世界最大の電動風力タービンメンテナンス船

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Damen 社が開発した全長 70 メートルの船舶には 4 MW の充電器が装備されており、動きを補正する桟橋を使用して風力タービンに接続します。

SOV 7017 E は風力タービンから直接充電できます。写真: ダメン造船グループ — SOV 7017 E は風力タービンから直接充電できます。写真:*ダメン造船グループ*

Offshore Energyによると、造船大手のDamen社は11月28日、アムステルダムで開催されたOffshore Energy 2023カンファレンス＆エキシビションで、洋上充電機能を備えた全電気式メンテナンス船（SOV）を発表した。同社によれば、SOV 7017 Eは、洋上風力発電所のメンテナンスによる排出量を大幅に削減する道を開くという。

船は長さ70メートル、幅17メートルで、乗組員と技術者40人が宿泊できる60室の客室のほか、倉庫や作業場も備えている。 SOV 7017 E には 4 つの回転プロペラが装備されており、全方向に独立した推力を提供し、水中の騒音を大幅に低減します。

同社が3年前に船舶の設計を検討し始めたとき、洋上充電能力に注目した。 Damen 社は、人員輸送船用の洋上充電システムを開発した英国企業 MJR Power & Automation 社と提携しています。結果として得られる充電システムは、動きを補正する桟橋を使用して、船舶をタービンまたは沖合の変電所に接続します。ブリッジはコックピットから制御されるため、充電装置を手動で操作する必要はありません。システム全体では既存のオフショアインフラストラクチャが使用されるため、風力発電所を再設計したり、コンポーネントを追加したりする必要はありません。

充電は、船が「グリーンDP」と呼ばれる省電力モードになっている間に風力タービンを介してわずか数時間で行われます。このシステムは国際安全基準に従って設計されており、特に英国とノルウェーの規制を満たしています。 MJR は長さ 70 メートルの船舶向けに 4 MW 充電器を開発しました。同社はまた、長さ90メートルのボートを充電できる、より大型の8MWバージョンも製造している。

SOV 7017 E には 15 MW 時間のバッテリーパックが搭載されており、船舶が 1 日中稼働するのに十分な容量です。これはリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーであり、リチウムニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリーよりも持続可能で、火災や爆発の低減に役立ちます。

アン・カン（オフショー・エナジーによると）

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