パシフィック航空の代表者は3月19日夜、VTCニュースに対し、同社が多額の負債を処理するために航空機所有者と交渉していると語った。これはパシフィック航空の再編プロセスの戦略的な部分です。
「現在、パシフィック航空は船主と約2億2000万ドルの負債を清算することで合意に達しました。しかし、パシフィック航空は、A320全機を船主に返還するという約束を果たさなければならない。そのため、パシフィック航空は2024年3月18日から運航を停止し、約束どおりに船を返還するための条件を確保することに集中する」とパシフィック航空の代表者は述べた。
パシフィック航空は提携先に6機の航空機を返却することで、約2億2000万ドルの負債を清算した。 （図）。
船主との交渉はすべて事前に計画された手順に沿って行われたため、パシフィック航空はベトナム航空と積極的に調整し、パシフィック航空便の航空券を購入したすべての乗客をベトナム航空便に振り替えました。
旅客移送工事は2024年3月第1週に完了しました。現在、すべての乗客はベトナム航空が運航する該当便に振り替えられており、ベトナム航空とパシフィック航空の販売システムを通じて乗客にはフライトの変更について十分に通知されています。
パシフィック航空の代表者は「ベトナム航空の顧客ケアシステムを通じて、乗客の権利と要望はベトナム航空によって保証される」と述べた。
運航停止期間中も、パシフィック航空は乗客の連絡先（空港、チケットオフィス、カスタマーケアセンターなど）に常駐スタッフを配置し、乗客からのあらゆるリクエストを受け付け、即座に対応します。
パシフィック航空とベトナム航空は、パシフィック航空に航空機を追加する計画の策定に積極的に取り組んできました。双方は、パシフィック航空がベトナム航空から航空機3機をドライリースし、運航を再開する手続きを完了させている。
パシフィック航空とベトナム航空は、ベトナム航空グループの利用可能なリソースを活用して、パシフィック航空のサービス品質を段階的に向上させ、パシフィック航空を効率的に運営し、新しい環境に迅速に適応し、将来的に安定的に発展する航空会社にすることを目標としています。
評価によれば、これは他の航空会社が困難な時期に参考にすべき先駆的な新しい道でもある。
パシフィック航空はオーストラリアのカンタスグループから投資を受けたベトナム初の格安航空会社である。
2020年10月、カンタスグループはパシフィック航空からの撤退手続きを行い、株式の30％をベトナム航空に贈与の形で譲渡した。 2022年第1四半期までにこの取引は完了し、それ以来ベトナム航空はパシフィック航空の株式の約99％を保有している。
ベトナム航空の年次報告書によると、2022年のパシフィック航空の年間総収益は約3兆4,870億ドン、税引前損失は2兆960億ドンで、2021年と比較して2,120億ドンの損失となった。
COVID-19期間以降、3年連続で年間2兆VNDを超える損失が発生しており、2022年末までにパシフィック航空の累積損失は10兆7000億VNDを超え、負債は6兆7000億VNDに達すると推定されています。
3月18日まで、パシフィック航空はA320型機6機をリースし、北から南への国内線を運航していた。その中で最も人気があったのはホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャン、フーコック、ダラットで、国際便もバンコク、台北、オークランド、マニラ、シンガポール、プノンペン、シドニーなど世界各地の主要都市に運航していた。
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