កំណាត់ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងប្រវែង ១៥,២៤ គីឡូម៉ែត្រ ពី Cao Bo ដល់ Mai Son នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកដល់ទំហំ ៦ ផ្លូវ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cao Bo - Mai Son ។ |
នេះគឺជាខ្លឹមសារមួយក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 600/QD-GTVT អនុម័តលើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo-Mai Son។
តាមនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo - Mai Son វិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh មានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie - Ninh Binh នៅឃុំ Yen Bang ស្រុក Y Yen ខេត្ត Nam Dinh; ចំណុចចុងតភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងសមាសភាគ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 ស្ថិតក្នុងឃុំ Mai Son ស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh។
ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ភាគខាងកើត Cao Bo - Mai Son គឺប្រហែល 15,245 គីឡូម៉ែត្រ។
គម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែក Cao Bo - Mai Son ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 មានកំណត់ដើម្បីឈានដល់កម្រិតផ្លូវហាយវេ 100-120 ល្បឿនរចនា 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វិនិយោគពង្រីកផ្លូវ ២គន្លងខាងឆ្វេងនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ ទទឹងផ្លូវត្រូវពង្រីកដល់ ១៥.២៥ម (ធានាមាត្រដ្ឋានសម្រេចបាន ៦គន្លង ទទឹងផ្លូវ ៣២.២៥ម)។
គម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ស្ពានបន្ថែមនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវសម្រាប់ស្ពានចំនួន 4 (ស្ពាន Cao Bo, ស្ពាន Cam, ផ្លូវហាយវេលេខ 10, ស្ពាន Quan Vinh); សម្រាប់ស្ពានចំនួន 3 (ស្ពាន Nam Binh ស្ពាន Dong Thinh ស្ពាន Mai Son) ត្រូវបានវិនិយោគធានាទំហំផ្លូវ 6 ខ្សែនៅដដែលដូចស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
ដោយសារតែដំណាក់កាលបង្វែរបានបញ្ចប់ការវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វចំនួន 3 (Cao Bo, Khanh Hoa, Mai Son) គម្រោងនេះគ្រាន់តែរចនាសាខានៃផ្លូវប្រសព្វនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ដោយធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានសមស្របនៃផ្លូវចំនួន 6 ដោយបន្ថែមសាខា U-turn បន្ទាប់ពីស្ថានីយត្រួតពិនិត្យការផ្ទុកយានយន្ត។
ចំពោះផ្លូវបំបែក Cao Bo ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2012 មក ផ្ទៃផ្លូវបានបង្ហាញសញ្ញានៃការខូចខាតមួយស្រទាប់បន្ថែមទៀតនៃបេតុងអាផាតនឹងត្រូវបានដាក់នៅលើសាខាប្រសព្វ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.875.616 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំណង់មានចំនួន 1.354.262 ពាន់លានដុង; តម្លៃឧបករណ៍គឺ 100,679 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺ 14.83 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់មានចំនួន 56.715 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀតមានចំនួន 73.272 ពាន់លានដុង; ការផ្តល់ថវិកា 275,858 ពាន់លានដុង។
នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 600 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ។
ដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនឹងកៀរគរថវិកាកណ្តាល (រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ ត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីបំពេញបន្ថែមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល ២០២១ - ២០២៥ ពីប្រភពទុនបម្រុងទូទៅដែលត្រូវគ្នានឹងការកើនឡើងចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ហើយរំពឹងថានឹងរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការវិនិយោគសាធារណៈក្នុងដំណាក់កាល ០២ ០២ ផែនការរយៈពេលមធ្យម។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តសិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគក្នុងការរៀបចំការបង្កើត ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តការរចនាអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃគម្រោងវិនិយោគដោយអនុលោមតាមច្បាប់; ត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខច្បាប់ និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងដំណើរការគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោង ធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ ច្បាប់ស្តីពីសំណង់ ច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធដទៃទៀត។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html
Kommentar (0)