។ ក្រាស់ សើមពីភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនថ្ងៃ ហើយហ៊ុំព័ទ្ធដោយមូស គឺជាអ្វីដែលអាចពិពណ៌នាពីកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។

នៅវេលាម៉ោងប្រហែល៣រសៀល ថ្ងៃទី២៦ ខែកក្កដា រថយន្តដឹកខ្សាច់២គ្រឿង ពាក់ស្លាកលេខ 49C 22281 និង 49C 25076 បានចូលលូក្នុងដីខ្សាច់។ រថយន្តទាំងពីរគ្រឿងនេះមានឈ្មោះ ឃ្វីត ហាវ នៅខាងមុខរថយន្ត ។

នៅថ្ងៃទី៧ ខែសីហា យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រឿងជីកកកាយចំនួន ៧គ្រឿងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅមាត់ខ្សាច់។

ប្រហែល 30 នាទីក្រោយមក រថយន្តធុនធ្ងន់ពីរគ្រឿងបានឡើងលើភ្នំ ហើយពីចម្ងាយឮសូរគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន។ ពីចំណុចល្អរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានឃើញរថយន្តឈប់នៅត្រង់ផ្លូវចូល។ អ្នកបើកបរបានឡើងលើគ្រែរថយន្តដើម្បីយកក្រណាត់ទេសឯកគ្របលើខ្សាច់ដែលពេញគ្រែ។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ ក្រោយពីយកក្រណាត់គ្របរថយន្តមកហើយ អ្នកបើកបរបានចុះពីរថយន្ត ហើយដើរមករកខ្ញុំដើម្បីលាក់ខ្លួន ។ ខ្ញុំដកដង្ហើមធំ ដេកផ្ងារលើដី ហើយបិទទូរស័ព្ទដែលកំពុងថតយ៉ាងលឿន ក្រែងលោគេរកឃើញ ខ្ញុំនៅតែអាចរក្សារូបភាពដែលខ្ញុំបានថតទុកជាច្រើនថ្ងៃមុន។ មួយនាទីក្រោយមក ខ្ញុំអង្គុយយឺតៗ ហើយឃើញអ្នកបើកឡានចូលឡានហើយក៏ចេញទៅ។ ចេញពីកន្លែងលាក់ខ្លួន ខ្ញុំក៏ជិះម៉ូតូលឿនតាមឡានក្រុងនេះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់មក ខ្ញុំក៏បានធ្វើដំណើរជាច្រើនទៀត។

ថ្វីត្បិតតែឆ្នេរខ្សាច់ស្ថិតនៅក្នុងឃុំ Loc Tan ស្រុក Bao Lam ផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ឆ្លងកាត់ទាំងស្រុងតាមសង្កាត់ Loc Tien នៃទីក្រុង Bao Loc ។ ផ្លូវរបស់យានជំនិះ ជាធម្មតាចេញពីច្រាំងខ្សាច់ទៅផ្លូវ Phan Chu Trinh ទៅផ្លូវហាយវេ 20 បន្ទាប់មកអាស្រ័យលើកន្លែងចតរថយន្ត យានយន្តមានវេនខុសៗគ្នា។

តំបន់បូមខ្សាច់ខុសច្បាប់មើលឃើញពី Google Map

សម្រាប់ហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Quyet Hao យានជំនិះចំនួន 3 គ្រឿងដែលមានឈ្មោះហាងនេះតែងតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 20 ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Da Lat បន្ទាប់មកបត់ចូលផ្លូវបំបែក Dai Binh (ផ្លូវ Tran Hung Dao, Loc Son Ward, Bao Loc City) ហើយចាក់ខ្សាច់នៅហាងនៅផ្លូវ To Huu ។ នេះក៏ជាឡានដឹកខ្សាច់ដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលដែលខ្ញុំតាមដានខ្សាច់នេះ។

យានជំនិះមួយចំនួនបានដឹកខ្សាច់ឆ្ពោះទៅផ្លូវវាងខាងត្បូង បន្ទាប់មកបត់ទៅផ្លូវ Lam Son (វួដឡុកសឺន) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារសំណង់នៅទីនោះ។ ឬឆ្ពោះទៅឃុំ Loc Thanh (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Nam Phuong ។ ទៅឃុំ Loc Nam (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីចាក់ខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Kim Thinh...

