កំពង់ផែ Can Gio រំពឹងថានឹងនាំមកនូវចំណូលចំនួន 40.000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ

នៅពេលដំណើរការពេញសមត្ថភាព កំពង់ផែ Can Gio នឹងរួមចំណែកថវិកាពី 34.000-40.000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់ នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

ខ្លឹមសារដែលមានចែងក្នុងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ទើបតែត្រូវបាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបញ្ជូនទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តហើយនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ និងភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

កំពង់ផែឆ្លងកាត់នៅ Can Gio មានប្រវែងជាង 7 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលមានសមត្ថភាព 250,000 DWT (24,000 teus) ដែលស្នើឡើងដោយ MSC Group ដែលជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ គម្រោងនេះកំពុងសិក្សាដើម្បីសាងសង់នៅលើកោះ Phu Loi មាត់ទន្លេ Cai Mep ជាមួយនឹងទុនសរុបចំនួន 5.45 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 7 ដំណាក់កាល ដោយដំណាក់កាលទី 1 បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2045 ។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ រូបថត៖ Portcoast — ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ រូបថត៖ *Portcoast*

ប្រាក់ចំណូលពី 34,000-40,000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានគណនាជាបឋមនៅពេលដែលគម្រោងកំពង់ផែត្រូវបានវិនិយោគពេញលេញ និងឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានរចនានៅឆ្នាំ 2045។ ប្រភពនេះបានមកពីពន្ធលើសកម្មភាពផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុករបស់សហគ្រាសកំពង់ផែ។ ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម និងថ្លៃសមុទ្រ ការជួលផ្ទៃទឹក...

លើសពីនេះ យោងតាមគម្រោង កំពង់ផែនៅ Can Gio នឹងទាក់ទាញដើមទុនធំពីអាជីវកម្មចូលរួម បង្កើតការងារសម្រាប់បុគ្គលិក និងកម្មករប្រមាណពី ៦.០០០-៨.០០០ នាក់នៅកំពង់ផែ និងរាប់ម៉ឺននាក់បម្រើក្នុងវិស័យភស្តុភារ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីកំពង់ផែ...

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទីក្រុងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងកើនឡើងជាមធ្យមជាង 5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយទំនិញកុងតឺន័រតែមួយនឹងកើនឡើងប្រហែល 6% ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធស្ថានីយកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ទាំងអស់មានទីតាំងនៅទីក្រុងខាងក្នុង សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបានលើសពីផែនការ។

ដូច្នេះ ការធ្វើផែនការ និងការសាងសង់កំពង់ផែនៅ Can Gio នឹងគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុក បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសដទៃទៀត ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 សមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែនឹងឈានដល់ប្រហែល 4.8 លាន teu ហើយនៅឆ្នាំ 2047 ជិត 16.9 លាន teu (នីមួយៗស្មើនឹងកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត) ។

ជ្រុងមួយនៃឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio។ រូបថត៖ Quynh Tran — ជ្រុងមួយនៃឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

យោងតាមគម្រោង ដើម្បីភ្ជាប់កំពង់ផែ Can Gio បន្ថែមលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ គេរំពឹងថាចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងនឹងសាងសង់ស្ពាន Can Gio តភ្ជាប់តំបន់នេះទៅកាន់ស្រុក Nha Be ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ PPP ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង នឹងជួយបំបែកផ្តាច់មុខនៃសាឡាង Binh Khanh ដើម្បីចូល និងចេញទីក្រុងខាងក្នុង។

ក្នុងដំណាក់កាលខាងលើ ទីក្រុងបានវិនិយោគលើការកែលម្អស្ពាននៅលើផ្លូវ Rung Sac និងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវនេះជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ក្នុងឃុំ Binh Khanh ។ ក្រោយឆ្នាំ 2030 ផ្លូវតភ្ជាប់មួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ចេញពីទីតាំងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Sac Forest ក្នុងឃុំ Long Hoa។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងស្រាវជ្រាវលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយខ្សែ ដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh ។

ទន្ទឹមនឹងផ្លូវនេះ គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់នៅទីក្រុង Can Gio បានរៀបរាប់ថា ក្រោយឆ្នាំ 2030 វានឹងអភិវឌ្ឍ និងបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ជាមួយ Metro លេខ 4 (Thanh Xuan - តំបន់ទីក្រុង Hiep Phuoc) នៅស្រុក Nha Be ។

យោងតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត អាជ្ញាធរនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2024។ ដំណើរការសាងសង់នឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2026 ហើយការកេងប្រវ័ញ្ចនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