ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

(NLDO) - បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ នឹងមានគុណសម្បត្តិចំនួន 5 ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ត្រៀមនឹងពង្រីក។ រូបថត៖ ង៉ុក ហាន

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស វិសាលភាពវិនិយោគគឺចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ២ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920) ប្រវែង 21.92 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ៖ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវប្រសព្វ២ (Km4+000) ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ប្រសព្វ (Km8+770)៖ ៨គន្លង តាមផែនការ។ ផ្នែកពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 ប្រសព្វ (Km8+770) ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau (Km25+920): 10 គន្លងតាមផែនការ។

សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ប្រមូលទុន 100% ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង និងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុន។ ប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល/ថវិកាមូលដ្ឋាន (HCMC, Dong Nai) ដើម្បីអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង និងបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមមានចំនួនប្រហែល 14,955 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះភាគហ៊ុនមានចំនួន 5,555 ពាន់លានដុង (37%) កម្ចីពាណិជ្ជកម្មមានចំនួន 9,400 ពាន់លានដុង (63%)។

ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ហើយការវិនិយោគនឹងត្រូវអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របនឹងមតិរបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសដែល VEC មានសមត្ថភាពជាអ្នកវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ ហើយជឿជាក់ថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះ VEC ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនឹងមានគុណសម្បត្តិចំនួន 5 ។

ទីមួយ គឺលើកកម្ពស់តួនាទី និងធនធានរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ស្របតាមគោលដៅនៃការបង្កើត VEC ធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលជាទីតាំងសម្រាប់ VEC ក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយ VEC ។

ទីពីរ វាស្របទៅនឹងស្ថានភាពកម្មសិទ្ធិនៃទ្រព្យសកម្មរបស់ផ្លូវនេះដោយ VEC នាពេលខាងមុខ (នីតិវិធីកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិនេះទៅ VEC តាមរយៈទម្រង់នៃការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ)។ ទី៣ មិនចាំបាច់ប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិការដ្ឋ។

ទីបួនគឺរយៈពេលអនុវត្តខ្លីជាង។ ជាចុងក្រោយ ជម្រើសនៃការចាត់តាំង VEC ឱ្យអនុវត្តនឹងមិនត្រូវដោះស្រាយជម្លោះផលប្រយោជន៍រវាង VEC និងអង្គភាពថ្មីទេ (ក្នុងករណីវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP)។

ដើម្បីធានាបាននូវធនធានសម្រាប់ការអនុវត្តនៅពេលប្រគល់ឱ្យ VEC អនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេល និងពន្យាការសងប្រាក់ដើម (ជិត 4,000 ពាន់លានដុងដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង់ជាមូលបត្របំណុលឱ្យ VEC) និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងចំណង 2 នៃ 2 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ 2 ។ ឆ្នាំ 2031-2034 ។

ផ្តល់យោបល់លើបញ្ហានេះ យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន VEC បច្ចុប្បន្នកំពុងលះបង់ធនធានដែលមានទាំងអស់ (ជាង 9,400 ពាន់លានដុង) ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ។ ដូច្នេះ ដើម្បី VEC មានដើមទុនសមធម៌ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 92/2018/ND-CP; អនុក្រឹត្យលេខ ៩១/២០១៨/ND-CP ចែងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានអំណាចពិចារណាលើការលើកលែងបំណុលដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រសំណើរបស់ VEC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VEC ត្រូវសិក្សាបន្ថែមលើផែនការសងប្រាក់ដើម និងពន្យារពេលការប្រាក់។ ក្នុង​នោះ​បញ្ជាក់​ពី​ប្រាក់​ចំណេញ​ក្នុង​ដំណាក់កាល​នីមួយៗ​ដើម្បី​ធ្វើ​ផែនការ​ដាក់​ជូន​សមត្ថកិច្ច​ដើម្បី​ធ្វើការ​សម្រេច។

ទាក់ទិននឹងសមត្ថភាពប្រមូលប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម នាថ្ងៃទី ១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ក្នុងរយៈពេល ២០២៤-២០២៦ ចំនួន ៣៨.២៥១ ពាន់លានដុង។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលកំពុងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ។

ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ VEC ក្នុងការខ្ចីដើមទុនពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពន្លឿននីតិវិធីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីពិនិត្យ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ។ នេះ​ជា​លក្ខខណ្ឌ​មួយ​សម្រាប់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្នុង​ការ​អនុម័ត​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​គម្រោង។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm