ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ដែលជំរុញដោយការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងសម្ពាធពីគោលនយោបាយបរិស្ថាននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗមួយចំនួនហាក់ដូចជាកំពុងកែសម្រួលយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេ ដោយត្រលប់ទៅវិនិយោគលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ជំនួសឱ្យការផ្តោតលើការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ពួកគេលើរថយន្តអគ្គិសនីដូចដែលបានប្រកាសពីមុន។

និន្នាការនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីបញ្ហាប្រឈមនៃការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការទីផ្សារ និងកត្តាសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសផងដែរ។

កាលពីចុងខែកុម្ភៈ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានប្រកាសថា ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននឹងធ្លាក់ចុះជិត 25% នៅឆ្នាំ 2024 ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលនឹងធ្លាក់ចុះ 5% ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនឹងធ្លាក់ចុះ 28% ។

ចំពេលបរិយាកាសអាជីវកម្មអាប់អួរ រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតនៅតែជាខ្សែផលិតផលដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន។

pdossofpmymhtebsaabj.jpg
ម៉ាករថយន្តអាល្លឺម៉ង់បន្តដាក់បង្ហាញម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីធានាបាននូវប្រាក់ចំណេញ។ រូបថត៖ ថាស

ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2027 ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចំនួន 19 ម៉ូដែល ដែលលើសពីម៉ូដែលអគ្គិសនីចំនួន 17 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដែលផ្ទុយទៅនឹងនិន្នាការនៃចរន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្ន។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ខ្លួននឹងអភិវឌ្ឍវេទិការថយន្ត VAN ថ្មីដែលដំណើរការលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជំនួសឱ្យការប្តូរទៅប្រើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីពេញលេញ (VAN.EA) ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដូចដែលបានគ្រោងទុកពីមុន។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ លោក Jochen Goller សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ BMW ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត The Financial Times បានបញ្ជាក់សារជាថ្មីអំពីយុទ្ធសាស្រ្តនៃការបន្តវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនីនៅតែជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ" ។

BMW បន្តវិធីសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបាន ដោយផ្តល់ជូននូវជម្រើសម៉ាស៊ីនជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលដូចគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ X1 និង 5 Series មាននៅក្នុងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត កូនកាត់ ឬប្រភេទអគ្គិសនីសុទ្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Porsche ក៏កំពុងកែសម្រួលយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនផងដែរ បន្ទាប់ពីម៉ូដែលអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ទីផ្សារ។ យីហោរថយន្តប្រណិតបានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់លក់រថយន្តសាំង និងរថយន្ត Hybrid (PHEV) បន្ថែមទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ការលក់រថយន្តអគ្គិសនី Porsche ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានធ្លាក់ចុះ 28% ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីម៉ាកក្នុងស្រុកដូចជា BYD, Xiaomi និង XPeng ។

ការបន្តប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានន័យថាក្រុមហ៊ុន Porsche នឹងត្រូវសម្របសម្រួលប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2025 ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានត្រឹមតែ 10-12% ទាបជាងគោលដៅដើម 20% ។

សូម្បីតែ Macan - ដែលត្រូវបានប្រកាសថានឹងមានជាកំណែអគ្គិសនីសុទ្ធចាប់ពីឆ្នាំ 2026 - នឹងទទួលបានជម្រើសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

និន្នាការដែលអាចបត់បែនបាន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ McKinsey នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 46% នៃម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានបំណងប្តូរត្រលប់ទៅរថយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ខណៈដែលតួលេខសកលគឺ 29% ។

មូលហេតុចម្បងដែលបានផ្តល់ឱ្យរួមមានការលំបាកក្នុងការសាកថ្ម តម្លៃកម្មសិទ្ធិរយៈពេលវែងខ្ពស់ និងការកំណត់នៅពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។

ខាងក្នុងEV.jpg
ម៉ូដែល​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​នឹង​បន្ត​នៅ​ជាប់​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ជាមួយ​នឹង​កំណែ​ដែល​មាន​ថាមពល​អគ្គិសនី។ រូបថត៖ ថាស

នៅឆ្នាំ 2025 ការធ្លាក់ចុះនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចកើនឡើងមួយផ្នែកដោយសារគោលនយោបាយថ្មីរបស់ប្រធានាធិបតី Donald Trump ។

ក្រុមហ៊ុន General Motors (GM) បានចំណាយប្រាក់ជាង 500 លានដុល្លារទៅក្នុងរោងចក្រ Arlington Assembly របស់ខ្លួនក្នុងរដ្ឋតិចសាស់ ដើម្បីពង្រឹងផលប័ត្ររបស់ខ្លួននៃរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជាពិសេសរថយន្ត SUV ខ្នាតធំ។

ពីមុនក្រុមហ៊ុនក៏បានវិនិយោគ 1 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរោងចក្រផលិតចំនួនពីរនៅ Flint (Michigan) ដែលបង្ហាញថា GM នៅតែមានជំនឿលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវយុទ្ធសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណើរការមិនល្អនៃផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford បោះបង់ចោលផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ឈប់ការផលិតម៉ូដែល F-150 Lightning និងលុបចោលគម្រោង SUV អគ្គិសនីដ៏ធំរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុន Ford បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្តផ្តល់ជូននូវរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានតម្រូវការ ឬកន្លែងដែលមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ដើម្បីបំពេញតាមចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អតិថិជន និងធានានូវប្រាក់ចំណេញ។

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ក្រុមហ៊ុន Toyota, Mazda និង Subaru ក៏បានប្រកាសពីផែនការបន្តការវិនិយោគលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ខណៈពេលដែលបង្កើនការស្រាវជ្រាវទៅលើឥន្ធនៈកាបូនអព្យាក្រឹត។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះជួយក្រុមហ៊ុននានារក្សាភាពបត់បែននៅក្នុងផលប័ត្រផលិតផលរបស់ពួកគេ បំពេញតម្រូវការចម្រុះរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោក ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

Hyundai N៖ ប្រវត្តិ និងអត្ថន័យនៃអក្សរតំណាងឱ្យរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ Mercedes មាន AMG, BMW មាន M និង Audi មាន RS ។ ឥឡូវនេះ Hyundai N ក៏ចាប់ផ្តើមស្គាល់បន្តិចម្តងៗ។ ដូច្នេះតើ Hyundai N ជាអ្វី?