សំណើរបង្កើនប្រាក់ជាង ៧០០ពាន់លានដុង សម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ភ្នំភាគខាងជើង

តាមនោះ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងចំនួនជាង 700 ពាន់លានដុង ពីជាង 5,339 ពាន់លានដុងដល់ជាង 6,000 ពាន់លានដុង។

ខាងជើង-ភ្នំ-project.jpg — ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបង្កើនការវិនិយោគសរុបក្នុងគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវគមនាគមន៍នៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង (រូបភាពជារូបភាព)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ដើមទុនសមភាគីត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនពីជាង ៩៨៨ពាន់លានដុង ដល់ជាង ១.៦៤៣ពាន់លានដុង; ជំនួយមិនអាចដកវិញបានរបស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលីបានកើនឡើងពីជាង 101 ពាន់លានដុងដល់ជាង 153 ពាន់លានដុង។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃដើមទុនវិនិយោគគឺដោយសារតែការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង។

ដោយពន្យល់ពីហេតុផលនៃការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំង តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 2 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា ADB បានផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន និងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីប្រហែល 1.8 លានដុល្លារ។

តាមទិន្នន័យអង្កេតរបស់ទីប្រឹក្សាជំនួយបច្ចេកទេស (ជ្រើសរើសដោយ ADB) នៅដើមឆ្នាំ 2018 ទំហំសំណងរួមមាន៖ ផ្ទៃដីដែលត្រូវយកមកវិញមានជិត 74 ហិកតា; 957 គ្រួសារបានរងផលប៉ះពាល់; ក្នុងនោះ ៣០គ្រួសារត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។ ទីប្រឹក្សាបានគណនា និងកំណត់ការចំណាយលើសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់គម្រោងនៅប្រហែល 362 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងភាពចាំបាច់ និងអតិផរណា)។

ទីប្រឹក្សាក្នុងស្រុកបានប្រើប្រាស់ទិន្នន័យពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសដើម្បីសាងសង់ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងជាមួយនឹងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងជិត 312 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលលក្ខខណ្ឌ និងការប្រែប្រួលតម្លៃ)។

នៅពេលបញ្ចប់របាយការណ៍លទ្ធភាព ការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យបោសសម្អាតទីតាំងឡើងវិញពីអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេស ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងឯកសារបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព មិនបានគិតទុកជាមុនអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃដីភ្នំនោះទេ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលរចនាបច្ចេកទេស មានភាពខុសគ្នាច្រើននៅក្នុងបរិមាណបោសសម្អាតទីតាំង និងការកើនឡើងថ្លៃដើមបោសសម្អាត។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានតុល្យភាពដើមទុនសមភាគីជាង 655 ពាន់លានដុង ដើម្បីបន្ថែមការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងពីប្រភពដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

“
គម្រោងនេះតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅខេត្តជួរភ្នំភាគខាងជើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ច Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតទៅកាន់រដ្ឋធានីហាណូយ លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ឡាវៃ។
មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងរួមមាន 2 ផ្លូវ។ ផ្លូវលេខ 1 តភ្ជាប់ Lai Chau ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai មានប្រវែងប្រហែល 147 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវលេខ 2 តភ្ជាប់ Nghia Lo (Yen Bai) ជាមួយផ្លូវហាយវេហាណូយ - Lao Cai មានប្រវែងប្រហែល 53 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវឡើងភ្នំថ្នាក់ទី 4 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ១១ កញ្ចប់ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៤ ឆ្នាំ ដោយបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០២៤។

ប្រភព