ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាងមួយខែប៉ុណ្ណោះ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់នៅច្រកចេញចូលទីក្រុងហូជីមិញនឹងបើកផ្លូវ និងស្ពានដើម្បីជួយប្រជាជនមានភាពងាយស្រួលក្នុងពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។
ស្ពាននិងផ្លូវខាងត្បូងកំពុងរំកិលទៅរកផ្លូវបញ្ចប់។
"តើស្ពាន Le Van Luong បានបើកធ្វើចរាចរណ៍ហើយឬនៅ? តើនៅពេលណាដែលផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho នឹងត្រូវបានបញ្ចប់? គ្រាន់តែរង់ចាំវា ហើយតំបន់នេះនឹង "ល្អណាស់" ។
ង្វៀន វ៉ាន់លីញ - ង្វៀន ហ៊ូធូ បើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ (ខណ្ឌ៧)
អ្នកជំនាញចរាចរណ៍និយាយថា៖ ទីក្រុងហូជីមិញមានអត្ថប្រយោជន៍នៃច្រកផ្លូវជាច្រើនបើកការតភ្ជាប់ក្នុងទិសដៅជាច្រើនដើម្បីប្រមូលធនធាន។ ទំនិញ និងធនធានមកពីជុំវិញពិភពលោកអាចធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីទីក្រុងតាមច្រកផ្លូវ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្នូលនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងត្បូង។ នៅពេលដែលបណ្តាញផ្លូវឆ្អឹងខ្នង និងការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងនឹងកាន់តែបើកចំហ ហើយគោលនយោបាយស្តីពីការបែកខ្ញែកនៃចំនួនប្រជាជន និងការសាងសង់ទីក្រុងពហុកណ្តាលនឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្ត។
យោងតាមលោក TL អស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីស្រុក Nha Be បានរៀបចំការសាងសង់គម្រោងធំៗជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ អ្នកបើកបរបាន "ភ័យខ្លាច" យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការទទួលអ្នកដំណើរនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។ មួយផ្នែកទៀតគឺដោយសារផ្លូវវែងជាងក្នុងទិសទាំងសងខាង មួយផ្នែកដោយសារផ្លូវតែងតែមានសភាពស្ទះចរាចរណ៍ កកស្ទះតាំងពីព្រឹកដល់យប់ ។ ប្រសិនបើកាលពីអតីតកាល អ្នកបើកបរទទួលអ្នកដំណើរពី Nha Be ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង ព្រួយបារម្ភតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើកំណាត់ផ្លូវជិត 200 ម៉ែត្រ ពីគល់ស្ពានង្វៀនហ៊ូថូ - ខឹញតេ ពេលនេះស្ពានរ៉ាចដាយ 2 ទាំងមូល ង្វៀន ហ៊ូថូ ដែលជាផ្នែក U-turn ឆ្លងកាត់សាខាក្រោមដែលត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ...
មួយផ្នែកដោយសារការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ ទោះបីជាទីតាំងអំណោយផលក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យយក្សជាច្រើនមានបំណងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងលំដាប់ខ្ពស់ជាច្រើន ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញមិនអាចបំបែកបានដើម្បីឲ្យស្របនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមអ្នកអចលនវត្ថុវៀតណាម (VARS) បន្ទាប់ពីភាពអាប់អួរដ៏យូរមក អចលនទ្រព្យនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលដៅវិនិយោគក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 និងដើមឆ្នាំ 2025។ ការគាំទ្រដ៏រឹងមាំមួយគឺគម្រោងជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។
ជាឧទាហរណ៍ បន្ទាប់ពីស្ពាន Rach Dia ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ស្ពាន Phuoc Long តភ្ជាប់ពីស្រុក Nha Be និងខណ្ឌទី 7 ក៏កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដែលរំពឹងថានឹងសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។ ស្ពាន "រយពាន់លាន" ទាំងពីរនេះ ត្រូវបានគេប្រដូចទៅនឹងអាវុធពីរតភ្ជាប់ខណ្ឌទី 7 និងស្រុក Nha Be ។ ជាពិសេស ស្ពាន Rach Dia នៅដើមវិថី Le Van Luong បានបង្កើតផ្លូវតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនពី Nguyen Van Linh ទៅ Can Giuoc - Long An កាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍លើវិថី Nguyen Huu Tho; ស្ពាន Phuoc Long ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Phu Xuan មានសារសំខាន់ពិសេស រួមចំណែកបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ និងបន្ទុកប្រតិបត្តិការលើផ្លូវ Pham Huu Lau ក៏ដូចជាផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនពីរគឺ Huynh Tan Phat និង Nguyen Huu Tho។