រថយន្តដឹកខ្សាច់មួយគ្រឿងបូមខ្សាច់នៅកន្លែងផលិតគ្រាប់បាល់ និងសសរបេតុងនៅផ្លូវ Le Phung Hieu (សង្កាត់ Loc Tien) កាលពីល្ងាចថ្ងៃទី៧ ខែសីហា។

ទិសដៅមួយទៀតគឺសម្រាប់យានជំនិះចេញពីច្រាំងខ្សាច់ទៅ Phan Chu Trinh បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងទៅផ្លូវ Phan Dinh Phung ហើយឆ្ពោះទៅបឹង Nam Phuong (ទីក្រុង Bao Loc) ដើម្បីបូមខ្សាច់នៅកន្លែងប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ឬឆ្ពោះទៅឃុំ Loc Phu (ស្រុក Bao Lam) ដើម្បីបូមខ្សាច់សម្រាប់ហាងលក់សម្ភារសំណង់ក្នុងតំបន់។ ក្រៅពីនេះ នៅមានត្រាក់ទ័រ និងរថយន្តដឹកដីជាច្រើនគ្រឿងទៀត ដឹកខ្សាច់ទៅកាន់ទីតាំងមួយចំនួនក្នុងសង្កាត់ Loc Tien ភូមិ 2 (ក្រុង Bao Loc)។

កំណត់ហេតុរបស់ខ្ញុំអស់រយៈពេលជាងកន្លះខែបានកត់ត្រាថា រថយន្តរបស់ Quyet Hao ចំនួន 3 គ្រឿង ពាក់ស្លាកលេខ 49C 25076, 49C 25067, 49C 22281 បានចូល និងចេញពីវាលខ្សាច់មិនតិចជាង 40 ដងទេ។ វាក៏ជាយាន Quyet Hao ដែលតែងតែដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីជីករ៉ែនេះ។

ដោយឡែកបន្ទាប់ពីប្រមូលខ្សាច់រួច រថយន្តមួយចំនួនត្រូវធ្វើដំណើរប្រហែល ៣០ - ៤០ គីឡូម៉ែត្រ ទើបទៅដល់កន្លែងចាក់សំរាមនៅស្រុក Bao Lam ដូចជា៖ រថយន្ត ៤៩X ៨៧៩២ ដឹកខ្សាច់របស់ឃ្លាំងលក់គ្រឿងសំណង់ Phuong Nam នៅឃុំ Loc Thanh រថយន្ត 49H 00588 ដឹកខ្សាច់ឃ្លាំងលក់គ្រឿងសំណង់ Kim Thinh ក្នុងឃុំ Loc Nam 4908 និងរថយន្ត 22 កន្លែងក្នុងឃុំ Loc Nam c ឃុំភូ។

ត្រាក់ទ័រក៏ជា "កងទ័ព" សកម្មដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់។

លើសពីនេះក៏មានរថយន្ត 49C 27109 ដឹកខ្សាច់ទៅកន្លែងស្តុកខ្សាច់នៅដើមផ្លូវ Phan Chu Trinh រថយន្តលេខ 49H 02142 ដឹកជញ្ជូនទៅហាងលក់គ្រឿងសំណង់ Hung Phat នៅផ្លូវ Mac Dinh Chi (Ward 2, Bao Loc City) និងរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដែលមានស្លាកលេខផ្សេងទៀត...

ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារ នាថ្ងៃទី១៧ ខែមីនា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong លោក Vo Ngoc Hiep បានចុះពិនិត្យតំបន់ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ។ នៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យ តំបន់នេះត្រូវបានកត់ត្រាថាជាការរំលោភបំពានដោយអាជ្ញាធរស្រុក Bao Lam និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Loc Tan ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងស៊ើបអង្កេត ដើម្បីចាត់ការតាមនីតិវិធី។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ និងសាខាខេត្ត ត្រូវសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយក្រុង Bao Loc និងស្រុក Bao Lam ដើម្បីបន្តចុះត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយរាល់ការបំពាននៅទីនេះ។

មួយខែក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា អ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Lam Dong បានត្រឡប់ទៅតំបន់នោះវិញ ហើយបានរកឃើញច្រាំងខ្សាច់អសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលត្រលប់មកម្តងទៀតក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 គេបានកត់សម្គាល់ថា ច្រាំងខ្សាច់មានសកម្មភាពអ៊ូអរ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា អាកាសធាតុចាប់ផ្តើមមានពន្លឺថ្ងៃបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាង 10 ថ្ងៃ ដូច្នេះរថយន្តអេស្កាវ៉ាទ័រជាច្រើនត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ការដ្ឋានដើម្បីបង្កើនប្រតិបត្តិការ។ ភាពញឹកញាប់នៃការដឹកជញ្ជូនយានយន្តក៏ខ្ពស់ជាងថ្ងៃផ្សេងទៀត។ ជាពិសេស ចាប់ពីម៉ោង ៦៖៣០នាទីល្ងាច ដល់ម៉ោង ៨៖៣០នាទីយប់ ខ្ញុំបានថតត្រាក់ទ័រចំនួន ៤គ្រឿង និងឡានដឹកដីចំនួន ៦គ្រឿង ចូលទីធ្លា ដើម្បីដឹកខ្សាច់។

ដូច្នេះ តើនរណាជាម្ចាស់អាជីវកម្មបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ តើប្រតិបត្តិការនៅទីនេះបានប្រាក់ចំណេញខុសច្បាប់យ៉ាងដូចម្តេច ហើយហេតុអ្វីអាជ្ញាធរមិនចុះពិនិត្យ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ចំពោះសកម្មភាពបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះ តាមការណែនាំរបស់អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong?

តាមការស្រាវជ្រាវ តំបន់បូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នេះពីមុនជារបស់ក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែ។ បន្ទាប់ពីនោះអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុនបានផុតកំណត់ហើយវាបានបញ្ឈប់ការជីកយករ៉ែ។ ទោះជាយ៉ាងណា សកម្មភាពបូមខ្សាច់ខុសច្បាប់នៅទីនេះនៅតែកើតមានជាប្រចាំ។

យានជំនិះដែលដឹកខ្សាច់ចេញពីទីធ្លាត្រូវបានកត់ត្រាទុកជាច្រើនថ្ងៃជាប់ៗគ្នាជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ រូបថតកាត់ចេញពីឃ្លីប

បើតាមអ្នកស្រុកដែលមានសួនកាហ្វេក្បែរអណ្តូងខ្សាច់ បានឲ្យដឹងថា អណ្តូងខ្សាច់នេះកំពុងដំណើរការដោយបុរសពីរនាក់ឈ្មោះ KT និង NT។ ប្រភពមួយទៀតបានឲ្យដឹងថា ម្ចាស់រណ្តៅខ្សាច់នេះគឺសហគ្រាស QHH ។

យានជំនិះដែលចូលមកបូមខ្សាច់ជាធម្មតាបង់ជាសាច់ប្រាក់ ឬម្ចាស់ហាងលក់សម្ភារសំណង់នឹងផ្ទេរប្រាក់ទៅម្ចាស់រណ្តៅខ្សាច់ជាមុន បន្ទាប់មកយានជំនិះនឹងមកបូមខ្សាច់។ ឡានដឹកទំនិញធុនធំដឹកខ្សាច់ជាមធ្យម ១៥ ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយដង រថយន្តធុនតូចដឹក ៨ ទៅ ១០ ម៉ែត្រគូប និងត្រាក់ទ័រដឹក ២ - ៣ ម៉ែត្រគូប។

[បង្កប់]https://www.youtube.com/watch?v=xl9W5nYmcjY[/embed]

ប្រភពតំណ