យុទ្ធសាស្ត្រថាមពលសម្រាប់កាត់បន្ថយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង

គិតត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 វៀតណាមមានតំបន់ទីក្រុងសរុបចំនួន 902 ដែលក្នុងនោះមានតំបន់ទីក្រុងពិសេសចំនួន 2 តំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I ចំនួន 22 តំបន់ទីក្រុងប្រភេទ II ចំនួន 36 តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី III ចំនួន 45 តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី IV ចំនួន 95 និងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ V ចំនួន 702 ដែលជាកន្លែងសម្រាប់កំណើនប្រជាជនចំនួន 07% នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ GDP របស់ប្រទេស។

រូបភាព

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវៀតណាមជាប្រទេសមួយដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនោះ ប្រព័ន្ធទីក្រុងរបស់វៀតណាមគឺជាកន្លែងដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។ តំបន់ទីក្រុងរបស់វៀតណាមត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំៗ៖ ប្រព័ន្ធទីក្រុងតាមឆ្នេរសមុទ្រ ប្រព័ន្ធទីក្រុងតាមមាត់ទន្លេ តំបន់ដីសណ្ត និងប្រព័ន្ធទីក្រុងភ្នំ និងខ្ពង់រាប។

 

បណ្ឌិត Nguyen Duc Cuong - វិទ្យាស្ថានថាមពល

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុបានបណ្តាលឱ្យកម្ពស់ទឹកសមុទ្រកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដូចជា ផែ ឃ្លាំង ទីធ្លា និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដែលរចនាឡើងតាមស្តង់ដារចាស់ត្រូវជន់លិច។ ការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រក៏បណ្តាលឱ្យចង្កោមឧស្សាហកម្មមួយចំនួននៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក ចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ខណៈដែលភ្លៀងធ្លាក់ខុសប្រក្រតី និងលំហូរទឹកប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ និងផែនការផលិតវារីអគ្គិសនី... ដូច្នេះបញ្ហាគឺយើងត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពថាមពល និងកាត់បន្ថយថាមពលនាំចូលដូចជា ធ្យូងថ្ម និងប្រេង។

ប្រព័ន្ធទីក្រុងនៅតំបន់មាត់សមុទ្រ ទន្លេ និងដីសណ្ត (ខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រ 28 និងទីក្រុងដែលមានតំបន់ទីក្រុងប្រហែល 350) មានហានិភ័យនៃការរងផលប៉ះពាល់ដោយការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រ រងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុ ដូចជាព្យុះ និងទំនាបត្រូពិច ទឹកជំនន់ និងការរអិលបាក់ដី និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន តំបន់ភ្នំ និងតំបន់ខ្ពស់ៗ។ 1. 150 តំបន់ទីក្រុង) ស្ថិតក្នុងហានិភ័យនៃការរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ភ្លាមៗ ការរអិលបាក់ដី និងការថយចុះទឹកក្រោមដី។

ជាពិសេស ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងកំពុងបង្កើតបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

នាពេលថ្មីៗនេះ បក្ស និងរដ្ឋមានគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាច្រើនសមស្របទៅនឹងការពិត។ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដំណាក់កាល 2021-2030 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី (ថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021) មានគោលបំណងឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ប្រើប្រាស់ធនធានប្រកបដោយសមហេតុផលក្នុងការជួសជុលទីក្រុង ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងអភិវឌ្ឍន៍ រួមចំណែកក្នុងការគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់ ទឹក និងដី។

ជាពិសេស ដំណោះស្រាយលេខ 06-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយ គឺជាដំណោះស្រាយប្រធានបទដំបូងស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅវៀតណាម ស្តីពីការរៀបចំផែនការ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ទីក្រុងរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 បង្ហាញពីទស្សនៈដឹកនាំរួមនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វៀតណាម ដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុង។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 148/NQ-CP ស្តីពីកម្មវិធីសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 06-NQ/TW ។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាមដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរយៈពេល 2021-2030 សង្កត់ធ្ងន់លើភារកិច្ចអនុវត្តកម្មវិធីសហប្រតិបត្តិការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា អនុវត្តគម្រោងសាកល្បងលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតង កំណើនទីក្រុងឆ្លាតវៃ ស្ថាបត្យកម្មបៃតង និងបរិស្ថានវិទ្យា ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ការសាងសង់អគារសន្សំថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន; អភិវឌ្ឍសម្ភារៈសំណង់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប្រើឡើងវិញបាន និងអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតង និងអគារបៃតងក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសន្សំថាមពល ក៏ដូចជាអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងជាច្រើនទៀតក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសកង្វះគោលនយោបាយគាំទ្រ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មខ្លាំង។ ឧបសគ្គមួយទៀតគឺកង្វះចំណាប់អារម្មណ៍ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពេញលេញពីអ្នកវិនិយោគ។ បច្ចុប្បន្ន វៀតណាមនៅតែមិនទាន់មានប្រព័ន្ធវាយតម្លៃអគារបៃតងជាផ្លូវការ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃអគារប្រភេទនេះ។

ក្នុងបរិបទនោះ អ្នកជំនាញនិយាយថា គោលនយោបាយថាមពល និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុត្រូវមានគោលបំណងជំរុញការប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យ ខ្យល់ និងវារីអគ្គិសនី អគារ និងការងារសាធារណៈគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធថាមពលស្អាត កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

 

លោកបណ្ឌិត Dang Huy Dong អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ

“ បច្ចុប្បន្ននេះ មានបច្ចេកវិទ្យាថាមពលនៅលើយានជំនិះក្នុងទីក្រុង ដែលអាចធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មទាំងស្រុង សូម្បីតែរហូតដល់ 70% ប្រសិនបើយន្តការដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ស្តីពីការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានអនុវត្ត។ ដរាបណាយើងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវគោលនយោបាយនៃការកសាងតំបន់ទីក្រុងដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជំនួសឱ្យការរៀបចំទីក្រុងដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន នៅទីក្រុងដែលមានប្រជាជនចាប់ពី 500,000 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ គោលដៅនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នគឺមានភាពប្រាកដនិយមទាំងស្រុង។

ម៉្យាងវិញទៀត ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងប្រព័ន្ធព្រមាន និងឆ្លើយតបពេលមានអាសន្ន បង្កើតប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្ន និងផែនការឆ្លើយតបបន្ទាន់សម្រាប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ព្រមទាំងបណ្តុះបណ្តាល និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនអំពីរបៀបដោះស្រាយគ្រោះអាសន្ន។

វាចាំបាច់ជាពិសេសក្នុងការតស៊ូក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ លើកទឹកចិត្តការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-nang-luong-de-giam-thieu-bien-doi-khi-hau-o-khu-vuc-do-thi.html