លោក Vo Phan Le Nguyen អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nha Be បានឲ្យដឹងថា ស្ពាន Long Kieng និង Rach Dia គឺជាស្ពានសំខាន់ចំនួន 2 ក្នុងចំណោមស្ពានចំនួន 4 ដែលស្ថិតនៅលើវិថី Le Van Luong ដែលប្រជាជនរង់ចាំជាយូរមកហើយ។ ស្រុក Nha Be កំពុងបន្តបញ្ចប់សំណងបោសសំអាតការដ្ឋាន (GPMB) ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Rach Tom និង Rach Doi បង្កើតទំនាក់ទំនងរលូនរវាង Long An និង Nha Be ក៏ដូចជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ការបើកស្ពានជាបន្តបន្ទាប់បានជួយតំបន់ភាគខាងលិចនៃឃុំភឿកគៀន កាន់តែបើកចំហ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។
លើសពីនេះ គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួនពីរដែលរំពឹងទុកបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងគឺផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho និងផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំនេះផងដែរ។ ជាពិសេស សាខាផ្លូវរូងក្រោមដី HC1 ដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ មានតែការបញ្ចប់ការងារនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងការដោះស្រាយផ្ទាំងថ្មអន្តរកាលប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងព្យាយាមបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនធំបំផុតនៅភាគខាងត្បូង ជាមួយនឹងការវិនិយោគកែតម្រូវសរុប (ដំណាក់កាលទី ១) ជាង ៣១.៣២០ ពាន់លានដុង កាត់តាមស្រុក Can Gio, Nha Be និង Binh Chanh ក៏ត្រូវបានប្រកាសដោយសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ដោយខិតខំបើកផ្លូវចម្ងាយ ១៨,៨ គ បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 ។ គេរំពឹងថា ផ្នែកបន្ត 22 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងលិចនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរមុនចូលឆ្នាំថ្មី។
ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nha Be បានរំពឹងថា “គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវមិនត្រឹមតែកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន ផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុងទាំងស្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចាក់គ្រឹះសម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីឈានចូលដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម”។
ខាងកើតនិងខាងលិច "កំពុងដំណើរការ"
យោងតាមលោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ការបើកគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Rach Dia នៅស្រុក Nha Be ក៏ជាការចាប់ផ្តើមនៃរយៈពេល 60 ថ្ងៃ ទាំងយប់ នៃវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ដោយផ្តោតលើការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ និងដំណើរការចំណាយដើម្បីបញ្ចប់ប្រហែល 12 កញ្ចប់ និងគម្រោង 25 ឆ្នាំថ្មី ដើម្បីបម្រើប្រជាជន។
ស្ពានរាក់ដា (ស្រុកញ៉ាបេ) ទើបបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ហើយ ។
ក្នុងចំណោមនោះ គម្រោងបោសសម្អាតចរាចរណ៍នៅតំបន់ច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុងកំពុងត្រូវបានប្រជាជនរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារដើម្បី "ដោះលែង" អាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសពីការកកស្ទះដែលអូសបន្លាយអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាក់ស្តែង ស្ពាន Tan Ky Tan Quy (ស្រុក Binh Tan) ត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា ដោយមានគោលដៅបើកអោយធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ដែលនឹងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ដែលកំពុងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក បង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រលូនពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ។ នេះជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង ១០ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅតំបន់ច្រកចេញចូលអាកាសយានដ្ឋាន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវ Tan Ky Tan Quy ចាប់ពី Binh Long ដល់ប្រឡាយ Nuoc Den ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីបានពង្រីកចំនួន ៣ ដង (ពីផ្ទៃផ្លូវ ៨ - ១០ ម៉ែត្រ ដល់ ៣០ ម៉ែត្រ)។ ប្រជាពលរដ្ឋរំភើបចិត្តជាខ្លាំង ពេលឃើញផ្លូវនេះបញ្ចប់ដោយក្រាលកៅស៊ូ លាបពណ៌ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ ដំឡើងបន្ទះមធ្យម និងក្រាលចិញ្ចើមផ្លូវទាំងសងខាង ត្រៀមធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាសាងសង់ស្ពាន Tan Ky Tan Quy ត្រូវតែកែសម្រួលដល់ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារបញ្ហាឈូសឆាយដី។
នៅក្បែរនោះ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ស្រុក Tan Binh) ត្រូវបានប្រកាសដោយអ្នកវិនិយោគថា "បរាជ័យ" ក្នុងគោលដៅបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យមានចរាចរណ៍ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ។ មូលហេតុគឺដោយសារល្បឿនទិញដីក្នុងស្រុកមិនបានតាមតម្រូវការ។ ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Hoang Hoa Tham ដែលមានទុនវិនិយោគជិត 300 ពាន់លានដុង និងស្ពាន Ba Hom (ស្រុក Binh Tan) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 374 ពាន់លានដុង ក៏ទំនងជាមិនបញ្ចប់មុន Tet ដែរ ដោយសារដំណើរការយឺតយ៉ាវនៃការប្រគល់ទីតាំងពីខាងមូលដ្ឋាន ដែលមិនស្របតាមតម្រូវការ។
នៅច្រកទ្វារទិសពាយ័ព្យ ក៏មានគម្រោងមួយដែលមនុស្សជាច្រើនទន្ទឹងរង់ចាំនោះគឺការពង្រីកផ្លូវ Duong Quang Ham (ស្រុក Go Vap)។ គម្រោងនេះមានដើមទុនសរុបចំនួន 2,300 ពាន់លានដុង គោលដៅគឺត្រូវបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំ។ រៀងរាល់សប្តាហ៍ លោក Tran Hoai Nam (រស់នៅស្រុក Go Vap) ធ្វើដំណើរកាត់តំបន់នេះត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញនៅស្រុក Cu Chi លោកបាននិយាយថា នៅលើផ្លូវពី Phan Van Tri ទៅ Quang Trung ទៅ Cu Chi កំណាត់ដែលឆ្លងកាត់ Duong Quang Ham តែងតែមានការកកស្ទះប្រហែល ២០០ - ៣០០ ម៉ែត្រ ព្រោះតំបន់នេះ "ប្រសព្វគ្នា" ហាងទំនិញច្រើន កន្លែងចង្អៀត មានផ្ទះសំណាក់ ឃ្លាំងទំនិញ។ បូករួមនឹងលំហូរនៃយានជំនិះជារឿយៗឈប់ចតដើម្បីទិញរបស់របរ ចូល/ចេញពីទិសដៅជាច្រើន ដូច្នេះវាងាយនឹងមានភាពវឹកវរ។ លោក ណាំ ចែករំលែកថា៖ «មានពេលខ្លះភ្លើងស្តុបដាច់ ហើយអ្នកនៅក្បែរនោះត្រូវប្រញាប់ចេញដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរបាន។ រាល់ពេលដែលយើងអាចចេញពីផ្នែកមួយទៅផ្នែកមួយទៀតនឹងមានការកកស្ទះ»។
យោងតាមព័ត៌មានពីអ្នកវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ការពង្រីកផ្លូវ Duong Quang Ham មិនដូចការរំពឹងទុកទេ ដោយសារមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរុះរើ និងរុះរើលេនដ្ឋានពីក្រសួងការពារជាតិ។ ការប្រគល់ដីពីស្រុកទៅវ៉ាប និងការដកបង្គោលភ្លើងពីរោងចក្រអគ្គិសនី។ គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងក្នុងឆ្នាំនេះ គឺពិបាកសម្រេចបាន ប៉ុន្តែអង្គភាពនានាកំពុងសម្របសម្រួល និងខិតខំប្រឹងប្រែងជាអតិបរមា ដើម្បីនាំគម្រោងនេះទៅដល់ទីបញ្ចប់ មុនពេលតេតបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។
នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង ស្ពាន Ba Dat និងស្ពាន Giong Ong To 2 នៃផ្លូវប្រសព្វ An Phu ផ្លូវ Luong Dinh Cua (ផ្នែកពីផ្លូវ Nguyễn Hoang ដល់ Tran Nao) ... គឺជាគម្រោងសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់មុនឆ្នាំថ្មី ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ ឬធ្វើដំណើរសម្រាប់រដូវផ្ការីកតាមរយៈទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនេះក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗផងដែរ ដោយសារតែការងារបោសសម្អាតទីតាំងយឺតរបស់ទីក្រុង Thu Duc។
គម្រោង "Super" ដើម្បីបើកច្រកផ្លូវកំពុងដំណើរការ
នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានរៀបចំសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់អនុវត្តកិច្ចសន្យា BOT យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។
