ត្រូវការយន្តការពិសេសដើម្បីកៀរគរធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

(NLDO) - តំណាងក្រសួង និងសាខាទាំងអស់បានឯកភាពថា គួរតែមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ៤ ខែកុម្ភៈ ក្រសួងយុត្តិធម៌បានបើកកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យសំណើរសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ២០៣៥។

Cần cơ chế đặc thù huy động nguồn lực phát triển đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP HCM- Ảnh 1. — ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

មតិក្នុងអង្គប្រជុំបានវាយតម្លៃថា ការអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងទាំងពីរនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ មិនបំពេញតាមគោលដៅតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នាពេលថ្មីៗនេះ។

ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍សេចក្តីសម្រេចនេះ គឺចាំបាច់ដើម្បីកៀងគរធនធានផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ កាត់បន្ថយបទបញ្ជា នីតិវិធី ពេលវេលារៀបចំការវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការធ្វើអាជីវកម្មធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិអំណាចដល់ទីក្រុងទាំងពីរក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគស្របតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង លក្ខណៈ និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់មូលដ្ឋាន។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ រដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា និងរដ្ឋសភានូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ដោយកំណត់នូវយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសចំនួន៨ក្រុម ស្តីពី៖ ការចល័តរាជធានី; នីតិវិធីអនុវត្តការវិនិយោគ; អភិវឌ្ឍតាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយចាក់សំរាម; ទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ ការខ្ជះខ្ជាយ និងអវិជ្ជមាន; គោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ; អង្គការអនុវត្ត

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំចេញមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបំពេញបន្ថែមលើផែនការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំ និងថវិកាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមគំរូ TOD តំណាងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងារនេះ ជាអ្នករៀបចំសេចក្តីព្រាង ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំភ្លឺមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់រឿងនេះ។ សំណើ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងបំណុលសាធារណៈ និងច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

សេចក្តីសម្រេចសេចក្តីព្រាងក៏ស្នើថា "គម្រោងត្រូវមានការរចនាវិស្វកម្មផ្នែកខាងមុខ (FEED) ដើម្បីជំនួសការរចនាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង" ។ ផ្តល់យោបល់លើខ្លឹមសារនេះ តំណាងក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សាបន្ថែម និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃសំណើនេះ។ និងកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវខ្លឹមសារដែលទាក់ទងនឹងការរចនាវិស្វកម្មរួម (FEED)។

ផ្អែកលើមតិយោបល់ និងកិច្ចពិភាក្សា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌ លោក Nguyen Thanh Tinh បានស្នើឱ្យទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបន្តពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងឯកសារ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចដោយស្មារតី៖ ដំណោះស្រាយត្រូវកំណត់យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ហើយត្រូវតែជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដចំពោះ អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើរដល់ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង បញ្ជាក់ខ្លឹមសារនៃការអនុវត្តគោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ដូចជាការទាក់ទាញធនធាន។ កាត់បន្ថយជំហាននីតិវិធី; ពង្រីកវិមជ្ឈការ ការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃគម្រោង។

លើសពីនេះ ពិនិត្យ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការរៀបចំការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ពិសេសការទទួលខុសត្រូវលើការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ជាពិសេសគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជន ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន។ ធានាការអនុវត្តគោលនយោបាយទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន និងផលប្រយោជន៍ក្រុម។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/can-co-che-dac-thu-huy-dong-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-do-thi-o-ha-noi-va- tp-hcm-196250204190003002.htm