"ជិះរលក" ដើម្បីជួសជុលទូកនៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ

ពិបាកចិត្ត ក្អួតចង្អោរ បូករួមនឹងខ្យល់ត្រជាក់នាចុងឆ្នាំ នាំក្លិនទឹកសមុទ្របក់មកលើមុខខ្ញុំ។ នោះជាអារម្មណ៍ពេលក្រុមហ៊ុន PV បានដើរតាមកម្មករដែលកំពុងរក្សារនាំង និងសញ្ញានៅប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu។

អណ្តែតជាមួយរលក

បន្ទាប់ពីម៉ោង 5:00 ព្រឹក លោក Nguyen Hai Hung (កម្មករនៅស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu នៃសហគ្រាសសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគឦសាន - សាជីវកម្មសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រភាគខាងជើង) បានភ្ញាក់ឡើង ហើយរៀបចំរបស់របរសម្រាប់បំពេញកាតព្វកិច្ចជាមួយសហការីដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច។

“Cưỡi sóng — កម្មករ ង្វៀន ហាយហ៊ុង ថែរក្សារនាំង។

យោងតាមលោក Hung ធម្មជាតិនៃការងាររបស់គាត់គឺអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងទឹក ដូច្នេះហើយមានថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវចាកចេញនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ហើយត្រលប់មកវិញនៅពេលយប់ជ្រៅ។

ជាមួយនឹងអាជីពរយៈពេល 26 ឆ្នាំ គាត់ស៊ាំនឹងការងារនេះណាស់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់លោក Hung ការថែរក្សារនាំង និងសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រមិនដែលងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលបរិយាកាសការងារនៅសមុទ្រ ស្ថានភាពរលក និងខ្យល់មានភាពស្មុគស្មាញ ហើយតែងតែអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ។

ប្រសិនបើកប៉ាល់មានកំឡុងពេលយោលដែលអាចវាស់វែងបាននោះ ទូករុករកគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។

នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃចរន្តទឹកដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននោះ ជួនកាលទុយយោលដូចជាដុំពក ពេលខ្លះក៏បង្វិល ជួនកាលត្រូវបានជញ្ជក់ចុះក្រោម រួចក៏លោតឡើង។ ដូច្នេះការងារថែទាំលើប៊ូតុងទាមទារបទពិសោធន៍ច្រើន។

លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលរលកធំ យើងកាន់ដៃម្ខាងដើម្បីកុំឲ្យធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ហើយដៃម្ខាងទៀតយើងលាប និងថែទាំ។ កប៉ាល់នោះរញ្ជួយខ្លាំង រហូតពេលខ្លះអ្នកនៅលើកំពប់លាបលើមនុស្សខាងក្រោម” លោកបានបន្ថែមថា ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានហក់សមុទ្ររហូតដល់ក្អួតរាប់មិនអស់។

អវយវៈដែលមានស្នាមជាំ - "ការកើតឡើងប្រចាំថ្ងៃ"

ប៉ុន្តែការឈឺសមុទ្រមិនមែនជាការភ័យខ្លាចបំផុតនោះទេ។ ដោយសារតែពេលខ្លះរលកធំៗ ហើយខ្យល់បក់ខ្លាំង នោះហើយជាពេលដែលពួកគេប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់ដែលតែងតែរង់ចាំ។ គ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើងនៅពេលដែលកម្មករចូលទៅជិតកប៉ាល់ដោយមានទ្រនាប់ដើម្បីពិនិត្យ។

នៅចំណុចប្រឡាយលេខ ០ នៃផ្លូវទឹកណាំ ទ្រីយ ឃើញកន្លែងកើតហេតុមានរលកធំៗ បង្កឱ្យកប៉ាល់បន្តធ្លាក់មកលើផ្នែកខាងកប៉ាល់ ធ្វើឱ្យយើងភ័យស្លន់ស្លោ។ ការចូលទៅកាន់ប៊ូឡុងនៅក្នុងការកំណត់នេះក៏កាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរសម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំ។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអាជីពនេះ លោក Nguyen Trong Tu នាយករងស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បាននិយាយថា សហការីរបស់គាត់ជារឿយៗត្រូវជ្រើសរើសរលកចម្ងាយដើម្បីលោតពីកប៉ាល់ទៅកាន់កប៉ាល់។ ពេលខ្លះ ដើម្បីសុវត្ថិភាព ពួកគេថែមទាំងត្រូវលោតចូលសមុទ្រ ហើយហែលទៅកប៉ាល់ ឬក៏ធ្វើដូចគ្នាដែរ ពេលចុះពីទូកទៅកប៉ាល់។

ទោះបីជាជំនាញរបស់ពួកគេក៏ដោយ បុគ្គលិកថែទាំនិយាយថាប្រសិនបើពួកគេសូម្បីតែធ្វេសប្រហែសបន្តិចក៏អាចរងរបួសដែរ។ Barnacles នៅលើបាតនៃ buoy អាចកាត់ស្បែករបស់ពួកគេបានគ្រប់ពេលវេលានៅក្នុងស្ថានភាពហែលទឹក។ ការប៉ះទង្គិចនិងស្នាមជាំនៅលើអវយវៈក៏បានក្លាយជា "ជារៀងរាល់ថ្ងៃ" ។

នោះក៏ជាបទពិសោធន៍របស់លោក Dang Xuan Duong ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងស្ទ្រីម Nam Trieu ដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 30 ឆ្នាំ។ ខ្ញុំមិនអាចរាប់ចំនួនដងដែលគាត់ត្រូវគេវាយនិងជាំទេ។

