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運転免許試験における不正防止技術の応用

Việt NamViệt Nam21/10/2024

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プロジェクト06のモデル17に準拠した機器を使用した操縦運転試験と試験監督。写真:TC

多くのユーティリティ

積極的な準備期間を経て、10月19日、運輸省はクアンナム省警察および関連部署と連携し、政府のプロジェクト06に基づく運転免許試験監視装置のアプリケーションを展開した。

モデルNo.17は、フック・ホアン・ガン社(フーニン省タムダンコミューン)の運転免許試験センターで試験運用されています。今回の運転免許試験には、B1試験を受験する受験者126名、B2試験を受験する受験者192名、C試験を受験する受験者56名の合計374名の受験者がいます。

B2運転免許試験を受験するグエン・ヴァン・フォンさんは、試験官が監視装置からの情報を確認するのにわずか5秒しかかからなかったと語った。

「受験者はIDカードを提示し、スキャナーでデータを確認します。顔認証システムは非常に高速です。これにより受験者の待ち時間が短縮され、試験前に安心して受験できます」とフォン氏は述べた。

監視の展開プロセスは便利で高速であり、データが安全です。写真:T.C
監視の展開プロセスは便利で高速であり、データが安全です。写真:TC

フーニン職業運転教育センター所長のヴー・ヴァン・トゥアン氏は、以前は、試験プロセスは理論、シミュレーション、運転試験、路上運転の4つの部分を通じて手作業で行われていたと語った。

審査官は記録を直接確認し、記録上の国民身分証明書による身元確認と実際の学生の身元確認を肉眼で比較する必要があります。

電子機器を介して学生をテストすると、より速く、より同期的かつ現代的に、試験での不正行為をテストし、防止するのに役立ちます。これは、学生が評価プロセスの客観性と正確性を信じることにも役立ちます」とトゥアン氏は語った。

10月19日午前、フック・ホアン・ガン社の運転試験センターで行われた運転試験によれば、このモデルの試験的導入は順調に進んだという。

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2024年、運輸省は91回の試験を実施し、65,000人を超える受験者が受験しました。写真:TC

受験者が試験室に入る前に、試験官はチップが埋め込まれたIDカードと顔認証装置を照合して認証し、受験者を識別します。高速かつ正確な操作。検査官は、スキャンしたチップ付きIDカードとは異なる人物をデバイスで識別させるテストも行ったが、コンピューターはすぐにエラーを報告した。

複製されます

運輸省の統計によると、現在、州内には7つの運転教習施設と6つの運転免許試験センターが稼働しており、一度に6,264人の学生を教習できる。

2024年、運輸省は91回の試験を実施し、65,000人を超える受験者が受験しました。そのうち、試験の合格率は65%を超え、約42,900件の運転免許証が発行されました。

運輸省は運転免許試験に関する規則を公布し、規則に従って運転免許試験の手順を厳格に実施しています。そこには、理論試験室、交通状況をシミュレートする部屋、車両、道路に設置されたカメラ画像と組み合わせて、運転試験の受験者を監視、確認、識別するプロセスがあります。

同時に、試験官は受験者の目視確認を行い、受験者の実際の画像とCCCDやその他の身分証明書の情報とを比較します。

これまでのところ、基本的に規定を満たしており、不正行為や代理受験は確認されていません。しかし、確認、識別、照合作業は依然として肉眼で手作業で行われているため、多くの時間がかかります。

運転免許試験場での運転試験監督
Phuc Hoang Ngan Company Limited(フーニン省タムダンコミューン)の運転免許試験センターでの運転免許試験の監督。写真:TC

「運転免許試験および試験を監視するための機器」モデルのパイロット実装は、ソリューションと対策を同期的に実装することに重点を置き、デジタル変革モデルの実装を組織して、プロジェクト 06 のタスクを迅速かつ効果的に実装することを目的としています。

運輸省のレ・クアン・ヒュー副局長は、モデル番号17がもたらす実際的な効果は、試験受験者の管理と正確な識別を確実にし、運転免許試験中の不正行為を防ぐことだと述べた。

同時に、パフォーマンスの向上、コストの削減、プロセスの最適化、ドライバー テスト管理の時間とリソースの削減を実現します。候補者の観点から見ると、監視デバイスのアプリケーションは、迅速かつ容易に実行でき、時間を節約し、候補者の個人情報を機密に保つのに役立ちます。

パイロット導入は、概要評価の基礎となり、これに基づいて時間モデルを再現することで、成功、効率性、規制遵守を確保します。運輸省は、運輸管理・車両・運転者局に対し、パイロット導入期間中の関連コンテンツの監視、記録、および統合の責任を負うよう指示しました。

「パイロット作業の報告や、モデルを再現する際に管轄当局に提案する際の根拠として、困難や障害に特に注意を払う必要がある」とヒュー氏は述べた。


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出典: https://baoquangnam.vn/ung-dung-cong-nghe-chong-gian-lan-thi-sat-hach-lai-xe-3143027.html

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