ដើម្បីកម្រិតការរីករាលដាលនៃការវិនិយោគដែលប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមសង្គមសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានជ្រើសរើសគម្រោងមួយចំនួនដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យពេញលេញដើម្បីអនុវត្តយន្តការពិសេសនេះ។ គម្រោងចំនួន 5 ដែលត្រូវអនុវត្តចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2028 រួមមានៈ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 13 (ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong); កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An); ជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ២២ (ពីផ្លូវប្រសព្វ អានសួង ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣); កែលម្អផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh; ការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien (ពីផ្លូវ Pham Van Chi ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh)។
សរុបមក ទាំងនេះគឺជាគម្រោងទាំងអស់ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវសំខាន់ៗ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយខេត្ត និងទីក្រុងជិតខាង តាមរយៈច្រកទ្វារខាងកើត ខាងត្បូង និងខាងជើង។ ជាពិសេស ផ្លូវជាតិលេខ១៣ គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ ប៉ុន្តែបានជួបការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដោយរង់ចាំគម្រោងពង្រីកអស់រយៈពេលជាង ២ទស្សវត្សរ៍ ដោយមិនរកផ្លូវចេញ។
យោងតាមរបាយការណ៍ដំបូងនៃការសិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង អ័ក្សច្រកនេះមានប្រវែង 5.95 គីឡូម៉ែត្រ (ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong) ហើយបច្ចុប្បន្នមានទទឹងត្រឹមតែ 19 - 26 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 10 (ផ្លូវប្រសព្វបំបែកពីគ្នា 2 ថ្នាក់ និងផ្លូវប្រសព្វចំនួន 8 កម្រិត) ដែលនឹងត្រូវតម្រង់ទិសផ្លូវដែលមានទទឹង 6 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវឡើងខ្ពស់ប្រវែង ៧ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់ពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Trieu ទៅផ្លូវប្រសព្វ Binh Phuoc។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ (រំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030) ផ្លូវ L13 នឹងក្លាយទៅជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តភាគខាងកើត និងកណ្តាល បង្កើនការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងបង្កើតរបកគំហើញសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។
ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោង BOT នៃអ័ក្សផ្លូវ Nguyen Huu Tho ពី Nguyen Van Linh ទៅស្រុក Nha Be និងគម្រោង BOT នៃស្ពាន Binh Tien តភ្ជាប់ពីខណ្ឌទី 6 ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh (ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវជាតិលេខ 50 បច្ចុប្បន្ន) ទាំងពីរស្ថិតនៅច្រកទ្វារភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត នឹងមានផ្លូវចេញចូលចំនួនពីរនៃទីក្រុងតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលជាអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងថ្មី និងស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវ។ នៅឆ្នាំក្រោយ ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់លើស្ពាន និងផ្លូវ Nguyen Khoi ដែលជាអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងទីបីដែលតភ្ជាប់ផ្នែកភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយតំបន់កណ្តាល។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានៅលើកម្រិតទូទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងនឹងត្រូវបានបញ្ចប់មួយជំហានបន្ថែមទៀត។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនលោក Tran Quang Lam បានបញ្ជាក់ថា ទស្សនៈរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនរង់ចាំទេ។ គម្រោងណាដែលអំណោយផលហើយអាចធ្វើបានឆាប់ៗនឹងត្រូវអនុវត្តភ្លាមៗ។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងកែលម្អផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីន ដល់ផ្លូវបេនលូ-ឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នមានដីអំណោយផល ហើយត្រូវការតែអ្នកវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំក្រោយ។
នេះបើតាម លោក Thanhnien
ប្រភព៖ https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/chay-dua-khoi-thong-cua-ngo-tphcm-truoc-tet
Kommentar (0)