経済の「機関車」から開発の勢いを促進する

ベトナムの経済は、製造業とサービス業の好調な回復により、今年上半期に予想を上回る成長を遂げた。しかし、最も成長している地域の中で、国全体の成長に最も大きく貢献しているのは、経済の原動力が存在しないことである。

地域総生産（GRDP）が2桁成長を遂げた地域は、最も高いものから最も低いものの順に、バクザン省、カインホア省、タインホア省、ハナム省、ハイフォン省、チャヴィン省、ハイズオン省の7地域です。したがって、国内で最も成長率の高い上位 7 つの地域のうち、中央政府が管理する都市はハイフォンだけです。

注目すべきは、最も高い成長率を達成した省と都市である。 GRDP成長今年上半期の最高値はすべて、加工・製造業による大きな貢献があった。一方、ホーチミン市、ハノイ、ダナン、カントーなど経済の「牽引役」となっている地方はいずれも潜在成長率を下回り、国全体の成長率と同等かそれ以下となった。

経済の推進力が鈍化する理由はたくさんあります。ダナンでは、観光活動が世界的な経済不況の影響を大きく受けており、訪問者の流れに影響を及ぼし、海外からの観光客による支出が減少しています。観光事業者は、観光商品のアップグレードや新たな観光商品への投資のための資本や土地賃料などの再投資において依然として困難に直面している。受注減少により、企業の生産・営業活動は依然として困難に直面しています。

ホーチミン市では、社会投資総額は緩やかに増加し、経済の資本吸収能力は多くの困難に直面した。企業の生産と業務は利益率が低下しており、今後も世界情勢の困難さの影響を受け続けると予想され、輸出入による収入は減少しています。公共投資資金の支出は依然として限られており、不動産市場は回復したものの、サービス産業の成長に貢献するほどには力強くない。消費者の需要はまだ新型コロナウイルス感染症のパンデミック前の水準まで回復していない…

多くの産業や分野で経済が引き続き繁栄し、地方の成長が加速している状況において、経済機関の成長鈍化は、これらの地方を再び高い成長軌道に戻すための効果的な解決策を持つために細心の注意を払う必要がある現象です。

経済が目標以上の成長率を達成するためには、総需要の拡大、公共投資資金の支出促進、新たな成長原動力の促進に加え、機関車による推進力が経済列車全体を加速させ、ゴールラインを突破するために不可欠である。

政府は年末の管理案で、各省庁、部門、地方に対し、投資・ビジネス環境を大幅に改善し、投資資金の誘致と有効活用に貢献し、ハノイ、カントー、ダナン、ホーチミン市などの経済の牽引役が全国よりも高い成長を促進し、地方や全国への波及効果を高めるよう要請した。

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