ដោយនឹកឃើញពីការទៅធ្វើការលើកដំបូង លោក ដួង បានលោតចុះពីកប៉ាល់យ៉ាងលឿនទៅរកកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែដោយសារខ្វះបទពិសោធន៍ ទើបគាត់មិនបានប្តូរទៅកាន់តំណែងផ្សេងភ្លាមៗទេ គ្រាន់តែបារម្ភពីការទប់ទ្រុងដើម្បីកុំឱ្យដួល។ ដូច្នេះគាត់បានក្លាយជា "កាង" ដោយចៃដន្យរវាងកប៉ាល់និង buoy ។ សំណាងហើយដែលការប៉ះពាល់មិនខ្លាំងពេក គាត់មានតែស្នាមជាំ។

ចំណាយពេលយុវវ័យរបស់អ្នកទាំងអស់នៅសមុទ្រ

មិនត្រឹមតែការងារថែទាំផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិបាក និងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏តម្រូវឱ្យកម្មករធ្វើការស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំដោយមិនសម្រាក។ អ្នកណាដែលត្រូវឈប់សម្រាកត្រូវតែដាក់ពាក្យជាមុនដើម្បីឱ្យអ្នកផ្សេងមកជំនួសកន្លែងរបស់ខ្លួន។

ប្រធានស្ថានីយ៍គ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ Nam Trieu បានជូនដំណឹងថា ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ពួកគេតែងតែត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24/7 ដោយមិនគិតពីថ្ងៃឈប់សម្រាក។ នៅពេលណាដែលមានឧប្បត្តិហេតុនៅលើដងទន្លេពួកគេត្រូវទៅភ្លាមៗសូម្បីតែនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលក៏ដោយ។

លោក ដួង បញ្ជាក់ថា៖ «រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រពន្ធខ្ញុំនៅតែណែនាំប្តីឲ្យរកការងារធ្វើទៀត។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត លោក Pham Van Huy ជាកម្មករនៅស្ថានីយ៍នាវាចរ Quang Yen ក៏បានលះបង់យុវជនរបស់គាត់ក្នុងការងារធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកនេះ លោកបានកាន់មុខតំណែងជាច្រើន ជួនកាលជាបុគ្គលិកស្ថានីយពន្លឺ ជួនកាលជាបុគ្គលិកថែទាំផ្លូវ និងជាអ្នកផ្តល់សញ្ញារុករក។ ពេលវេលានោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គាត់ដើម្បីជួបប្រទះរឿងជាច្រើនដែលមានតែអ្នកក្នុងអាជីពប៉ុណ្ណោះទើបយល់។

គាត់ចងចាំប្រហែលឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលគាត់ធ្វើការនៅបង្គោលភ្លើងហ្វារ Hon Bai នៅលើកំពូលភ្នំ។ ពេលកប៉ាល់ដឹកកម្មករឡើងដល់ភ្នំ ហើយបោះយុថ្កានៅខាងក្រៅ ស្រាប់តែមានផ្គររន្ទះបានផ្ទុះឡើងនៅតំបន់នោះ ។ លំហសមុទ្រមានអ័ព្ទ។ ពេលរថភ្លើងមកទទួលកម្មករ គេមិនអាចកំណត់ទិសដៅទៅយកកម្មករបានទេ។

លោក ហ៊ុយ បានបន្តថា៖ «បងប្អូននៅលើភ្នំត្រូវប្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមកឲ្យប្រមូលមែកស្ងួត សំបកឈើ និងសំបកដុតដើម្បីធ្វើជាចំណុចភ្លឺសម្រាប់កប៉ាល់មើល»។

មានពេលខ្លះដែលកប៉ាល់អាចចូលចតនៅកប៉ាល់ ដើម្បីឲ្យកម្មករចូលធ្វើការ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែតភ្ជាប់បានបណ្តាលឲ្យកប៉ាល់អូសទ្រុងត្រូវក្រឡាប់។ កប៉ាល់មានបញ្ហាម៉ាស៊ីន ហើយមិនអាចចូលចតបាន។ អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង លោក ហ៊ុយ និងកម្មករត្រូវកាន់ទ្រុង ហើយអណ្តែតមិនអាចឡើងលើសំពៅបាន។

បទពិសោធន៍ទាំងនេះធ្វើឱ្យបុគ្គលិកថែទាំប៉ុស្តិ៍នាវាចរណ៍ដូចជាលោក ហ៊ុយ កាន់តែយល់ដឹងអំពីភាពលំបាកនៃវិជ្ជាជីវៈ "ខ្យល់បក់ និងរលក"។ មិនមែននិយាយថាមានទីតាំងមួយចំនួនដែលដាក់ម្រេចនៅលើភ្នំខ្ពស់។ នៅតំបន់ពិបាកទៅដល់ កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលចតបានទេ ដូច្នេះកម្មករនឹងប្រើទូកការងារតូចៗដើម្បីចូល។

កំឡុងពេលទឹករាក់ ផ្ទាំងថ្មខាងក្រោមលេចចេញជាដុំៗ ធ្វើឱ្យអ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ទឹកមានអារម្មណ៍ញ័រ…

ថ្វីត្បិតតែវាលំបាក និងនឿយហត់យ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគេសួរថា ធ្លាប់មានពេលដែលពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរអាជីពទេ បុគ្គលិកថែទាំគ្រាន់តែញញឹមយ៉ាងទន់ភ្លន់។ ដោយនៅជាមួយគ្នាជាយូរមកហើយ ពួកគេស៊ាំនឹងភាពលំបាក និងការលំបាកដូចជា "អាហារប្រចាំថ្ងៃ និងទឹក"។ Dang Xuan Duong បាននិយាយថា "យុវជនរបស់យើងត្រូវបានទុកចោលនៅសមុទ្រ។ យើងទាំងអស់គ្នាធ្លាប់ជួបការលំបាក ដូច្នេះយើងទទួលយកវា" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm