中国が日本を抜いて世界最大の自動車輸出国に

[広告_1]

中国乗用車協会（CPCA）によると、2023年の中国の自動車輸出台数は62％増加し、過去最高の383万台に達した。一方、日本の税関データによれば、今年最初の11か月間の乗用車輸出台数は中古車を除いて350万台に達した。

中国自動車工業会（CPCA）の報告書によると、中国の昨年の自動車輸出台数は推定526万台、金額にして約1020億ドルに達し、日本の年間輸出台数は約430万台に達すると予想されている。

これらの数字は、世界最大の自動車市場である中国が、2023年に初めて最大の自動車輸出国になることを示しています。この成果は、主に国内の電気自動車メーカーの潜在力と洞察力によるものです。

中国の電気自動車メーカーBYDは、主に国内販売に依存しているにもかかわらず、第4四半期にテスラを抜いて世界最大の電気自動車販売業者となった。

しかし、中国の海外における影響力の拡大により、多くの政府が国内自動車産業の発展を懸念するようになった。

欧州委員会（EC）は9月、中国の電気自動車に対する政府補助金に関する調査を開始した。中国政府はECの調査は「保護主義的」だと非難している。

バイデン政権は、電気自動車を含む多くの中国製品に対する関税を引き上げる選択肢についても議論していると報じられている。

テスラは中国国内で生産された電気自動車344,078台を輸出し、中国の電気自動車輸出ブームにも貢献している。

市場はますます熾烈になっている

中国国内の自動車市場も2023年に好調な成長を記録し、自動車販売台数は5.3%増の2,193万台となった。中国では景気回復が鈍化する中、自動車メーカー各社が消費者の獲得に努めており、価格競争が激化しているが、これは３年連続の成長でもある。

中国における電気自動車の販売台数は、2022年に74.2%増加した後、昨年は20.8%増加した。一方、ハイブリッド車（内燃機関と電気モーターを組み合わせて使用する車）の販売台数は82.5%増加したが、前年の過去最高の160.5%からは減少した。

UBSのアナリスト、ポール・ゴン氏は、中国における自動車販売全体に占める国産ブランドのシェアは、国産EVブランドの認知度の高まりと業界の急速な電動化により、昨年の56％から2024年には63％に増加すると予想していると述べた。

ウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイが7.98%所有するBYDは、東南アジアと欧州で積極的に事業を拡大しているが、販売の大部分は中国で行われており、ディーラーへの強力なインセンティブで売上を伸ばしている。

しかし、テスラは中国ではBYDよりも効率が良く、店舗当たりの販売台数が多い。

2023年の最初の11か月間のデータによると、フランスの自動車ブランドは今年、中国での販売台数が41%減少し、市場シェアを最も失った。日本車の販売は10.7％減少し、アメリカ車は1.4％減少した。対照的に、ドイツ車の販売は2.5％増加し、中国車の販売は15.7％増加した。

中国の人気スマートフォンメーカー、小米科技（シャオミ）が先月初の電気自動車を発売し、世界トップ5の自動車メーカーの一つになることを目指すと発表したことで、中国の電気自動車市場はさらに厳しくなりそうだ。

ホア・ヴー（出典：ロイター）

[広告2]
ソース

トップインタレスト

1万点のアンティークがあなたを昔のサイゴンに連れ戻す

ホーおじさんが独立宣言を読み上げた場所

ホーチミン主席が独立宣言を読み上げた場所

ヌイチュア国立公園のサバンナを探索