建設資材の中心地ドンナイ省で、なぜいまだに砂が不足しているのか？

ドンナイ省は長い間、南部の交通プロジェクトのほとんどに建設資材を供給しており、建設資材の首都と考えられてきました。しかし、請負業者は現在購入に苦労しています。

石はまだ残っていますが、砂がありません。

2月7日、ドンナイ省における国家の主要交通プロジェクトの建設に必要な建設資材を確保するための解決策について合意するための会議がドンナイ省で開催されました。会議には、天然資源・環境省、運輸省、ドンナイ省人民委員会の指導者、投資家、請負業者、鉱山所有者などが出席した。

主要プロジェクトにおける埋立地資材に関する会議の概要。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、同省には現在44の有効な鉱物採掘ライセンスがあると語った。 2024年末までに、残りの建設用石材埋蔵量は約2億9,400万m3となり、採掘能力は年間2,270万m3となる見込みです。建設用砂の残存埋蔵量は360万m3、採掘能力は年間50万m3。充填材の残余埋蔵量は80万m3、採掘能力は年間60万m3です。

ド・ドゥック・ズイ天然資源環境大臣は、会議の目的は交通プロジェクトの建設に必要な建設資材を確保するための解決策を統一することだと述べた。

建設資材の探査と開発の計画に関しては、ドンナイ省はこれまでに、面積714ヘクタール、推定埋蔵量5,600万m3の26の建設石材地域の探査と開発を計算し、計画してきました。砂建設計画の探査と開発は3つのエリアで行われ、面積は84ヘクタール、予測量は200万m3です。充填材は、面積149ヘクタールの89地域で探査および採掘が計画されており、予測資源量は5,600万m3です。

ドゥック氏は、この地域ではロンタイン国際空港のほか、ビエンホア-ブンタウ、ベンルック-ロンタイン、ダウザイ-タンフー、タンフー-バオロック高速道路、建設中の環状道路3号線、および配備準備中の環状道路4号線を含む6つのプロジェクトがあると述べた。建設用石材の総需要は378万m3。堤防：201万m3建設砂及び盛土砂239万m3。

ビエンホア・ブンタウ高速道路には大量の盛土が必要です。

ドンナイ省の認可された鉱業埋蔵量を現在の建設資材の需要と比較すると、建設用石材のみが需要を満たすことができます。建設砂、盛土砂、盛土土などの残りの鉱物は、建設のニーズを満たしていません。

ドンナイ省は、一般的な建設資材用の鉱物の採掘ライセンスを付与する過程で、延長に関していくつかの困難と問題に直面しました。鉱物採掘ライセンスの調整非競売地域における採掘の許可についてグループIV鉱物の採掘ライセンスを付与する際の土地手続きの実施に関しては、依然として多くの困難と問題が残っています。

需要を満たすために採掘能力を増強する必要がある

会議で、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、現在、南部地域では15の主要運輸プロジェクトが実施されており、進捗は主に2025年と2026年に完了すると述べた。したがって、プロジェクトに必要な土や石材の供給が十分でなければ、必要な進捗を満たすことはできないだろう。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、南部の主要プロジェクトのための資材の調達に関して多くの困難を指摘した。

石材需要は約2,150万m3です。現在までに460万m3以上が建設現場に運び込まれました。動員すべき残りの量は約1,700万m3で、そのうち520万m3以上の発生源が特定されている。

ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの盛土資材には520万m3が必要であり、そのうち55万m3が建設現場に搬入されており、470万m3を動員する必要がある。 501万立方メートルの鉱床の源泉は特定されているが、採掘場所は採掘許可申請を完了するための手続き指示を待っている。

副大臣は、現在、この地域とドンナイ省のすべての主要プロジェクトは2025年末までに完了することを目指しており、建設用石材の需要が劇的に増加していると述べた。これは鉱山の全体的な生産組織計画に大きな影響を与えます。

特に、ロンタン空港プロジェクトでは2025年に約470万m3の石材、ビエンホア・ブンタウ高速道路では約120万m3、ホーチミン市環状3号線では約230万m3の石材が必要になるが、現在の鉱山の供給能力は需要を満たしていない。

運輸省は、地方自治体が鉱山の実際の供給能力に基づき、実際の建設の進捗に合わせて各鉱山の供給目標をプロジェクトに割り当て、大規模なプロジェクトを優先することを期待している。

多くの請負業者も、岩盤充填材でプロジェクトを支援したいと考えています。

ビエンホア・ブンタウ高速道路第2区間工事の盛土については、総需要量が520万m3で、55万m3が工事現場に搬入されており、470万m3を動員する必要がある。現在までに501万m3の発生源が特定されています。そのうち、123万m3の鉱山は特別な仕組みに基づいて付与されており、100万m3はフオックビン鉱山である。タムフック区鉱山：23万m3。ドンナイ省人民委員会により原則承認されたカムミー県のフックタン区とロンジャオ町には378万立方メートルがある。

「この地域の商業鉱山は埋蔵量が非常に少なく、品質も不均一で、約56万立方メートルしか供給されておらず、プロジェクトの需要を満たしていない。現在までに、2つのコンポーネントプロジェクトには約400万立方メートルの盛土がまだ不足している。地元で承認された場所は現在、天然資源環境局が省人民委員会に採掘許可申請書類を提出する手続きを指導するのを待っている。建設請負業者の提案に従って、ユニットが追加の採掘基盤を決定し、盛土採掘能力を月60万立方メートルに増やすことを推奨する」と副大臣は述べた。

ベトナム空港公社の代表者は、プロジェクトの資材を補充する際の困難さを説明した。

今後、プロジェクトに供給するために輸送される資材の量は、あらゆる種類の土や岩石で約2,100万立方メートル（昼夜合わせて車両約5,000台に相当）となり、地域の交通システムに大きな負担をかけることになります。投資家と請負業者はまた、ドンナイ省警察と関係当局が引き続き注意を払い、適切な交通を規制・確保するための解決策を持ち、プロジェクト用の資材の緊急のニーズを満たすために輸送に有利な条件を整えるよう勧告した。

ロンタイン国際空港プロジェクトの第1フェーズについて、ベトナム空港公社（ACV）のグエン・ティエン・ヴィエット副総裁は、石材の需要は合計720万立方メートルで、ユニットは220万立方メートルを輸入して使用しており、残りは2025年までに約490万立方メートルが必要になると述べた。

したがって、ドンナイ省は鉱山の生産能力を増強し、採掘能力を高め、生産ラインを増やすことが推奨される。それに伴い、ロンタイン空港プロジェクトの資材需要を満たすために毎日20〜25トンのトラック1,000台以上が輸送する必要があるため、輸送時間も延長される必要があります。

ロンタイン空港プロジェクトの全体像が明らかになった。

会議では、ドンナイ省のいくつかの鉱山の代表者が、この地域の石材と土の埋蔵量は、実施中の主要プロジェクトの供給需要を十分に満たすことができると述べた。

しかし、多くの鉱山は投資や土地の手続きで行き詰まっています。さらに、鉱山は長い間、代理店を通じて資材を販売し、代理店はそれをプロジェクト建設のために請負業者に供給してきました。

「当社は主要プロジェクトへの石材供給を優先する準備ができている。しかし、当社は長い間、請負業者と直接連絡を取ることができていない。2025年には、当社は請負業者と連絡を取り、供給する方法を見つけるだろう」とホアアン株式会社の代表者は語った。

ドンナイ省の指導者らはまた、天然資源環境省が資材関連の困難を解消するための支援と指導をしてくれることを期待している。

一方、ロンタイン空港滑走路建設部隊の代表は、ドンナイのような建設資材の中心地の真ん中で石材、土、砂が不足しているのは不合理だと語った。 「地元が法的問題を解決し、開発能力と建設用の供給を増やすことを期待している」と建設部門の代表者は語った。

会議の最後に、天然資源環境大臣のド・ドゥック・ズイ氏は、プロジェクトの請負業者と鉱物採掘企業のどちらもあまり積極的ではなかったと述べた。そのため、需要と供給を双方から明確に把握し、評価する必要があります。

投資家と請負業者は、プロジェクトに必要な各タイプの材料の具体的なニーズを決定し、タイプごとに詳細なフォームを作成します。そこから、建設現場の使用目的を満たすために、その地域の鉱山にアクセスする必要性を提案します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm