2月2日（旧正月5日目）の夕方、ランソン省で、チラン・ヒューギ（ランソン）とドンダン（ランソン）の2つの高速道路プロジェクトの建設現場を一日中視察した後、ソン（ベトナム）-チャリン（カオバン）省のファム・ミン・チン首相は、関係省庁、部門、機関との会議を主催し、引き続き困難や問題を解決し、これら2つの高速道路プロジェクトを推進するための提案や勧告に対処しました。
首相は日中、これら2つのプロジェクトの建設現場4か所に立ち寄り、建設現場のスタッフや労働者を激励し、旧正月の贈り物を手渡した。また、チャン・ホン・ハ副首相、チャン・ホン・ミン運輸大臣、グエン・チ・ズン計画投資大臣、各省庁、支部、地方自治体の指導者らも出席した。
ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれており、総投資額は23兆VNDを超えます。
フェーズ 1、ドンダン - チャリン高速道路は、93 km 以上の長さで投資されます。出発地点はタンタン国境ゲート交差点（ランソン省ヴァンラン郡）です。終点は国道3号線の交差点（カオバン省クアンホア県チタオ村）。
このプロジェクトは、カオバン省人民委員会が管轄政府機関として、デオカグループが率いる投資家コンソーシアムによってBOT方式で実施される。
第1フェーズの総投資額は14兆1,140億ドンで、そのうち国家予算資本は69.43%、9兆8,000億ドンに相当し、このプロジェクトは22か月以内に資本を回収する予定です。4か月
この高速道路が完成すると、カオバンからハノイまで、またその逆の移動時間が6～7時間から約3.5時間に短縮される。このプロジェクトは、北東部の国境地域と首都ハノイ、そしてベトナム全土の経済の中心を結び、カオバン省とランソン省の2つの省の経済、社会、文化の発展の機会を切り開くことになる。
プロジェクトは2024年1月1日に開始されました。予定によれば、このプロジェクトは2026年に完了する予定だが、2025年に開通することを目指している。
報告書によると、現在までに路線全長93.14km/93.35kmの土地の引き渡しが基本的に完了しており、路線延長の99.8％に達した。地方自治体および機関は、6つの再定住地を建設し、技術インフラ（高電圧送電線22か所）を移転するための手続きを実施しており、進捗状況は基本的に要件を満たしています。
工事面では、投資家、プロジェクト企業、請負業者が36の工事チーム、650台の設備、1,500人の人員を動員し、山岳トンネル2件を完成させた。パッケージの総生産量は1,360.01/10,056.85億VNDで、契約の13.52％に達し、計画より0.54％早い。
BOT方式によるヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクトは、チラン、カオロック、ヴァンラン、およびチラン地区を通過する約59.87km（高速道路43kmと国境ゲートへの接続ルート16.87kmを含む）の長さです。市。ランソン
このプロジェクトが完成し、運用が開始されると、ヒューギ-コックナム-タンタン国境ゲートとハノイ-バクザン-バクニンの経済中心地がつながり、ハイフォン-クアンニン地域の港への接続時間が短縮されます。国内外貿易の強化に貢献するとともに、ドンダン・チャリン高速道路と合わせて北部高速道路網全体を同期させ、全体的な運用効率を向上させます。
段階的フェーズでは、プロジェクト規模は 4 車線、路床 17 メートル、設計速度 80 km/h です (完全なフェーズでは 6 車線、路床 32 メートルになります)。このフェーズの総投資額は11兆290億VNDです。このプロジェクトは2026年に完成し、2025年に開通する予定である。このプロジェクトは、ランソン省人民委員会が管轄政府機関として管理し、デオカグループが率いるコンソーシアムが投資家であり、運転時間は、回収期間は約25年8ヶ月です。
現在までに、地元は総路線距離の79％に相当する47.34km/59.87kmをプロジェクト企業に引き渡した。敷地の整地における困難や障害は基本的に解決されていますが、残りの容積は通常非常に困難です。移住地では現在、投資準備手続きが行われており、2025年第1四半期に請負業者選定が実施され、2025年第2四半期に完了する予定です。
工事に関しては、請負業者は806人の技術者と作業員、397台の機材を動員し、39の建設チームを編成しました。プロジェクト企業は2025年に路線を開通することを目指しており、予想収益は4兆6,235億3,000万ベトナムドンとなる見込みだ。しかし、プロジェクトの進捗は依然として予定より遅れており、投資家やプロジェクト企業による融資資金の調達が遅れていることも、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼしている。
