都市鉄道と国鉄の列車併走計画の構築

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投資の優先順位を特定する

運輸省は、ハノイ市主要地域の鉄道路線と駅の計画に関する初期報告書について意見を述べる会議で、グエン・ダン・フイ副大臣の会議の終了を発表した。

したがって、副大臣はコンサルタントに対し、完全な関連情報を収集するために調査と測量を継続するよう要請した。各機関・各部の意見を十分吸収し、企画プロジェクトを完成させます。

特に、国家マスタープランの遵守を確保し、国家セクター計画を明記することが重要です。主要な計画における現在の欠陥を克服する;地域計画に従って土地を節約します。

同時に、国鉄と都市鉄道、その他の交通手段を同期的に接続し、鉄道と首都圏および紅河デルタの大量輸送拠点（工業団地、ドライポート、物流センターなど）の接続に重点を置き、地域および地方の社会経済発展に貢献します。

運輸省はコンサルタントに対し、計画報告書を速やかに完成させ、駅の計画を策定し、投資の優先順位を決定するよう求めている（写真：イラスト）。

コンサルタントは、自然条件、社会経済条件、土地利用、交通などの現状などの情報と入力データを継続的に更新する必要があります。ハノイ市中心地に関連する地域の土地利用計画、都市、交通、工業団地、ドライポート、物流センター。関連プロジェクトを更新: 環状道路 3、4 都市プロジェクト。ハノイ;市の東部ベルト鉄道プロジェクト。ハノイ;ハノイ都市鉄道プロジェクト、1号線イェンビエン～ゴックホイ間。南北軸の高速鉄道プロジェクト…

データは完全かつ正確でなければならず、研究の基礎となり、適切な計画オプションを提案するものでなければなりません。具体的には、地元当局とともに現地調査を実施し、省の計画を見直して、Ngoc Hoi、Lac Dao、Yen Thuong の各駅の詳細情報を更新します...

「入力データの収集、特に交通需要調査（出発地、到着地、拠点における輸送需要、路線・線路上の輸送密度など）のための調査・調査作業を速やかに完了する。交通需要調査に基づき、省レベルの計画更新と連携し、列車運行計画の策定、駅の配置、駅規模の決定、適切な投資優先順位の決定を行う」と副大臣は指示した。

列車編成計画の最適化

グエン・ダン・フイ副大臣はまた、ハノイ市中心部の鉄道網の形成段階において、都市鉄道と国鉄の活用と共同列車運行の組織化を含む、最適な列車編成計画の策定について助言を求めた。地域間列車運行に関するベルト鉄道研究組織。

この調査では、国鉄と都市鉄道の接続を含むハブエリアの鉄道路線の便利で効果的な接続を確保するための、同期した現代的でオープンな技術およびエンジニアリングのソリューションを提案しています。既存の鉄道路線については、COP26におけるベトナムの公約に沿って電化ロードマップを策定する必要がある。

運輸省は、列車運行の組織化と都市と国の鉄道インフラの共同利用に関するコンサルティング、調査、計画の提案を要請している（写真：イラスト）。

ステーションの場合、コンサルタントは機能とタスクを明確にする必要があります。都市鉄道、バスなどの公共交通機関を中心とした交通の接続性に関するソリューションを提案します。技術インフラの接続により、ラッシュアワー時に乗客と貨物の通行が可能になります。各プロジェクト項目及び駅周辺全体の具体的な規模・面積を決定します。

「研究結果には、路線網全体、経路、ハブエリアの全駅、および活用組織計画が提案されなければならない。その中で、国鉄インフラと都市鉄道の共同活用に留意しなければならない」とフイ副大臣は要請した。