ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមហេតុផលនៅពេលបង្កើនពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន

បានស្នើឡើង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក

លោក Nguyen Chi Nhan - អគ្គលេខាធិការសមាគមថ្នាំជក់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្អែកលើការស្នើឡើងកម្រិតពន្ធនៃសេចក្តីព្រាង ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់វៀតណាម បរិយាកាសធុរកិច្ច ការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមនាពេលខាងមុខ សមាគមជឿជាក់ថា ប្រសិនបើមិនប្រយ័ត្ន សហគ្រាសថ្នាំជក់ក្នុងស្រុកជាច្រើននឹងប្រឈមនឹងការបិទទ្វារ និងក្ស័យធន។

ដោយសារតែជម្រើសដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានអត្រាកើនឡើងខ្ពស់ពេកបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន និងបច្ចុប្បន្ន ហើយមិនធ្លាប់មានពីមុនមក (រយៈពេលមុន និងបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសក្នុងអត្រាកំណើនថេរជាមួយនឹងការកែតម្រូវនីមួយៗកើនឡើង 5%) ។

លោក Nhan បានមានប្រសាសន៍ថា តាមពិតការរួមចំណែករបស់ឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់វៀតណាមក្នុងថវិការដ្ឋ និងការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលគឺមានចំនួនច្រើនណាស់។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសផលិតបារីបានចូលរួមចំណែកក្នុងថវិការដ្ឋដូចជាការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសក្នុងអត្រា (75%) ជាង 23.500 ពាន់លានដុង; បង់ពន្ធនាំចូលជាង 1.800 ពាន់លានដុង; រួមចំណែកដល់មូលនិធិបង្ការគ្រោះថ្នាក់ថ្នាំជក់ (2%) ជាង 500 ពាន់លានដុង; វិភាគទានដល់មូលនិធិការពារបរិស្ថាន (៦០ដុង/ថង់) ជាង ២៦០ពាន់លានដុង។

គួរកត់សម្គាល់ថា ដើមទុនសរុបរបស់សហគ្រាសក្នុងសមាគមរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានប្រមាណ ១៨.០០០ពាន់លានដុង ហើយទ្រព្យសម្បត្តិសរុបមានជិត ៤០.០០០ពាន់លានដុង។ 100% នៃតម្លៃដើមទុន និងទ្រព្យសកម្មជារបស់សហគ្រាសរដ្ឋ 100%។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីទំនាក់ទំនងរវាងការដំឡើងពន្ធ "ឆក់" និងការកើនឡើង "ការភ្ញាក់ផ្អើល" នៃបារីរត់ពន្ធ ជាពិសេសសំដៅលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសមួយចំនួនលើបញ្ហានេះ។ ការអនុវត្តរបស់ប្រទេសនានាបានបង្ហាញថា នៅពេលដែលអត្រាពន្ធអាករកើនឡើង ការរត់ពន្ធប្រភេទទំនិញភាគច្រើននឹងកើនឡើង។

ចំពោះបារី នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ជាធម្មតា អូស្ត្រាលី ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី ហ្វីលីពីន និងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបមួយចំនួន ជាមួយនឹងចំនួនបារីរត់ពន្ធកើនឡើងច្រើនជាងពីរដង បន្ទាប់ពីការដំឡើងពន្ធដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

លោក Nguyen Chi Nhan អគ្គលេខាធិការសមាគមថ្នាំជក់វៀតណាមថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលា

យោងតាមគំរូវិភាគចំនួន 3 របស់វិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិនបើអនុវត្តពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសយោងតាមជម្រើសទី 2 នៅឆ្នាំ 2030 បារីស្របច្បាប់នឹងថយចុះពី 30% ទៅ 43% ពី 30% ទៅ 70% នៃអ្នកជក់បារីនឹងប្តូរទៅជក់បារីរត់ពន្ធ ដែលនាំឱ្យខាតបង់ពន្ធ 10.9 ពាន់ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះហើយ មិនត្រឹមតែមិនសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយអត្រាអ្នកជក់បារីប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងធ្វើឱ្យខាតបង់ពន្ធយ៉ាងច្រើន និងរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសន្តិសុខសង្គម ជាពិសេសសន្តិសុខតាមព្រំដែន ដោយសារបញ្ហាការរត់ពន្ធបារី។

ដូច្នេះ សមាគមសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណនាការដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស និងការបង្កើនផែនទីបង្ហាញផ្លូវឱ្យកាន់តែសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មថ្នាំជក់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាធានាស្ថិរភាពនៃចំណូលថវិការដ្ឋ និងកំណត់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបារីរត់ពន្ធ។

ជាពិសេស សមាគមចង់ស្នើឱ្យពិចារណាជម្រើសនៃការដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសដាច់ខាតចំនួន 2.000 ដុង/ថង់ នៅឆ្នាំ 2026 កើនឡើង 2.000 ដុង/ថង់ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំ ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វានឹងមានចំនួន 6.000 ដុង/ថង់។

