ពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃគម្រោង Gia Nghia Expressway PPP

ព្រឹក​នេះ (១៧ មិថុនា) រដ្ឋសភា​នីតិកាល​ទី​១៥ បាន​ឈាន​ចូល​ដល់​សប្តាហ៍​ការងារ​ដំបូង​នៃ​សម័យ​ប្រជុំ​លើក​ទី​២។ នៅ​ដើម​សម័យ​ប្រជុំ​ព្រឹក​មិញ រដ្ឋសភា​បាន​ពិចារណា និង​បោះឆ្នោត​អនុម័ត​លើ​ការ​កែសម្រួល​កម្មវិធី​សម័យ​ប្រជុំ​រដ្ឋសភា​លើក​ទី​៧ នីតិកាល​ទី​១៥។

សម័យប្រជុំពិភាក្សារបស់រដ្ឋសភាស្ដីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)។

បន្ទាប់មក រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគ សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅភាគខាងលិច ចាប់ពី Gia Nghia (Dak Nong) ដល់ Chon Thanh (Binh Phuoc)។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​ពន្យល់​និង​បំភ្លឺ​បញ្ហា​មួយចំនួន​ដែល​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា​លើកឡើង។

អ្នកបោះឆ្នោតសង្ឃឹមលើផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

ចូលរួមកិច្ចពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ គណៈប្រតិភូលោក Pham Van Hoa គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Thap បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយភាពចាំបាច់នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) ផ្នែកដោយចាត់ទុកថា នេះជាផ្នែកផ្លូវដ៏សំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ ផ្លូវហាយវេភាគខាងលិច តភ្ជាប់ និង។ ទាក់ទិន​នឹង​ទំហំ និង​គម្រោង​វិនិយោគ​នេះ ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​បាន​ទទួល​យ៉ាង​កក់ក្ដៅ។ បន្ថែមពីលើការវិនិយោគពីថវិការដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវប្រើវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវនេះ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chon Thanh - Duc Hoa គ្រោងនឹងសាងសង់ជាផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ប៉ុណ្ណោះ ហើយចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងពិចារណាលើការកែលម្អផ្នែកនេះទៅជាផ្លូវ 4 គន្លង ដូចផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh ផងដែរ។

លោក Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា “តាមផែនការ ផ្លូវនេះនឹងមាន ៦គន្លង ប៉ុន្តែតាមផែនការភ្លាមៗ យើងនឹងសាងសង់បាន ៤គន្លង ដោយសារទុនវិនិយោគមានកម្រិត នៅសល់ ២គន្លងនឹងបន្តបោសសម្អាត ចែកជាដំណាក់កាលសម្រាប់ការវិនិយោគបន្ថែម នៅពេលលក្ខខណ្ឌអនុញ្ញាត។

ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើផ្លូវ BOT លោក Hoa មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមរបាយការណ៍បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួន 2 ដែលកំពុងអនុវត្ត BOT ហើយការបន្តអនុវត្តតាមវិធី BOT នឹងនាំឱ្យមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ BOT ដែលមានស្រាប់ចំនួន 2 ខ្សែ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ដៃគូវិនិយោគ។

លោក Pham Van Hoa ប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Thap។

“ទាក់ទងនឹងផែនការគាំទ្រសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី នេះជាគម្រោងសំខាន់ណាស់ យោងតាមរបាយការណ៍ ចំនួនប្រជាពលរដ្ឋដែលត្រូវការសំណងមានដល់ទៅ ១.២៩៩ គ្រួសារ ហើយផ្ទៃដីដែលត្រូវឈូសឆាយក៏មានច្រើនដែរ។ ខ្ញុំស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់ស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាការអនុវត្តសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីបានល្អប្រសើរ”។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា គណៈប្រតិភូ Dieu Huynh Sang - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Phuoc បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បង្កើតកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី។

ប្រតិភូ Dieu Huynh Sang បានឲ្យដឹងថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង នៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) គឺដើម្បីបញ្ជាក់អំពីយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលបានតម្រង់ទិសសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៣ និងលេខ ២៤ នៃការិយាល័យនយោបាយ។ បើតាមគណៈប្រតិភូ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគមនាគមន៍មានការអភិវឌ្ឍន៍ វានឹងជាកន្លែងបង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជននឹងកាន់តែមានភាពប្រសើរឡើង...

