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新たな期間における持続可能なグリーン成長の目標を実現するため、首相は2021年10月1日に「2050年までのビジョンを伴う2021～2030年のグリーン成長に関する国家戦略」を承認しました。
したがって、ベトナムは、2030年までに温室効果ガスを少なくとも15％削減し、2050年までにさらに30％削減するなどの具体的な目標を設定しています。経済部門のグリーン化に向けた成長モデルの変革を促進する。科学技術、デジタル技術の応用、デジタル変革に基づき、天然資源とエネルギーの開発と経済的かつ効率的な使用を通じて循環型経済モデルを適用する。成長の質を向上させ、競争上の優位性を促進し、環境への悪影響を最小限に抑えるための持続可能なインフラストラクチャを開発します。
未来へのコミットメント
ファム・ミン・チン首相は、2021年11月1日に英国で開催された国連気候変動枠組条約第26回締約国会議（COP26）で演説し、気候変動はまさに人類が直面する最大の課題となっていると断言しました。異常気象や海面上昇は、食糧安全保障、水資源安全保障、持続可能な開発に深刻な影響を及ぼし、多くの国や地域社会の存続さえも脅かしています。
首相は、気候変動の影響を最も深刻に受ける国の一つとして、ベトナムは気候変動への対応と経済発展の両面であらゆる努力を払い、すべての人々の生活の向上を保証し、国際社会に責任を持って貢献していると強調した。
過去30年間でようやく工業化が始まった発展途上国であるベトナムは、再生可能エネルギーの面で優位性を持っています。日本は、パリ協定に基づくメカニズムを含む資金と技術移転の両面で国際社会、特に先進国からの協力と支援を得て、自らの資源を活用し、温室効果ガスの排出を削減するための強力な対策を策定・実施し、2050年までに実質ゼロ排出を達成する。
COP26での首相の演説後、ベトナムの国連開発計画（UNDP）常駐代表代理のテレンス・ジョーンズ氏は、ベトナムの取り組みに対する印象を述べ、今回の声明は他の国々が温室効果ガスの排出削減に向けた取り組みを強化するよう促すものとなったと述べた。 UNDPの代表らは、誰もが恩恵を受けられるよう、気候変動に対して人間中心で公平かつ公正なアプローチをとるベトナムの姿勢に感銘を受けた。
COP26の議長兼大臣であるアロック・シャルマ氏の最近の評価によれば、ベトナムはCOP26で2050年までに実質ゼロ排出量を達成するという約束をするという正しい決断を下した。同時に、彼は、この公約の実施を促進するためのベトナムの努力、特にCOP26でファム・ミン・チン首相が率いるこの公約を実施するための国家運営委員会の設立を高く評価した。
COP26議長は、2022年3月の会合で英国の提案により、G7加盟国はベトナムをG7エネルギー協力の優先国リストに含めることに同意したと述べた。これを踏まえ、COP26議長は、G7とベトナムが公正かつ持続可能なエネルギー転換に関する協力協定に早期に達することを期待している。
避けられない傾向
米国は、クリーンエネルギーの開発、エネルギーの節約、環境汚染の削減、エネルギーの再生などの政策を通じて経済成長を促進するグリーン成長政策を早期に導入した国の一つです。米国政府はまた、自動車メーカーに電気とガソリンの両方を使用するハイブリッドモデルへの切り替えや、燃料を節約するためのエンジンの改良を義務付けるなど、一連の新たな排出ガス基準を可決した。
中国はグリーン成長を最優先事項とし、近年、環境保護に多額の資金を投入してきた。世界第2位の経済大国である中国は、温室効果ガスを10％削減し、化石燃料を使わない発電能力を高めることを目標に、炭素排出量を削減するための具体的な目標を設定した。中国は「1000企業」プログラムを通じて、エネルギー効率の向上、消費者が省エネ製品を選ぶための財政支援、廃棄物処理のための特別基金の設立に多額の予算を投入してきた。
日本は2003年以降、「バイオマスエネルギー戦略」を策定し、スマートでグリーン、エコロジカルな都市モデルを構築してきました。排出量を削減するために、日本は2008年から太陽エネルギーなどの再生可能エネルギーの生産に重点を置いた「低炭素社会実行計画」を導入しました。非ガソリン車の開発、電気エネルギーを使用する新世代の車両の設計。 CO2排出量を削減し、化石燃料の使用を減らし、エネルギーを節約するライフスタイルを採用して、温室効果ガスを削減します。日本は2020年以降、温室効果ガス排出量を25%削減するという目標を達成しました。桜の国である日本は現在、化石燃料への依存を減らし、2050年までに温室効果ガス排出量を80%削減するという目標に向けて努力しています。
英国は長期的なグリーン戦略を打ち出し、各分野に一連の対策を提供し、低排出ガス車の使用を促進している。英国政府は特定の分野について戦略とビジョンを策定し、機会を特定して目標を設定します。他のセクターの計画との連携は、グリーン長期戦略に概説されています。
韓国は、2008年9月に採択されたグリーン成長戦略など、かなり早い段階からグリーン成長政策を実施してきました。韓国政府は、「新グリーン成長協定」景気刺激策や「総合グリーン技術研究開発計画」など、一連の措置を講じてきました。グリーン成長枠組み法も2010年1月に政府によって発表された。
5月10日、インドネシアで開催された第42回ASEAN首脳会議で、地域的な電気自動車エコシステムの構築に関する首脳声明が採択された。声明は、各国および地域における温室効果ガス排出量の削減、エネルギー転換の加速、道路輸送の脱炭素化、カーボンニュートラルの達成、エネルギー安全保障の向上に向けたASEANの取り組みの一環として、電気自動車が果たす重要な役割を強調した。
ベトナムの取り組み
現在、グリーン成長の役割と重要性についての人々、企業、地域社会の意識が大幅に高まり、生産、生活、消費行動が徐々に変化し、政府の国家グリーン成長戦略の実施に貢献するための多くの実践的な行動がとられています。
3月19日にハノイで開催された「ベトナム政府と共にグリーン成長を推進するビジネス界」をテーマにした年次ベトナムビジネスフォーラムで、ファム・ミン・チン首相は、グリーン成長には、地域、地方、企業の異なる条件や能力、実現可能性を考慮した適切なロードマップが必要だと指示した。
首相は、グリーン成長における官民パートナーシップ（PPP）の形態でのプロジェクトをさらに推進するため、あらゆる社会的主体、特に企業と人々の対応と参加を奨励した。工業、農業、サービス生産のグリーン化を通じて生産とビジネスモデルを推進し、新たなバリューチェーンと産業を形成し、グリーン流通システムとグリーン消費の発展を奨励します。
グリーン成長が持続可能な開発の主な原動力であり、政府が国内外の資源を効果的に均衡させる上で有効な手段であることを十分に認識し、持続可能な社会経済開発目標と密接に結び付けることで、ベトナムが目指す経済的繁栄、環境の持続可能性、社会的平等の達成を目指し、成長モデルの革新を伴う経済構造改革の促進に貢献します。
政治システム全体の努力と決意、そして明確な実施方針があれば、ベトナムのグリーン成長は今後も経済構造改革と成長モデルの変革に確実に貢献し続けるだろう。
世界における「前例のない」変化、特に産業革命4.0の極めて大きな影響という状況において、グリーン成長は、プラスの効果を最大限に引き出すための目標であると同時にアプローチでもあり続け、今後数十年間の急速かつ持続可能な開発の目標を成功裏に実施するための突破口を拓くことに貢献し、COP26における温室効果ガス削減に関する国際社会へのベトナムの公約を果たします。
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