ខេត្ត Dong Nai បានឯកភាពលើផែនការផ្លូវលេខ និងទីតាំងស្ថានីយ៍នៃខ្សែរថភ្លើងក្រុង Thu Thiem - Long Thanh ឆ្លងកាត់តំបន់នេះ យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលរៀបចំដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់។
Dong Nai បានយល់ព្រមលើផែនការផ្លូវ បរិមាណ និងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់។ រូបភាព៖ P.TUNG
លើសពីនេះ ខេត្តក៏មានអនុសាសន៍ និងសំណើរការបោសសំអាតទីតាំង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផងដែរ។
ទិសដៅផ្លូវស្របតាមផែនការ
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh ដែលរៀបចំដោយសម្ព័ន្ធប្រឹក្សានៃសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន (TEDI) និងក្រុមហ៊ុន Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH)។
នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង ផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ មានប្រវែង 41.83 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែងជាង 11.7 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai មានប្រវែងជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh ផ្នែកតភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅដេប៉ូ និងទីតាំងដេប៉ូនៅឃុំ Cam Duong ស្រុក Long Thanh មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងផែនការក្នុងស្រុកនោះទេ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Dong Nai ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការផ្ដល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh។ នៅក្នុងឯកសារចុះហត្ថលេខាដោយអនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនលោក Duong Manh Hung លោក Dong Nai បានយល់ព្រមលើផែនការផ្លូវគម្រោងនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវត្រូវបានលើកឡើងគឺនៅខាងឆ្វេងក្នុងតំបន់ផែនការ 120m នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 - ទីក្រុងហូជីមិញ (ក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅ Dong Nai)។ បន្ទាប់មកបត់ស្តាំ លើកំណាត់ផ្លូវខេត្ត 7m មធ្យម ផ្លូវលេខ 25B ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 51 ចាប់ផ្តើមផ្លូវក្រោមដី ដល់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវ T1 ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ហើយដើរតាមផ្លូវ T1 ដើម្បីចូលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវខាងលើគឺជាមូលដ្ឋានស្របទៅនឹងផែនការខេត្ត Dong Nai សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050; ផែនការមេទីក្រុង ញនត្រាច និងផែនការប្រើប្រាស់ដីរបស់ស្រុក ញនត្រាច និងឡុងថាញ់។
ដោយឡែក កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣-ទីក្រុងហូជីមិញ មានទីតាំងត្រួតស៊ីគ្នាមួយចំនួនជាមួយនឹងព្រំប្រទល់ការបោសសំអាតដីនៃដំណាក់កាលបញ្ចប់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣-គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានស្នើដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យមើលឡើងវិញ ដើម្បីជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយធាតុនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣-ទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់។
ទាក់ទងនឹងទីតាំងស្ថានីយ៍ ខេត្តបានយល់ព្រមរៀបចំស្ថានីយចំនួន 12 ឆ្លងកាត់ Dong Nai ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយកើនឡើងចំនួន 8 (ពីស្ថានីយ៍ S9-S16) និងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 4 (ពីស្ថានីយ៍ S17-S20)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ផ្តល់អនុសាសន៍ថា សម្រាប់ស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្ត ត្រូវសិក្សាបន្ថែមលើផ្ទៃដីដែលកាន់កាប់ទាំងសងខាងផ្លូវខេត្ត ២៥B និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣-ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីរៀបចំចំណតរថយន្ត និងផ្លូវថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានា។ Dong Nai បានយល់ព្រមលើផែនការរៀបចំដេប៉ូមួយដែលមានផ្ទៃដីជាង 21 ហិកតានៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងឃុំ Cam Duong ស្រុក Long Thanh ។
ពាក់ព័ន្ធនឹងការបោសសម្អាតទីតាំង មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបានឲ្យដឹងថា កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តរួមមានផ្លូវខេត្ត ២៥B (ពីគ.ម ១៨+៥០០ ដល់ គ.ម ២៩+៥០០) និងផ្លូវ T1 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ (ពីគ.ម ៣២+៥០០ ទៅ គ.ម ៤៥+៥០០)។ គម្រោងទាំងនេះបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងកំពុងដំណើរការសាងសង់។
ដូច្នេះ វិសាលភាពនៃឥទ្ធិពលនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់ទទួលដី 23km នៅលើផ្លូវខេត្ត 25B ផ្លូវ T1 និងក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះទេ។ ដូច្នេះខេត្តបានស្នើឱ្យគណនាឡើងវិញនូវតំបន់ទទួលយកដី និងប្រភេទទទួលយកដីរបស់គម្រោងក្នុងខេត្ត Dong Nai ។
ការអនុវត្តគម្រោងដំបូងដើម្បីចែករំលែកសម្ពាធចរាចរណ៍
នៅក្នុងការអត្ថាធិប្បាយជាលាយលក្ខណ៍អក្សរផ្ញើទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា សមត្ថភាពរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុនបច្ចុប្បន្នមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាបានចូលរួមក្នុង 50% នៃការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និង 50% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 - ទីក្រុងហូជីមិញឆ្លងកាត់ខេត្ត។ មូលដ្ឋានទំនងជាមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពតម្លៃបោសសម្អាតដីនៃគម្រោងផ្លូវដែក Thu Thiem - Long Thanh នោះទេ។ ដូច្នេះខេត្តស្នើឲ្យប្រើប្រាស់ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងនៃគម្រោងនេះពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបែងចែកពីថវិកាកណ្តាល។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ ក្នុងសម័យប្រជុំជាមួយគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ដើម្បីត្រួតពិនិត្យនិងធ្វើការលើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ជុំវិញនោះ នាដើមខែធ្នូ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពន្លឿនដំណើរការគម្រោងផ្លូវថ្នល់ដើម្បីចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍សម្រាប់ខេត្ត។ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ គេរំពឹងថាអ្នកដំណើរ 70% នឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
នេះបើតាមលោក BaoDongNai
ប្រភព៖ https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/dong-nai-thong-nhat-phuong-an-huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh
Kommentar (0)