会議では、代表者たちは、用地の整地、技術作業の移転、資本の配分と比率に関する提案と勧告に関連する困難と障害について議論し、解決することに焦点を当てました。PPPプロジェクトへの国家予算の資本参加。
会議で演説したファム・ミン・チン首相は、カオバン省とランソン省は英雄的な歴史と革命の伝統を持ち、国の防衛と建設に多大な貢献をしていると強調した。
しかし、両省の交通状況は厳しく、交通は依然としてボトルネックとなっており、5つの輸送モード（道路、海上、鉄道、航空、内陸水路）のうち、両省は主に道路のみを有し、その潜在力を十分に活用しておらず、中国との国境ゲートを含む開発上の利点。
首相は、ランソン省とカオバン省がデオカグループの参加を得て2本の高速道路に投資するという積極的な姿勢を歓迎し、この2本の高速道路プロジェクトは重要かつ戦略的意義があると強調した。 、ランソン省および北部山岳地帯の省は、経済面だけでなく、国防と安全保障の面でも優位に立っています。同時に、両省の人々と先代の人々が多大な貢献をし、革命事業のために献身し犠牲を払った人々に感謝の意を表し、報いることにもなります。
首相は、今年カオバンからカマウまでの高速道路全体の円滑な運行に貢献するため、2025年にこれら2つの高速道路を完成させるという目標を再確認し、建設現場でテトを通して働く気概と熱意を歓迎した。2つのプロジェクト;地方自治体や投資家も政策に注目し、建設現場のスタッフや労働者のために旧正月を配慮している。
首相は、投資家と請負業者が引き続き努力し、懸命に努力し、自らを超え、加速し、躍進することを高く評価し、要請した。人的資源、機械を増やし、「3交代制、4作業員」の建設、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝ち、嵐に負けない」、「仕事だけ、後退なし」、休日も旧正月も働く、すべては国の発展;科学技術とイノベーションの応用を強化する。現場の安全を確保する;プロジェクトの品質を向上させながら進捗を確認し、スケジュールを上回るよう努めます。環境衛生を確保し、資源を効率的かつ経済的に使用し、廃棄物をリサイクルして循環型経済を促進します。同時に、下請け企業や地元企業を積極的に動員してプロジェクトに参加させます。当局は、プロジェクトの進捗と品質を確保し、汚職や悪影響を防ぐために、検査と監督を強化する必要がある。
困難、障害、提案、勧告に関して、首相は原則としてドンダン-チャリンプロジェクトの第2フェーズ（既存の93.35kmルートを4kmに拡張）を直ちに実施することに合意しました。全車線と新しい27.71kmの建設チャリン国境ゲートへの接続ルート);同時に、この高速道路と市街地を接続するセクションを展開します。カオバン（全長17km）からタロン国境ゲート（13km）まで。
首相はまた、ヒューギ・チラン高速道路をタンタン国境ゲートまで接続する区間を建設し、ランソンとタイグエンを結ぶ道路を改良するというランソン省の提案に同意した。
首相は、各機関が上記の接続プロジェクトについて適切な投資形態を調査し選択し、厳格で公開された透明な手続きを確保し、地方自治体が統治機関および開発機関として機能するよう要請した。自立と自己改善の精神を促進し、プロジェクトの敷地整地の予算を賄うために貯蓄を増やす。
首相は、PPPプロジェクトにおける資本配分と国家資本の割合に関する提案と勧告について、官民パートナーシッププロジェクトの実施における原則は、国家、国民、企業の間で利益を調和させ、リスクを分担することであると強調した。資本比率が変更になった場合は、料金徴収期間を変更する必要があります。調整が合理的であれば、迅速に行う必要があります。処理プロセスは客観的かつ誠実に検討し、宣伝性、透明性を確保し、否定的な要素や無駄を排除する必要があります。首相は2月に、分野を担当する副首相らに、関連する内容を直接指揮し、決定するよう指示した。権限を超える場合は、首相に報告し、所管当局に検討と決定を勧告しなければならない。
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出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-thong-toan-tuyen-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-trong-nam-nay-386242.html
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