គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

ស្រាវជ្រាវលើជម្រើសសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងការបង់ថ្លៃទិញដី និងថ្លៃបោសសំអាត

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកយោបល់លើផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពថា វិសាលភាពវិនិយោគដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VEC គឺចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau Expressway (ពី Km 4+000 ទៅ Km 25+920)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានឯកភាពលើទំហំវិនិយោគដែលស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាស និងក្រុមហ៊ុន VEC ដែលជាផ្នែកចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៨គន្លង។ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa-Vung Tau Expressway មានមាត្រដ្ឋាន១០គន្លង ស្ពាន Long Thanh ថ្មីមានមាត្រដ្ឋានដូចស្ពានបច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​អត្ថាធិប្បាយ​ថា​៖ «​ទំហំ​វិនិយោគ​ដែល​បាន​ស្នើ​ខាងលើ​គឺ​ស្រប​នឹង​ផែនការ​បណ្តាញ​ផ្លូវថ្នល់​ដែល​បាន​អនុម័ត​»​។

ទាក់ទិននឹងទម្រង់នៃការវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រផែនការសម្រាប់ VEC ប្រមូលដើមទុន 100% ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគពង្រីក និងរៀបចំប្រតិបត្តិការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនសម្រាប់ផ្នែកហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ យោងតាមច្បាប់វិនិយោគតាមការសមស្រប។

ជាពិសេស សំណើប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល/ថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តការបោសសម្អាតទីតាំងគឺមិនស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ (វិនិយោគិនត្រូវបង់ថ្លៃសម្អាតទីតាំង)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា "ក្នុងករណីប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង គម្រោងត្រូវអនុវត្តតាមនីតិវិធីតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ហើយនឹងជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន។ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និង VEC ត្រូវសិក្សាការប្រើប្រាស់ដើមទុនចល័តរបស់ VEC ដើម្បីអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង" ។

ទាក់ទងនឹងយន្តការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យ VEC ពន្យារ និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់នៃមូលបត្របំណុលគម្រោងដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង់ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស។

លើសពីនេះ ដើម្បីកៀងគរកម្ចីពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៩.៤០០ ពាន់លានដុង VEC ចាំបាច់ត្រូវបំពេញនីតិវិធីឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញតាម។

ដោយយល់ឃើញថា ក្នុងបរិបទដែលទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ លែងមាន ប្រសិនបើទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការវិនិយោគនោះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនៃការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏គាំទ្រផែនការវិនិយោគរបស់រដ្ឋ ដើម្បីពង្រីកផ្នែកគ្រប់គ្រងសហគ្រាសទីក្រុងហូជីមិញ។

ជិត 15,000 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងការពង្រីក

មុននេះ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស (គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានី) បានរាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។

យោងតាមផែនការ វិសាលភាពគម្រោងនឹងពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ លើប្រវែងសរុបជិត ២២គីឡូម៉ែត្រ។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 4+000 (ផ្លូវប្រសព្វក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2) ក្នុងទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ។

ចំណុចបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រ 25+920 (ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau) ក្នុងស្រុក Long Thanh ខេត្ត Dong Nai ។

បើនិយាយពីទំហំវិញ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ប្រសព្វ (គ.ម ៤+០០ ដល់ គ.ម ៨+៧៧០) ត្រូវវិនិយោគ ៨គន្លង តាមផែនការ។

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau (គ.ម 8+770 ដល់ Km 25+920) នឹងវិនិយោគលើផ្លូវចំនួន 10 តាមផែនការ។

ស្ពាន Long Thanh វិនិយោគសាងសង់អង្គភាពស្ពានថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋានប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្ពានបច្ចុប្បន្ន រៀបចំធ្វើអាជីវកម្មចរាចរណ៍មានមាត្រដ្ឋាន១០គន្លង (មិនមានរៀបចំគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមុន រួមផ្សំជាមួយអង្គការចរាចរណ៍សងខាងមាន៥គន្លង ទទឹង៣.៥ម)។

ជាមួយនឹងផែនការខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានប្រមាណជាង 14,955 ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់)។

ក្នុង​នោះ​ភាគហ៊ុន​មាន​ជាង ៥.៥៥៥​ពាន់​លាន​ដុង (៣៧%) កម្ចី​ពាណិជ្ជកម្ម​មាន ៩.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង (៦៣%)។

ធានាធនធានសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង ការស្នើរសុំធាតុវិនិយោគសាងសង់សម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋ (VEC) ប្រមូលដើមទុន 100% សម្រាប់ការអនុវត្ត និងរៀបចំការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រមូលថ្លៃដើមដើមទុន (អនុវត្តផែនការវិនិយោគតាមច្បាប់វិនិយោគ)។

គម្រោង GPMB (ជាង 900 ពាន់លានដុង) នឹងប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល/ថវិកាមូលដ្ឋាន (HCMC, Dong Nai) ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបំបែកវាទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យមូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានី VEC បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើសមតុល្យ/រៀបចំជាង 7,547 ពាន់លានដុងពីប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់របស់សហគ្រាសដើម្បីជំនួសដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីអនុវត្តធាតុដែលនៅសល់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។

ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពក្នុងការកៀរគរមូលធនភាគហ៊ុនសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោង ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ VEC គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យ VEC ពន្យារ និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានឈានទៅសងវិញ។

ក្នុងករណីដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើការពន្យារពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទូទាត់នោះ លំហូរសាច់ប្រាក់ក្រោយបង់ពន្ធនៃគម្រោងទាំង 5 នឹងតែងតែមានភាពវិជ្ជមាន (កម្រិតវិជ្ជមានទាបបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺ 669 ពាន់លានដុង) VEC ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបែងចែកប្រហែល 5,555 ពាន់លានដុងក្នុងការវិនិយោគរបស់ទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm