運輸省は、条件が整えばハティエン-ラックザー-バクリウ高速道路プロジェクトへの投資資金を募る予定だと述べた。
さらに、運輸省は東部のカントー・カマウ区間の南北高速道路を建設する投資プロジェクトも実施した。ホーチミン道路プロジェクト、ゴークアオ-ヴィントゥアン区間。メコンデルタ交通インフラ開発プロジェクト（WB5プロジェクト）...
交通インフラへの投資を促進するため、運輸省はバクリウ省人民委員会に対し、2030年までに優先投資プロジェクトリストに含まれる主要プロジェクトへの投資を実施するために優先的に資源を動員することを提案した。バクリウ省の交通インフラ計画によると、 2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョン。
特に、ハティエン-ラックザー-バクリウ高速道路については、運輸省はミートゥアンプロジェクト管理委員会にプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の作成を委託した。
以前、バクリュー省人民委員会は運輸省に公式文書を送り、IC7交差点からバクリュー海堤までのハティエン-ラックジャー-バクリュー高速道路プロジェクトへの投資計画を提案した。
このプロジェクトは、IC7交差点（カントー・カマウ高速道路との交差点）から始まり、ハウザン省、ソクチャン省、バクリエウ省を通過します。終点はバクリウ海堤防。プロジェクトの全長は約58kmで、そのうちハウザン区間は約7km、ソクチャン区間は約15km、バクリウ区間は約36kmです。
プロジェクトの総投資額は22兆7,370億ドンと見積もられており、そのうちフェーズ1の投資額は約16兆3,070億ドンとなる。
バクリュー省人民委員会はまた、IC7交差点（カントー・カマウ高速道路）からバクリュー海堤までの区間に、中央予算からの公的資金と高速道路のある地方自治体の予算の一部を投入することを提案した。
ハティエン-ラックジャー-バクリュー高速道路の残りの区間については、一部の適格な区間（計画プロセス中の特定の調査結果に基づく）に対して官民パートナーシップ（PPP）の形で投資が行われる。研究報告書）。
2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ハティエン-ラックザー-バクリウ高速道路は、メコンデルタ地域の2つの水平高速道路システムの1つです。また、南北縦断高速道路システムであるカントー・カマウ区間に接続するルートでもあります。
この高速道路は、過密状態にある国道1号線の負担を軽減し、地域の交通安全を確保することが期待されています。
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