最近は、顧客数が増えたため、仕事がずっと忙しくなり、朝から晩まで一日中、車を予約し、乗客を運び、商品を配達し、短距離や長距離の移動をしなければなりません。
バッハ氏は「朝7時から初めての旅を始めました。それから今まで、一瞬たりとも止まらず、息を整えたり食事をしたりする暇もなく運転し続けています。正午にパンを買って食べようと思ってから運転を続けるつもりでしたが、パンを買う前に旅が始まってしまいました。お客さんがたくさんいるのは珍しいので、運転を続けるようにしています」と語った。
バッハ氏は午前7時から午後10時までバスを運転し続け、バスの中で飲食し、時には運転中にサンドイッチを食べることもある。
バッハさんは33回の乗車で、会社の割引を差し引いた後、1日あたり約110万〜130万ドンを稼いでいる。 「私が毎日稼ぐ金額を半分に増やさなければなりません。私は数日間働いてから旧正月には家に帰ります」と彼は語った。
ファム・ヴァン・タンさん（同じくナムディン省出身）は、旧暦の23日から毎日お客さんで賑わっているが、朝から晩まで働いているわけではないと語った。 「バイクタクシーの運転手を5年やっています。今は会社の歩合給が高くなったので、お客さんがたくさんいても前ほど稼げないから、なんとかやってます。」
旧正月が近づくと、バイクタクシーの運転手は息もできないほどのスピードで走ります。 （図）
この30歳の男性は、朝8時に仕事を始め、午後7時まで働き、その後家に帰って家族の世話をすると語った。割引を差し引いた後でも、彼は1日あたり約70万ドンを稼いでいます。最近では、その間に他のことをする時間さえありませんでした。
「携帯電話の電源を入れるとすぐに車が走り出し、1回の乗車が終わるとすぐに次の乗車が始まります。同僚も私も、最近はどこに行く時間もないと今でも不満を漏らしています」とタンさんは語った。
一方、最近は特にラッシュアワー時にバイクタクシーを呼ぶのが非常に難しいと多くの顧客が話していました。多くのテクノロジードライバーは、近距離の移動ではなく、長距離の移動のみを受け入れます。 「今は顧客が非常に多いので、より高い収入をもたらす合理的な注文を選択する権利がある。これは珍しいことだ」と運転手は語った。
顧客は多く、仕事は決して十分ではないが、テクノロジーバイクタクシーの運転手は皆、テクノロジーバイクタクシーが最初に普及した初期の頃ほど収入が良くないと言います。 「この会社ができた頃は、会社は手数料を非常に低く抑え、運転手を引き付けるために追加の報酬を与えることさえありました。バイクタクシーの運転手として働いて1日に何百万ドルも稼ぐのは、米を食べるのと同じくらい簡単で、今ほど困難ではありませんでした」と別のバイクタクシー運転手は語った。
しかし、旧正月前の日々がいつもより忙しいという事実も、彼らが現在の仕事に満足している理由となっている。ビーの運転手、グエン・ヴァン・チュンさんは、客の急増について次のように説明した。「旧正月が近づくと、学生たちは家族と旧正月を祝うために早めに帰宅し、労働者たちはお酒を飲みながら年末のパーティーに出かけるので、車を呼ぶ人が増えます。旧正月に向けて買い物に出かける人も車を呼ぶのが好きなので、客の数が目に見えて増えています。」
運転手のホアン・ヴァン・フンさんは、 「ハノイのハイテクバイクタクシーの運転手は、主に他省から出稼ぎに来た人たちです。オンコン祭とオンタオテット祭の後、彼らの多くは故郷に戻っています。市内の移動需要が高まっているため、バイクタクシーの乗客が多すぎて過積載になるのは当然です」と説明した。
コン・ヒエウ
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