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投資の優先順位を特定する

運輸省は、ハノイ市の主要エリアにおける鉄道路線と駅の計画に関する最初の報告書について意見を述べる会議で、グエン・ダン・フイ副大臣の会議の終了を発表した。

したがって、副大臣はコンサルタントに対し、完全な関連情報を収集するために調査と測量を継続するよう要請した。各機関や各部署の意見を十分に取り入れて企画プロジェクトを完成させます。

特に、国家マスタープランの遵守を確保し、国家セクター計画を明記することが重要です。主要な計画における現在の欠点を克服する;地域計画に従って土地を節約します。

同時に、国鉄と都市鉄道、その他の交通手段を同期的に接続し、鉄道と首都圏および紅河デルタの大量輸送拠点（工業団地、ドライポート、物流センターなど）の接続に重点を置き、地域と地方の社会経済発展に貢献します。

運輸省はコンサルタントに対し、計画報告書を速やかに完成させ、駅の計画を策定し、投資の優先順位を決定するよう求めている（写真：イラスト）。

コンサルタントは、自然条件、社会経済条件、土地利用、交通などの現状などの情報と入力データを継続的に更新する必要があります。ハノイ主要エリアに関連する地域の土地利用計画、都市部、交通、工業団地、ドライポート、物流センター。関連プロジェクトの更新: 環状道路 3、4 都市プロジェクト。ハノイ;市の東部ベルト鉄道プロジェクト。ハノイ;ハノイ都市鉄道プロジェクト、1号線イエンビエン-ゴックホイ;南北軸の高速鉄道プロジェクト...

データは完全かつ正確でなければならず、研究の基礎となり、適切な計画オプションを提案する必要があります。具体的には、地方当局とともに現地調査を実施し、省の計画を見直して、Ngoc Hoi、Lac Dao、Yen Thuong の各駅の詳細情報を更新します...

「入力データを収集するための調査と調査作業を早急に完了し、特に交通需要（出発地、目的地、ハブでの輸送需要、路線上の輸送密度、鉄道線路など）の調査を行う。交通需要の調査から、省の計画の更新と組み合わせて、列車の運行計画を策定し、駅の配置、駅の規模、適切な投資の優先順位を決定する」と副大臣は指示した。

列車編成計画の最適化

グエン・ダン・フイ副大臣はまた、都市鉄道と国鉄の活用と共同列車運行の組織化を含む、ハノイ市中心部の鉄道網の形成段階における最適な列車編成計画の策定について助言を求めた。地域間列車運行に関するベルト鉄道研究組織。

この調査では、国有鉄道と都市鉄道の接続を含むハブエリアの鉄道路線の便利で効果的な接続を確保するための、同期的で近代的かつオープンな技術およびエンジニアリングのソリューションを提案しています。既存の鉄道路線については、COP26におけるベトナムの公約に沿って電化ロードマップを策定する必要がある。

運輸省は、列車運行の組織化と都市と国の鉄道インフラの共同利用に関するコンサルティング、調査、計画の提案を要請している（写真：イラスト）。

ステーションの場合、コンサルタントは機能とタスクを明確にする必要があります。都市鉄道、バスなどの公共交通機関を中心に、交通の接続性に関するソリューションを提案します。技術インフラを接続することで、ラッシュアワー時に乗客と貨物の通行が可能になります。各プロジェクト項目と駅エリア全体の具体的な規模と面積を決定します。

「研究結果では、路線網全体、経路、ハブエリアの全駅、および活用組織計画を提案する必要がある。その中で、国営鉄道インフラと都市鉄道の共同活用に留意する必要がある」とフイ副大臣は要請した。