1月4日のサウスチャイナ・モーニング・ポストによると、これは中国がC919の国際的な認知度を高め、ボーイング（本社米国）やエアバス（本社フランス）などの大手航空機製造企業と競争するための取り組みの一環とみられている。
1月4日に北京で開催された年次業界会議で、中国民用航空局（CAAC）の代表者は、同国の国産民間航空機の「海外進出」を認めるため、欧州連合航空安全機関（EASA）との協力を強化すると述べた。
この情報は、中国の航空規制当局が所有する出版物であるCAAC Newsにも掲載された。
C919機は2023年12月16日、中国本土を初めて出発し、ビクトリア湾上空を飛行した。
C919は2023年5月から中国で商業運航されているが、同国の政府規制機関による認証を受けたのはつい最近である。
国営の中国商用飛行機集団（COMAC）が製造するC919は、ボーイング社の737やエアバス社のA320と競合するように設計されている。
CAACは、中国製の航空宇宙製品を米国および欧州連合に輸出できるよう、EASAおよび米国連邦航空局と二国間航空安全協定を結んでいる。これらの条件は、それぞれの手続きの相互承認に基づいています。
この合意に基づき、規制当局は協力して航空機の設計の耐空性を確認することになる。
CAAC はまた、業界の長期的な発展におけるリスクを最小限に抑えるために、技術設備、生産プロセス、運用システムに関連する多くのボトルネックや障害を解決することに重点を置くことを目指しています。
C919の主要部品はさまざまな外国企業から供給されており、エンジンは米国のGEエアロスペースとフランスのサフラン・エアクラフト・エンジンの合弁会社であるCFMインターナショナルが製造している。
また別の動きとして、1月2日、上海を拠点とする中国東方航空は4機目のC919を受領したことを確認した。 CGTNは、計画によれば、この航空機は間もなく商業運航される予定だと報じた。
新たに納入された航空機は、中国東方航空が2021年に最初に発注した5機のうちの1機だ。3機目は2023年12月初旬に納入された。
2023年12月31日現在、中国東方航空のC919型機は、2023年5月28日の初飛行以来、655回の商業飛行を実施し、約8万2000人の乗客を運んでいる。
2023年9月、中国東方航空はCOMACからC919機をさらに100機購入した。これはこのタイプのジェット機としては最大の注文でもある。納入は2024年から2031年にかけて、いくつかの段階に分けて行われる予定だ。
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