តាមការគ្រោងទុក គម្រោងនេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយភាគអាគ្នេយ៍ និរតី និងទីក្រុងហូជីមិញ ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ នឹងដោះស្រាយការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បង្កើតកន្លែងថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី Sang…”។

គណៈប្រតិភូ Dieu Huynh Sang - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Binh Phuoc

គណៈប្រតិភូ Nguyen Truong Giang - គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dak Nong បានសំដែងថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ឆ្លើយតបនឹងការរំពឹងទុកដ៏យូរអង្វែងរបស់ជនរួមជាតិ និងម្ចាស់ឆ្នោតនៅក្នុងតំបន់នេះ។

លោកបាននិយាយថា “ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) មានគោលបំណងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

យោងតាមលោក Giang ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានគ្រោងទុក បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាទូទៅ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស បង្កើតសន្ទុះ រាលដាលថាមពល និងសម្រួលការតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងការពារជាតិ។

"ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់មិនត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឯកសារស្ទាបស្ទង់សម្ភារៈសំណង់។ ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែដូចមានចែងក្នុងប្រការនេះ ត្រូវធ្វើរហូតដល់ការបញ្ចប់នៃគម្រោងការមិនចាំបាច់ អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន…” លោក Giang មានប្រសាសន៍ថា។

គណៈប្រតិភូសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនោះ រដ្ឋាភិបាលនឹងអនុវត្តគម្រោងនាពេលឆាប់ៗនេះ ឆ្លើយតបនឹងការរំពឹងទុករបស់ជនរួមជាតិ និងអ្នកបោះឆ្នោត បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៤

ពន្យល់និងបំភ្លឺបញ្ហាមួយចំនួនដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះសមាជិករដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានលើកឡើងពីលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។

លោក Thang បាននិយាយថា យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានដាក់ជូននោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh គ្រោងនឹងមានផ្លូវចំនួន 6 ហើយនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ចំនួន 4 គន្លងដោយមានការចូលរួមពីរដ្ឋចំនួន 50% ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2045 ផ្លូវ 2 បន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានពង្រីក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងនេះមានរយៈពេលសងត្រលប់ល្អណាស់បើធៀបនឹងគម្រោងមុនៗប្រហែល 18 ឆ្នាំ។ នេះគឺជាចំណុចដែលអ្នកវិនិយោគដឹកជញ្ជូនពិតជាចូលចិត្ត ហើយធនាគារក៏យល់ស្របផងដែរ”។

យោងតាមអគ្គបញ្ជាការនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងរយៈពេលសងត្រលប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia – Chon Thanh គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – ភាគអាគ្នេយ៍ចំនួនបី ដែលទើបនឹងបញ្ចប់ ហើយកំពុងរៀបចំចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់។ ដោយ​មាន​អ្នក​វិនិយោគ​ចាប់អារម្មណ៍ និង​ស្នើ​ឱ្យ​អនុវត្ត​គម្រោង​នេះ លោក ថាង ជឿជាក់​ថា គម្រោង​នេះ​មាន​លទ្ធភាព​ខ្ពស់ ។

លើសពីនេះ លោកក៏បានលើកឡើងពីជម្រើសមួយទៀត ដែលរដ្ឋវិនិយោគលើគម្រោងទាំងមូល បន្ទាប់មកផ្ទេរសិទ្ធិប្រមូលប្រាក់។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​ជឿជាក់​ថា «មិន​ចាំបាច់​ងាក​មក​រក​ដំណោះស្រាយ​នេះ​ទេ»។

ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia – Chon Thanh លើគម្រោង BOT ស្របគ្នា ប្រតិភូមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្ភថា នៅពេលដែលផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ មិនត្រឹមតែគម្រោង BOT ស្របទាំងពីរនឹងរងផលប៉ះពាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគម្រោងមួយចំនួនទៀតក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Thang បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលបានគិតទុកជាមុនអំពីបញ្ហានេះ ហើយបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដាក់ផែនការដោះស្រាយ និងដោះស្រាយគម្រោង BOT ដែលរងផលប៉ះពាល់ ជាពិសេសដោយសារការវិនិយោគរបស់រដ្ឋក្នុងគម្រោង BOT ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងផ្នែកឆ្លងកាត់ រួមទាំងគម្រោងនេះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានដាក់សំណើ រួមទាំងជម្រើសមួយចំនួន អាស្រ័យលើកម្រិតនៃផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង។

