នៅខាងក្នុង 'បេះដូង' នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 មុនពេលប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ កម្មករនៅដេប៉ូឡុងប៊ិញកំពុងមមាញឹកក្នុងការបម្រើប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)។

ដេប៉ូ Long Binh នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ Ben Thanh - Suoi Tien ស្ថិតនៅក្នុងវួដ Long Binh ទីក្រុង Thu Duc គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង ថែទាំ និងជួសជុលរថភ្លើងធំជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បច្ចុប្បន្ន រថភ្លើងចំនួន ១៧ បានប្រមូលផ្តុំនៅដេប៉ូឡុងប៊ិញ ដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី។ រថភ្លើងនីមួយៗអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ រួមទាំងអ្នកដំណើរអង្គុយ 147 នាក់ និងអ្នកដំណើរឈរចំនួន 783 នាក់។

ដេប៉ូឡុងប៊ិញ រួមមានអគារប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ សិក្ខាសាលាសំខាន់ និងចំណតរថភ្លើងដែលមានផ្លូវចំនួន 30 (ស្មើនឹង 30 រថភ្លើង 6 រថយន្ត)។

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងនីមួយៗមានប្រឡាយបង្ហូរទឹកដែលរត់ស្របគ្នា។

លោក ម៉ៃ វ៉ាន់ចាន់ (អ្នកគ្រប់គ្រងរថភ្លើងរថភ្លើងក្រោមដីទី១) ធ្វើការត្រួតពិនិត្យតំបន់កាប៊ីនយន្ដហោះ។ មុនពេលដំណើរការរថភ្លើង អ្នកបើកបរត្រូវត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព។ ដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេល 30-40 នាទីក្នុងមួយថ្ងៃ។

នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រថភ្លើងដំបូងនឹងចេញដំណើរពីដេប៉ូឡុងប៊ិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ មកទទួលអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយនានា បន្ទាប់មកបន្តទៅស្ថានីយ Ben Thanh។ ដូច្នេះការសម្របសម្រួលដោយរលូនរវាងដំណាក់កាលគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ បន្ទាប់ពីម៉ោងដំណើរការ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រឡប់ទៅកាន់ដេប៉ូឡុងប៊ិញ ដើម្បីឲ្យបុគ្គលិកបច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំ។

អ្នកវិនិយោគរថភ្លើងក្រោមដីទី១ បាននិយាយថា តំបន់នេះតែងតែមានកម្មកររាប់រយនាក់ធ្វើការ និងមានសន្តិសុខពីរស្រទាប់ រួមជាមួយនឹងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

នៅខាងក្នុងសិក្ខាសាលាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនៃស៊ុមនិងស្ទូចដើម្បីដំឡើងគ្រឿងម៉ាស៊ីនចាំបាច់សម្រាប់ការជួសជុលកប៉ាល់។ ជាន់រោងចក្រត្រូវបានបែងចែកជាផ្លូវរថភ្លើងទំហំ ១,៤៣ ម៉ែត្រជាច្រើនសម្រាប់រថភ្លើងរត់។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្លះមានចង្អូរជម្រៅប្រហែល 1.5m ដើម្បីឱ្យកម្មករអាចលូនចុះក្រោមបានយ៉ាងងាយស្រួលដើម្បីជួសជុលពួកគេ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើង ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីធានានូវនីតិវិធីសុវត្ថិភាព នៅពេលជួសជុល និងថែទាំរថភ្លើង។

នៅជិតរោងជាងគឺជាកន្លែងបោកគក់រថភ្លើងដែលបានបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើង ស៊ុម បំពង់ទឹក ប្រព័ន្ធអនាម័យ និងភ្លើងសញ្ញា។

នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជូន បុគ្គលិក 6 នាក់នៃវេនទីមួយ (បុគ្គលិកសរុប 24 នាក់) បានចូលបន្ទប់អង្គុយនៅមុខកុំព្យូទ័រដើម្បីរៀបចំសម្រាប់រថភ្លើងដំបូងនៃថ្ងៃ។ នេះគឺជាចំណុចតភ្ជាប់រវាងចំណុច ខ្សែ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការទូទៅនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 ។

បន្ទប់មានកុំព្យូទ័រ 5 ជួរ និងអេក្រង់ធំសម្រាប់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងតាមដានព័ត៌មានប្រតិបត្តិការ។ ខ្សែរថភ្លើងនីមួយៗមានបុគ្គលិកពី 1 ទៅ 2 នាក់ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកដូចជា៖ ពាណិជ្ជកម្ម - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ចរាចរណ៍ (ទទួលខុសត្រូវលើផ្លូវទាំងមូល) ដេប៉ូចែកចាយ (ទទួលខុសត្រូវលើការយករថភ្លើងសម្រាប់ថែទាំ សម្អាត ជំនួយចរាចរណ៍នៅពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង) ឧបករណ៍ (ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ទាំងអស់នៅលើប្រព័ន្ធ)។

ការងារដែលនៅសេសសល់នៃគម្រោងផ្លូវដែកក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien លេខ 1 (មេត្រូលេខ 1) កំពុងត្រូវបានភាគីពាក់ព័ន្ធយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីបញ្ចប់។ គេរំពឹងថាខ្សែរថភ្លើងនេះនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ។