計画によれば、南北高速鉄道沿いには23の駅が設置される予定だ。地域は、計画、接続交通の構築、リソースの準備をどのように計算し、この機会をつかむために何をするのでしょうか。
利用可能なスペースを確保するために土地を予約する
タインホア省では、高速鉄道の路線は全長約95.2kmで、駅は2つ（タインホア市ドンタン村に1駅、ギソン経済特区に計画中の駅が1つ）ある。
南北高速鉄道プロジェクトは2027年に着工し、2035年に基本的に完成する予定だ。
タインホア省運輸局長のチン・フイ・トリウ氏は、土地の確保と管理に関する計画の更新の基礎として、路線計画、駅の場所と規模について合意するため省人民委員会と協議したと述べた。きつい
南北高速道路プロジェクトの実施から得られた教訓に基づき、タインホア運輸局は省に運営委員会と作業部会を設置して敷地の整地作業を行うよう助言し、各地区と町に以下のことを指示する。移転地域に先立って建設を展開するための予備的なデータ集計を実施する。関係部門や支社と連携して具体的な方針を助言・提案し、プロジェクトに必要な資材が十分に供給されるようにします。
同様に、ニンビン省運輸局副局長のグエン・ダン・ミン氏は、南北高速鉄道プロジェクトの実施が省の計画に含まれていると述べた。地元当局はプロジェクトのための土地を確保するための手続きを準備した。
ニンビンを通る高速鉄道の長さは約20kmです。この路線には、ニンビン市の中心部と現在のニンビン駅から7.5km離れたイエンモ県カントゥオンコミューンに駅が1つあります。
現在、この場所は農地であり、州はそれに接続する国道483号線も建設しました。
交通ルートを積極的に接続する
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長はジャオトン紙に対し、ドンナイ省を通る高速鉄道はトランボムに貨物駅を設け、トランボムのクアンティエン村に設置される予定だと語った。地区。 。
高速鉄道の貨物列車とホーチミン市の中心エリアの鉄道網を接続するために、この場所に駅が設置されています。
ここから、ビエンホア - ブンタウ鉄道を経由して港に接続したり、ホーチミン市 - ロックニンとホーチミン市 - モックバイのルートを経由してカンボジアに接続する国際輸送が可能です。同時に、ホーチミン市-カントールートを経由して西側と接続します。
旅客ターミナルはロンタン地区ビンソン村のロンタン空港の中心部にあります。その後、路線はホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路沿いに南へ向かい、トゥーティエム駅に向かいます。
ドゥック氏によれば、現在、この地域には土地が用意されており、プロジェクトが実施されればすぐに作業を開始できるとのことだ。
ロンタン駅周辺は空港内にあるため、土地の整地は完了しています。沿線では鉄道交通のための土地利用も計画されており、方針が決まれば実行される予定だ。
同州は鉄道に接続する道路ルートも整備した。特にロンタン空港の場所については、770B、769、669E、25B、25Cなどの一連の道路がアップグレード、拡張、建設されます...接続ルートを展開するための推定資本は最大20兆円です。ドン
特にトランボムでは、トランボム駅が国道1号線からわずか1kmほどの距離にあり、ビエンホアバイパス、769号線、ビエンホア-ブンタウ高速道路、国道51号線などを経由してロンタン空港に行くのに便利なため、交通が現在非常に便利です。州内および地区間のルート。
ニョンチャックにフックアン港が開設されたばかりで、鉄道、道路、航空、海上による貨物輸送を組み合わせるのに理想的な条件が整っています。
一方、ホーチミン市では、トゥーティエム駅が南北高速鉄道の終着駅となり、総面積は17ヘクタールとなっている。
現在、そのエリア全体が整地され、慎重にフェンスで囲まれています。この駅の計画地は非常に有利で、マイチトー通りとルオンディンクア通りの間に位置し、アンフー交差点の隣、ホーチミン市 - ロンタン - ダウジャイ高速道路への接続道路となっています。トゥドゥック市の「黄金の地」、トゥティエム新都市地区の隣。
したがって、トゥーティエム駅に到着した場合、乗客は接続道路沿いの他の交通手段を利用することができます。
ホーチミン市はまた、トゥーティエム駅とタンソンニャットを結ぶ都市鉄道路線への投資も計画している。トゥーティエム - ロンタンライトレールラインは、これら2つの国際空港を結びます。
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、ホーチミン市を通過する高速鉄道の路線の長さは約13キロになる予定だと語った。
ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路に沿った回廊では、敷地の整地はそれほど心配する必要はありません。
社会経済の活性化への期待
ビンディン省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長は、文書を調べたところ、高速鉄道プロジェクトのディウ・トリ駅の位置と既存の南北高速道路が重なっていると述べた。フオックアン村、トゥイフック地区。
南北高速鉄道プロジェクトに属するゴックホイ複合施設（ハノイ）の展望図。
したがって、州は、次のステップを実施する際には、関係機関が特に地域と協力して詳細な設計研究計画を策定し、重複による工事への影響を最小限に抑えることを推奨しています。州のプロジェクト
ビンディン省の指導者らによると、省の両端に位置する2つの駅は、地域の将来の発展にとって非常に好ましいとのことだ。ルートについて合意し、目印を受け取った後、地元は直ちに土地の取得と整地を開始します。
「まず、地元が宣伝し、住民を動員して理解と同意を得る。その後、各地区に土地収用・整地委員会を直ちに設置する。南北高速道路の建設に当たっては経験がある」
ホアイニョン町にある駅は、同省北部地域の観光を刺激するのに役立つでしょう。一方、南部の駅は、将来的にはクイニョン市とアンニョン市の観光と社会経済の発展を促進するでしょう。」とホアン氏は述べた。共有しました。
ホアン氏によると、ビンディン省は来年末に開通予定の南北高速道路とともに、高速鉄道が地方の躍進を支える大きな原動力となることを期待しているという。
同州では現在、高速道路と鉄道駅への接続道路を建設中で、シームレスな状況を作り出すことを目指している。
クアンガイ省では、駅の場所はクアンガイ市クアンフー区とトゥギア県ギアキーコミューンに決定されています。
駅建設予定地の周囲の土地のほとんどは農地で、一部に住宅が建っているが、かなりまばらである。
この地域では、クアンガイ省は、市の西部の開発を促進するための推進力を生み出すために、住宅および都市エリアのプロジェクトを建設する投資家を選定するための入札プロセスも計画に含めました。
クアンガイ運輸局長のグエン・フォン氏は、同省はクアンガイ市ですでに計画されているプロジェクトに加え、交通インフラプロジェクトや事業をさらに研究、調整、追加していくと述べた。
「駅の建設予定地は南北高速道路や既存の交通路に近く、非常に開けた場所なので、省の発展に大きなチャンスをもたらすだろう」とフォン氏は語った。
ハノイ、ゴックホイ複合施設の建設に250ヘクタールを割り当てる
ハノイを通る南北軸の高速鉄道プロジェクトは約27.9kmで、ゴックホイ駅からのルートは基本的に計画回廊に沿っています。フースエン地区の終わりで、ルートは東に分岐し、ハナム省ズイティエン地区のドンヴァン工業団地を避けます。
ハノイは、ゴックホイ駅複合施設が国家および都市のハブ駅として完全に機能するように、約250ヘクタールの土地を確保する計画だ。
規模の面では、ゴックホイ旅客駅はすべての列車が停車する北部のハブ駅として位置づけられています。
グエンチャイ村とヴァンフー村（トゥオンティン地区）には、ハノイ南部の貨物ハブであるトゥオンティン貨物駅が設置される。規模はプロジェクトの次のステップで計算される。
接続性に関しては、ゴックホイ地区では、環状3.5号線、環状4号線、国道1号線、3つの都市鉄道路線、バスシステムなど、完全に計画され同期化された交通システムが計画されており、あらゆる種類のタクシーや自家用車に対応します。同時に、4つの国鉄路線を接続します。
ハノイ運輸局副局長のド・ヴィエット・ハイ氏は、これはハノイにとって最適なルートであるため、事前実現可能性調査報告書の提案にハノイは大いに同意すると述べた。
投資を呼び掛け、移住の準備
カインホア省人民委員会のグエン・タン・トゥアン委員長は、ジャオトン紙の取材に対し、カインホア省を通る高速鉄道は全長130km、総面積は約932ヘクタール、建設費は約7兆3,370億ドン。ディエンカン地区に旅客駅が1つ、ニンホア町に貨物駅が1つ設置される予定です。
同省は現在、ゾーニング計画の完成に向けて準備を進めており、南北高速道路、カインホア・バンメトート高速道路沿いの工業団地への投資を呼び掛け、駅に関連したTOD都市エリアを建設する。ディエンカン地区の乗客。現在、プロジェクトは計画および入札プロセスの段階にあります。
「カインホア省は多くのプロジェクトで用地確保の経験がある。同省はプロジェクトの進捗を確実にするために移住地を計画することも検討している。」
同省はまた、カムラン空港都市部の強みを生かすためにカムラン市にもう一つのターミナルを建設したいと考えている」とトゥアン氏は述べた。
ニントゥアン省人民委員会のレ・フエン副委員長によると、ニャチャンからホーチミン市までの南北高速鉄道沿いに位置するという利点から、同省は近い将来、間違いなくベトナムの首都の1つになるだろう。プロジェクトの恩恵を受ける。
「省は、用地確保サブプロジェクトを実施するにあたり、土地利用計画と路線計画管理を組み込んだ」と省人民委員会副委員長のル・フイエン氏は述べた。
ビントゥアン省では、省の指導者らが2つの駅の実際の計画場所を調査した。したがって、州内を通る路線と駅の区間の長さは約156kmになります。
当初の計画によれば、ファンリ駅（バクビン地区）とファンティエット駅の2つの駅が設置される予定だ。ファンリ駅は多くの機能エリアを備えた旅客駅です。
ビントゥアン省人民委員会副委員長のグエン・ホンハイ氏によると、同省は関係部局、支局、バクビン区に対し、接続路線の計画オプションの検討、鉄道駅に関連する都市計画の検討を要請した。高速鉄道バクビン地区、ファンホア村、ファンリタン村の計画に...
交通接続に関しては、同省はファンティエット市中心部からヴィンハオ・ファンティエット高速道路までの接続ルートへの投資プロジェクトの設立を提案した。
同省は現在、高速鉄道の建設時に交通が同期して接続されるよう、都市計画やインフラ、駅への交通接続を検討している。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
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