2月15日の正午から午後にかけて、ジャン橋の北側（バドン町のクアントー交差点からジャン橋まで）の区間は約5kmにわたって大渋滞となった。南北車線の交通渋滞は2月15日の終わりまでに緩和する兆候を見せなかった。
ジャン橋の北側のエリアでは、一連の車が立ち往生している。
タン・ニエン氏によると、国道1号線のこの区間では何百台ものトラック、バス、車が次々とゆっくりと前進しているという。
運転手VAQさん（クアンビン省ドンホイ市在住）は、長年このルートを走行し、地域の渋滞に遭遇してきたが、今回ほどひどい状況になったことはなかったと語った。 「国道を5キロ弱走るのに1時間15分ほどかかりました。幸い、南岸の橋を渡ったところまでは道路が空いていました」と運転手Qさんは語った。
車が一列に並び、国道1号線をゆっくりと前進している。
多くのドライバーによると、Gianh 橋エリアの交通渋滞の原因は、橋が非常に小さいためだそうです。橋の手前のターミナルはすべて4車線ですが、橋を上る際には2車線しかなく、「ボトルネック」が形成されます。
クアンビン省の交通警察は交通を規制するために部隊を配備した。しかし、北から南への交通量が多いため、依然として渋滞が発生しています。
南北車線で交通渋滞が発生した。
2月5日にも、ジャン橋エリアの南側（ボーチャック郡タンチャックコミューン）から橋の入り口にかけて車両が立ち往生していた。この地域では、南から北に向かう車線で車両が混雑しています。
Thanh Nienの調査によると、運輸省は2024年初頭からGianh橋を4車線に拡張する投資方針を承認した。プロジェクトの完了予定時期は2025年末である。具体的には、Gianh川に架かるGianh橋は、全長2.1km以上に及ぶ改修に投資され、起点はBa Don町、終点はBo Trach地区である。設計速度80km/h、路盤拡張は4車線対応、路盤幅20.5m。
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