ការ​ដំឡើង​ពន្ធ​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង និង​កម្រិត​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​ក្នុង​ទីក្រុង​គឺ​មិន​សមរម្យ។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះដែរ លោក Dao Cong Quyet ប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការទំនាក់ទំនងនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ អតិថិជនប្រើប្រាស់រថយន្តភីកអាប់ទ្វេ (ភីកអាប់) នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានចំនួនជិត ៣០% ខណៈដែលអតិថិជននៅតាមបណ្តាខេត្ត និងក្រុងដែលនៅសល់មានចំនួនជាង ៧០%។

ដូច្នេះហើយ លោក Quyet មានប្រសាសន៍ថា គោលដៅនៃគោលនយោបាយដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកម្រិតការប្រើប្រាស់យានជំនិះនេះនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ គឺមិនសមស្របទេ ព្រោះវានឹងអយុត្តិធម៌ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ ៧០% ដែលមិនប្រើប្រាស់យានជំនិះនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

មិន​បាច់​និយាយ​ទេ រថយន្ត​ភីកអាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ថ្លៃ​ចុះ​បញ្ជី​រួច​ទៅ​ហើយ​តាម​ការ​ពន្យល់​របស់​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិន​បើ​អត្រា​ពន្ធ​លើ​ការ​ប្រើប្រាស់​ពិសេស​កើន​ឡើង​បន្ថែម​ទៀត យាន​ជំនិះ​នឹង​ត្រូវ​បង់​ពន្ធ​ទ្វេ​ដង។

លោក Quyet បានជូនដំណឹងថា យោងតាមការវិភាគបរិមាណ និងការគណនា ការបង្កើនអត្រាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ នឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាច្រើន រួមទាំងការកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋ (ប៉ាន់ស្មានថានឹងថយចុះចំនួន 7,700 ពាន់លានដុងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2030) ការប្រែប្រួលនៃទីផ្សាររថយន្ត ការវិនិយោគលើការទិញរថយន្ត (កាត់បន្ថយចំនួនផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ចំនួន 36%) អ្នកប្រើប្រាស់។

ដូច្នេះ VAMA សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរក្សាអត្រាពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ខ្សែរថយន្តនេះ។ ក្នុងករណីធានាបាននូវតម្រូវការចំណូលថវិកា VAMA ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទីភ្នាក់ងារពង្រាងសិក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប ដោយរក្សាកម្រិតបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឆ្នាំដំបូងចាប់តាំងពីច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័ត និងបែងចែកការកើនឡើងស្មើៗគ្នាក្នុងរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 3 ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្មអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។

នេះ​ក៏​ជា​សំណើ​របស់​អគ្គនាយក​ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម លោក Ruchik Praful Shah។ លោក Ruchik Praful Shah បាន​និយាយ​ថា នៅ​ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម នឹង​បរិច្ចាគ​ថវិកា​រដ្ឋ​ប្រមាណ ៤.៧០០ ពាន់​លាន​ដុង ជាមួយ Hai Phong ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម ក៏​នឹង​រួម​ចំណែក​ថវិកា​ជាង ២.៥០០ ពាន់លាន​ដុង​តាម​រយៈ​សកម្មភាព​នាំ​ចូល​នាំ​ចេញ​តាម​រយៈ Hai Phong ដោយ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​ពន្ធ និង​ថ្លៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Ford Vietnam បង្កើតការងារជាង 5,000 កន្លែងសម្រាប់កម្មករទូទាំងប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុន Ford Motor ចាត់ទុកវៀតណាមជាទីផ្សារដ៏មានសក្ដានុពល ហើយបន្តអនុវត្តសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មតាមផែនការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅវៀតណាម ដូច្នេះហើយ ខ្លួនសង្ឃឹមថានឹងបន្តទទួលបានស្ថិរភាពគោលនយោបាយ ដើម្បីអាជីវកម្មអាចបន្តបង្រួបបង្រួមធនធាន និងបង្កើនការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍នៅវៀតណាម។

ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford វៀតណាម សូមស្នើឱ្យមានការពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះសំណើដំឡើងពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសលើរថយន្តភីកអាប់ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្របក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2027 កើនឡើង 3% ក្នុងមួយឆ្នាំ (ជំនួសឱ្យការកើនឡើង 9% ក្នុងពេលតែមួយ)។ នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការធានានូវតម្រូវការចំណូលថវិកា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវធនធានអាជីវកម្ម និងការងារសម្រាប់កម្មករ។

ញ៉ាតធូ

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/can-lo-trinh-hop-ly-khi-tang-thue-ttdb-tranh-tac-dong-tieu-cuc-post542708.html