ハイズオン運輸局、国道5号線の高架建設を提案

国道5号線は現在、昼夜を問わず実交通量が約9万台と、計画交通量の6倍以上を超えています。

運輸省によれば、高架道路オプションは拡張オプションよりも多くの利点があるだろう。具体的には、このオプションでは、拡張を必要としないため、新たな土地の割り当ては必要なく、土地を節約し、土地を効果的かつ賢く使用できます。幹線道路や工業団地、集積地、道路両側の既存住宅地などの土地を整地する必要がないため、投資コストが削減されます。

プロジェクトが稼働すると、設計速度が確保され、交通時間が節約されます。踏切を中心とした交通インフラの問題を解決し、交通事故を抑制します。積極的に施工計画を立案し、プロジェクト実施の進捗を短縮します。

国道5号線は全長116kmで、北部地域の重要な交通路です。この路線は、レベル II の一般道路規模 (4～8 車線) で 1998 年から運用されており、特に毎日の交通量が非常に多いハイフォンの港を行き来する大型車両のための経済開発の軸として地元住民から考えられています。

近年、地方自治体は国道5号線の支線道路に徐々に投資を行っており、2015年にはハノイ・ハイフォン高速道路が開通し、交通量の一部が共有されるようになった。

しかし、この高速道路は長らく過密状態が続いています（管理部の車両カウントデータによると、実際の交通量は現在昼夜合わせて約9万台で、設計交通量の6倍以上です）。車の運行速度はわずか時速50～60kmで、設計速度の50～60%に相当します。

この路線では交通事故が非常に多く、特にラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生します。ハイズオン省を通る全長44キロの国道5号線では事故が多く発生しており、同省の他の路線よりも死傷者数が多い。

運輸省が準備中の2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路インフラ計画案によれば、国道5号線は現在の規模のまま維持される予定だ。

国道5号線は現在も将来も非常に重要な役割を担っており、ハノイ・ハイフォン・クアンニンの経済発展三角地帯の要件を満たし、路線上の過積載状況と交通安全を解決するために、高架道路の拡張または建設の早期計画と投資が急務となっています。

PV

出典: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html