ការប្រណាំងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងដឹកជញ្ជូន PPP ដែលកំពុងដំណើរការ គម្រោងថ្មីៗជាច្រើនក៏កំពុងពន្លឿនការរៀបចំនីតិវិធីវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបើកផ្លូវពីរនៅឆ្នាំ 2025

ជាងមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីថ្ងៃបើកការដ្ឋានសាងសង់ រាប់មិនអស់បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group (ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគឈានមុខគេ) និងក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាបាននឹងកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅទីតាំងគម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដើម្បីចាប់យកការពិត និងបង្កើតផែនការសាងសង់ដែលសមស្រប។

ការសាងសង់គម្រោង Dong Dang - Tra Linh ។

លោក Duong Duc Tuan នាយកសហគ្រាសគម្រោង បានឲ្យដឹងថា នៅលើផ្ទៃដីប្រមាណ ៨៤គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានប្រគល់នេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ៧១ក្រុម បុគ្គលិកជាង ១.៥០០នាក់ និងម៉ូតូ និងឧបករណ៍ជាង ៧០០គ្រឿង។

គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 2025 ទិន្នផលគម្រោងបានឈានដល់ជិត 2.000 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 19% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ឆ្លៀត​ឱកាស​អាកាសធាតុ​អំណោយផល ក្រុម​ការងារ​សំណង់​កំពុង​បន្ត «​វេន​៣ បុគ្គលិក​៤​នាក់​» ដើម្បី​បើក​ផ្លូវ​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៥។

ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបើកផ្លូវនៅឆ្នាំនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang ក៏កំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពផងដែរ។

យោងតាមតំណាងសហគ្រាសគម្រោង ផ្លូវទាំងមូលកំពុងកៀរគរក្រុមសាងសង់ចំនួន 41 នាក់ បុគ្គលិកជាង 1,000 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាង 500 ។ ទិន្នផល​សំណង់​សម្រេច​បាន​៧៧៥​ពាន់​លាន​ដុង ស្មើនឹង​ជិត​១២%​នៃ​តម្លៃ​កិច្ចសន្យា ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​បំពេញ​តាម​កាលវិភាគ​កំណត់។

គម្រោងមួយទៀតបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា

យ៉ាងយូរមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំពន្លឿនការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long បាននិយាយថា លោកបានបញ្ចប់ការវាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃរបស់អ្នកវិនិយោគហើយដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ដើម្បីពិចារណា។

យោងតាមព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) មុនពេលច្បាប់ PPP ត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើ (ឆ្នាំ ២០២០) ប្រទេសទាំងមូលបានគៀងគរថវិកាប្រមាណ ៣១៨.៨៥៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ចំនួន ១៤០ ប៊ីធី។ ក្នុង​នោះ​ក្រសួង​សំណង់​គ្រប់គ្រង​បាន​៦៦​គម្រោង និង​មូលដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង​បាន​៧៤​គម្រោង។

បន្ទាប់ពីច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន មានគម្រោងចំនួន 17 កំពុងសាងសង់ និងកំពុងដំណើរការនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ក្នុង​នោះ​ក្រសួង​សំណង់​ជា​សមត្ថកិច្ច​សម្រាប់​គម្រោង​១ (Dau Giay - Tan Phu)។

បន្ទាប់ពីក្រសួងបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចនេះ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនឹងផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

នីតិវិធីនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ នៅពេលដេញថ្លៃ មានសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលមានសហគ្រាសចូលរួមចំនួន 2 បានដាក់ឯកសារ។

ស្ថិតនៅលើអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ក៏កំពុងដំណើរការជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីចុងក្រោយ ដោយឆ្ពោះទៅជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់អនុវត្ត។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគស្នើគម្រោង ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យមន្ទីរ សាខា និងវិស័យនានា។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ឯកសារនៃជំហានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ...) ត្រូវបានដាក់ជូនក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ក៏បានបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងការស្ទាបស្ទង់ចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីក្នុងគម្រោងផងដែរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ មានវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 1 បានដាក់ពាក្យស្នើសុំ។ ខេត្តបានរៀបចំផែនការ និងបន្ថែមមីនសម្ភារៈចំនួន៧ និងបានដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យ និងណែនាំអំពីនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែតាមយន្តការពិសេស។

នៅជាប់ផ្លូវ Tan Phu - Bao Loc គម្រោង Bao Loc - Lien Khuong ក៏បានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងសំណង់បានជូនដំណឹងថា ការងារក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំគម្រោង និងការរៀបចំពិធីបើកការដ្ឋានកំពុងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានចេញឯកសារឯកភាពជាគោលការណ៍ប្រគល់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់អ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោង (ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ខេត្តក៏បានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក ក្រុង ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីរៀបចំ និងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវអនុគម្រោងការបោសសម្អាតទីតាំង។

លោក Vu Duc Nhan អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company បាននិយាយថា "យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដាក់ឯកសារដេញថ្លៃជាមួយអង្គភាពក្នុងសម្ព័ន្ធភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត"។

ការលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិវេណនិងសម្ភារៈ

ដោយវាយតម្លៃថា នៅសល់ពេលមិនយូរប៉ុន្មានទេ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ការបើកផ្លូវ (ចុងឆ្នាំ២០២៥) ប្រធានសហគ្រាសគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang បាននិយាយថា ទោះបីជាដីក្នុងខេត្ត Lang Son ឈានដល់ជិត ៨០% នៃផ្ទៃដីដែលត្រូវការយកមកវិញក៏ដោយ ប៉ុន្តែតំបន់ខ្លះនៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាដោយសារការត្រួតស៊ីគ្នានៃផ្ទៃដីដែលបានបង់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៨ ជាមួយនឹងការបន្ថែមថ្មី។

ជាងនេះទៅទៀត ទីតាំងជាច្រើនមានដើមឈើដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំដាំនៅលើដីព្រៃផលិតកម្ម ធ្វើឱ្យការសងជំងឺចិត្តមានការពិបាក ដោយសារតម្លៃឯកតាខុសគ្នា (ខ្ពស់ជាងប្រហែល ១៥ - ២០ ដង)។

នោះតម្រូវឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានពង្រឹងការឃោសនា និងបំផុសប្រជាពលរដ្ឋឱ្យទទួលបានសំណងតាមសេចក្តីសម្រេចបណ្ដោះអាសន្ន ហើយត្រូវបញ្ចប់ការអនុម័តលើផែនការគាំទ្រសំណង និងការតាំងលំនៅថ្មីជាបន្ទាន់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។

ដូចគ្នានេះដែរ នៅគម្រោង Dong Dang - Tra Linh លើប្រវែងសរុបនៃដីដែលទទួលបានប្រហែល 84 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងទីតាំងជាច្រើននៅតែ "មិនទាន់បញ្ចប់" សហគ្រាសគម្រោងក៏បានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានប្រគល់ដីស្អាតនៅក្នុងត្រីមាសទី 1; ពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការបន្ថែមមីន និងកន្លែងចាក់សំរាម។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025 ។

ទោះបីជាមិនទាន់បានអនុវត្តជាផ្លូវការក៏ដោយ ប៉ុន្តែដីធ្លី និងសម្ភារៈក៏ជាបញ្ហាធំពីរដែលកំណត់ដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង។

ក្រៅពីហានិភ័យនៃការទទួលបានដី នៅពេលដែលគម្រោងទាំង 3 គឺ Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong ត្រូវបានអនុវត្ត តម្រូវការសម្ភារៈអាចកើនឡើងភ្លាមៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតសម្ភារៈថ្ម និងតម្លៃខ្ពស់។

“នៅក្នុងតំបន់គម្រោង Dau Giay - Tan Phu បច្ចុប្បន្នមិនមានមីនដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដំណើរការទេ មានតែអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងផែនការប៉ុណ្ណោះ។

លោក Nguyen Dinh Thang ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការទូទៅ (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long) មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ប្រភពនៃសម្ភារៈដីអាចនឹងត្រូវពន្យារពេល ប្រសិនបើនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវចំណាយពេលយូរ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន: ផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi - Chi Lang មានប្រវែង 43 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លង និងផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Tan Thanh និងច្រកព្រំដែន Coc Nam មានប្រវែង 17 គីឡូម៉ែត្រ មាន 2 គន្លង។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 11.000 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 93 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តពីរគឺ Lang Son និង Cao Bang។

ដំណាក់កាលទី 1 ទទឹងផ្លូវនៃកំណាត់ធម្មតា 17m ផ្លូវមានកំណត់ចំនួន 4 ផ្នែកពិបាកត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 2 ផ្លូវពេញលេញ ទទឹងផ្លូវ 13.5m ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,167 ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu មានប្រវែងសរុបជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Dong Nai។ ការវិនិយោគសរុបមានជិត ៩.០០០ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc មានប្រវែងសរុបប្រហែល 66 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តពីរគឺ Dong Nai និង Lam Dong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 17,200 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc - Lien Khuong (ដំណាក់កាលទី 1) មានប្រវែងសរុបជិត 74 គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត Lam Dong ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 18,500 ពាន់លានដុង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm