ファム・ミン・チン首相がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの進捗状況を視察。

バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト（構成プロジェクト3）は契約金額の76％が完了しており、4月30日までに技術的に開通する予定である。州内の全ルートはほぼ開通しており、完成が残っているのは数本の橋だけだ。一部の場所ではまだ橋の建設工事が進行中で、住宅街の道路を使わなければならないものの、プロジェクトの開始地点から終了地点まで車で移動できるようになりました。

投資家によれば、このプロジェクトには、Son Hai Group Joint Venture Company Limited による 1 つの建設パッケージが含まれています。 479 ホアビン株式会社; 703投資建設株式会社が実施し、2023年6月に着工する予定です。現在、15以上の建設チームによって19.5kmと1つの地下道が展開されており、計画の遵守が確保されています。

進捗状況は、道路はアスファルト舗装が95％、フェンスは77％に達しています。橋梁部門では現在、11/11の橋梁が建設中で、そのうち2つの橋梁は完成しており、4つの橋梁はデッキと手すりの製作中、残りの部門では基礎、橋体、橋脚が完成しているところです。工事の進捗は計画と契約にほぼ近いです。

ファム・ミン・チン首相は3月20日、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトを視察した。

投資家は、運輸省（現建設省）が内部評価作業を完了し、チャン・ホン・ハ副首相と首相に投資政策の調整を申請しており、予想される総投資額は約4兆2,560億ドン増加すると述べた。このうち、構成プロジェクト3は、ミースアン-ガイジャオ-ホアビンDT991道路の交差点の追加部分（1,627億VND）を含め、約2,201億VNDの増加に調整されました。

これまでに、このプロジェクトは建設承認のための国家検査評議会の常設機関によって 4 回検査され、承認された設計文書に従って品質が確保されているかどうかが評価されました。

調査において、首相はバリア・ブンタウ省と請負業者によるプロジェクト実施の努力を高く評価した。首相は、今年中の完了を確実にするために、引き続き進捗を促進するよう要請した。ドンナイ省だけでも、プロジェクトを完了するために「3交代制、4交代制」で作業を進め、進捗を加速させる必要がある。ドンナイ省の関係部署は、2025年末までにプロジェクトの建設、完成、開通に全資源を集中させている。土壌、岩石、砂の問題は解決されており、これ以上の問題はない。そのため、進捗が遅れないように「3交代4チーム」の精神で業務を展開する必要があります。

ファム・ミン・チン首相がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの建設に携わる技術者や労働者に贈り物を贈呈した。

ミースアン・ガイジャオ・ホアビンDT991交差点に関しては、首相はプロジェクト実施方針に同意し、地方自治体と企業に「3つのイエス」と「2つのノー」の原則を遵守するよう要請した。具体的には、「3つのイエス」には、国家および民族の利益、地域の利益、そしてビジネスの利益が含まれます。これらの利益は調和的かつ合理的に満たされなければならず、必要に応じてリスク共有メカニズムが備わっていなければなりません。 「2つのノー」は否定性も腐敗もないことを意味します。同時に、国家資産の紛失、浪費、不正流用があってはなりません。

主要ルート、特にカイメップ・チーバイ地域を結ぶこの交差点の重要性を考慮し、首相はバリア・ブンタウ省人民委員会に投資の決定を委ねることに同意した。

この分野に関しては、以前、運輸部門の鍵となる国家の重要プロジェクトと事業に関する国家指導委員会の第16回会議で、首相はホーチミン市に対し、運輸インフラの能力を向上させ、地域の連結性を促進し、経済発展の勢いを生み出すために、カンザー地区とロンタン空港を結ぶ鉄道ルートの研究と実施を加速するよう指示した。

首相は、ホーチミン市は南東部地域の交通と経済発展における2つの戦略的地域であるカンザーとロンタン空港を結ぶ鉄道路線の研究と建設に重点を置く必要があると指示した。これらのルートは、道路システムへの負担を軽減する上で重要な役割を果たすだけでなく、物流サプライチェーンの最適化にも役立ち、企業や投資家にとって好ましい条件を作り出します。

ファム・ミン・チン首相とバリア・ブンタウ省の指導者、建設ユニットがプロジェクトを訪問。 （記事の写真：デュイ・クオン）

ホーチミン市-ロンタン-カンザー鉄道路線の迅速な実施は、「交通問題」の解決に貢献するだけでなく、地域経済発展の機会を開き、統合と持続可能な開発の観点から東南アジア地域の競争力を高めます。

首相は、インフラシステム、特に戦略的な交通ルートの同時開発は、道路システムへの負担を軽減するだけでなく、地域の経済、サービス、物流の中心地を結ぶ効率性を向上させることにもつながると強調した。

3月19日に開催された運輸部門を中心とする国家重要プロジェクトおよび工事に関する国家指導委員会の会議でファム・ミン・チン首相が発表した結論によると、運輸インフラプロジェクトの実施プロセスでは、達成された成果の他に、特に長い審査手続き、遅い用地整地の進捗、および一部の地域での建設工事が要件を満たしていないことなど、依然としていくつかの問題がある。

さらに、建設資材採掘のライセンスには依然として多くの欠陥があります。資源は地域だけのものではなく国民の共有財産であるため、インフラ整備のための資材の採取や供給の透明性を確保する必要がある。首相は、鉱山のある地方自治体に対し、約束を真剣に履行し、地元の利益のために資源を留保する状況や、採掘免許の付与における否定的な慣行を許さないよう要請した。

2025年までに3,000kmの高速道路と1,000kmの海岸道路を完成させることは、政府の戦略的課題であり、国の主要なイベントを祝うためだけでなく、公共投資資本の支出を促進し、経済と社会の成長を刺激し、産業とサービスの発展の余地を拡大する上で重要な役割を果たすことになる。

実施まで残り10カ月を切ったことから、首相は各省庁、部局、地方自治体に対し、主要課題の実施を早急に検討し、加速するよう要請した。特に、投資家や請負業者の選定における障壁を取り除き、手続きを簡素化して主​​要プロジェクトの進行を加速するための具体的な解決策が必要です。

デュイ・クオン