ទីមួយ លោក ថាង បានលើកឡើងពីជម្រើសនៃការពន្យាររយៈពេលប្រមូលប្រាក់ ប្រសិនបើគម្រោង BOT ទាំងពីររងផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែនៅតែធានាបរិមាណចរាចរណ៍ និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្នុងករណីចំណូលយូរពេក លោក ថង ថាង នឹងពិចារណាបន្ថែមផ្នែកមួយនៃថវិការដ្ឋ ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងទាំងពីរ និងបន្តប្រមូលកម្រៃ។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ប្រតិភូជាច្រើនបានចោទសួរពីលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026។ មេបញ្ជាការឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលវេលាអំណោយផល នៅពេលដែលយើងមានបទពិសោធន៍ក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើន។

រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពី "គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc)"។

ពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 ដែលជាធម្មតាមានរយៈពេលត្រឹមតែ 1,5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែល 2 ឆ្នាំគឺយូរពេក នេះបើយោងតាមលោក ថង។

ជាភ័ស្តុតាង លោក ថាង បាននិយាយថា ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី២ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៣។ គម្រោងទាំងនេះជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើការស្ទះទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយ ពេលវេលានៃការអនុវត្តនឹងលឿនបំផុត គឺមិនលើសពី 24 ខែ ហើយគម្រោងជាច្រើននឹងមានរយៈពេលខ្លីប្រហែល 8 ខែ។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) មិនតម្រូវឱ្យមានការដេញថ្លៃដើម្បីស្វែងរកអង្គភាពសាងសង់ទេ ដូច្នេះវាមានភាពងាយស្រួលណាស់។ លើសពីនេះទៀតទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំងមូលដ្ឋានត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា៖ «បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័ត រដ្ឋាភិបាលនឹងដឹកនាំ ហើយមូលដ្ឋានទាំងពីរនឹងធ្វើការបោសសម្អាតដីយ៉ាងសកម្ម ហើយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៤»។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺទាក់ទងនឹងវត្ថុធាតុដើម។ យោងតាមការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន មូលដ្ឋានទាំងពីរបានរៀបចំទីតាំង និងបម្រុងរ៉ែយ៉ាងពេញលេញ។

លើសពីនេះ យន្តការជាក់លាក់សម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ឬការរៀបចំអណ្តូងរ៉ែ ដើមទុនជាដើមនៅក្នុងគម្រោងនេះ គឺសុទ្ធតែមានភាពអំណោយផល។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា «ចំពោះគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ រដ្ឋាភិបាលនឹងដឹកនាំមូលដ្ឋានទាំងពីរឲ្យដោះស្រាយគោលនយោបាយឲ្យបានល្អបំផុត ដើម្បីនៅពេលដែលពួកគេផ្លាស់ទៅកន្លែងថ្មី លក្ខខណ្ឌនឹងល្អប្រសើរ ឬយ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹងកន្លែងចាស់»។

ប្រតិភូមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្ភថា មូលដ្ឋានមិនមានដើមទុនថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ លោកមេបញ្ជាការវិស័យដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា មូលដ្ឋានមានការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយថាអាចរៀបចំដើមទុនដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងថា នៅពេលសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Dien Bien មូលដ្ឋានត្រូវចំណាយប្រាក់ ១.២០០ពាន់លានដុង ខណៈថវិកាខេត្តប្រមូលបានត្រឹមតែ ៨០០-១.២០០ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ប៉ុន្តែវានៅតែរួចរាល់។ លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ យើងអាចជឿជាក់ទាំងស្រុងលើមូលដ្ឋានទាំងពីរគឺ Dak Nong និង Binh Phuoc”។

ទាក់ទងនឹងយន្តការនៃការកេងប្រវ័ញ្ចវត្ថុធាតុដើមរ៉ែ និងដំណើរការអនុវត្តគម្រោងអាចជួបប្រទះបញ្ហារ៉ែដែលរដ្ឋត្រូវស្តារឡើងវិញតាមបទប្បញ្ញត្តិ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពតាមទស្សនៈរបស់គណៈប្រតិភូ ហើយសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងសិក្សា និងពិចារណាដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការអនុវត្តកាន់តែងាយស្រួល។

VOV-តាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង - ខាងត្បូង។ នេះជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់និរតី និងទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងប្រហែល ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគប្រមាណ ២៥.៥៤០ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov