6年間の育成と経験を経て、2人のベトナム人男性がバイクで4カ国からシンガポールまでの6,000キロを超える旅を無事に完了しました。
2018年、ビンズオン省のグエン・タン・トゥオンさん（33歳）は、バックパッキングに対する共通の情熱のおかげで、ホーチミン市のチャウ・キエット・フオンさん（30歳）と出会いました。それ以来、二人は計画を立て、ベトナムやカンボジア、タイ、マレーシアの3か国の省や都市を何度も一緒にバイクで旅した。
2月11日から28日まで、トゥオンさんとフォンさんは一緒にバイクでベトナムからカンボジア、タイ、マレーシアを経由してシンガポールまで6,000キロ以上の旅をした。彼らの東南アジア4カ国を巡る19日間の旅は、旅行愛好家コミュニティの注目を集めています。
フォンさん（左）とトゥオンさん（右）は2018年から何度も一緒に旅をしてきました。
2月11日 トゥオンさんとフオンさんは家を出て、ビンフォックのホアルー国境ゲートで集合し、カンボジアへ向かいました。車両での入場には車両の所有者と運転免許証の所持が条件となります。国境ゲートで、2人のバックパッカーはカンボジア国内を合法的に旅行するための渡航書類を取得した。これは、タイに車両を持ち込む資格を得るために必要な書類でもあります。
カンボジアには何度も来ていたため、観光は重視せず、トンレサップ湖（カンボジアの海の湖）沿いをドライブしてタイのポイペト国境ゲートまで行くことに集中した。
賑やかなバンコクから南部の静かな田舎へタイに来て、「故郷のベトナムに戻ってきたような気分になる」とトゥオンさんは語った。気温は30度を超え、辛い食べ物や酸っぱい食べ物、麺類など、おなじみのものが至る所で見かけられます。途中、男性観光客２人は地元の人たちが川で象を洗う光景を初めて目にした。 「ゾウは穏やかでフレンドリーなので、ザラザラした皮膚を撫でることもできます」とフォンさんは語った。
2月16日、彼らはソンクラー県サダオ国境ゲートに到着し、マレーシアに入国した。 「ここはバックパッカーにとって天国だ」とフォン氏は語った。マレーシアには、タイとの国境からシンガポールとの国境までを結ぶ全長1,000kmの高速道路網があり、平坦で清潔、移動速度は100kmを超えます。また、ここのガソリン価格はベトナムの2〜3倍安く、A95ガソリンは1リットルあたり10,500 VND、A97ガソリンは1リットルあたり18,000 VNDです。冒険家たちは「コストを気にせずスピードへの情熱を満たすことができる」とフオン氏は語った。
驚いたことに、トゥオンさんとフォンさんは道路上で2人のマレーシア人が追いかけてくるのを目撃した。やり取りの後、トゥオンさんは彼らが偶然彼を路上で認識したことに気づき、挨拶をするために彼らを追いかけた。マレーシア人バックパッカーも「会う約束をし、シンガポールへの移民手続きについて熱心に相談した」とトゥオン氏は語った。
クアラルンプールから2人のバックパッカーはジョホールバル市内の大きな橋に到着するまで約350キロ走り続けた。ここから彼らは旅の8日目となる2月18日にシンガポールに入国した。
シンガポールに車両を持ち込むには、タイの旅行代理店を経由する必要があります。入場料はタイやマレーシアよりも約30％高くなります。訪問者は身分証明書に加えて、シンガポール陸上交通庁 (LTA) の承認と自動車パスが必要です。マレーシアのバックパッカーたちは、午後2時以降を避けて早朝に入国することを勧めている。両国の人々が国境を越えて行き来する際に交通渋滞が頻繁に発生するためです。
シンガポールは緑豊かで清潔で美しい環境と優れた交通システムで有名だが、ここでバイクを運転するとトゥオンさんは「かなり疲れる」という。 「路上での停車や駐車を禁止する標識が多く、駐車スペースも少ないため、外出して探索する機会は限られている」と彼は語った。シンガポールの交通はカメラで監視されており、訪問者は法律を遵守し、標識に注意し、停止して駐車する適切な場所を見つける必要があります。バイク用の左側車線を走行し、安全な距離を保ってください。
シンガポールでの3日間、2人のバックパッカーは現地のベトナム人コミュニティから熱心な援助を受けた。皆さんは、これまで聞いたことのないようなルールをもっと知ることになります。たとえば、 レストラン、セルフサービスのカフェ、コンビニエンスストアで食事をした後に片付けないと、300ドル（700万VND以上）の罰金が科せられます。 「シンガポールに初めて来る人の場合、ガイドがいなかったら多額の罰金を科せられていたかもしれない」とトゥオン氏は語った。
2人のバックパッカーは、仏牙寺龍華院、チャンギ空港、シンガポール・アート・サイエンス・ミュージアムなどのシンガポールの有名な場所を巡り、ミルクフィッシュヌードル、トムヤムヌードル、カエル粥、海南チキンライスなどのおいしい地元料理を楽しみました。
マレーシアに再入国する際、トゥオンさんはMDAC（マレーシアデジタル到着カード）のデジタル税関申告に登録するのを忘れた。税関職員の質問に答えるのに1時間以上かかった後、彼は国境ゲートを通過することを許可された。トゥオン氏は、マレーシアに行く予定のバックパッカーは入国を便利にするために国境ゲートに到着する3日前までにMDAC申告に登録する必要があると指摘した。タイとシンガポールの場合、観光客はバイクパスを直接申請することはできず、サービスプロバイダーを経由する必要があります。
タイ、マレーシア、シンガポールを旅行する場合、車は左車線を高速で走行するため、ベトナム人観光客にとっては非常に危険です。フォン氏はバックパッカーに対し、運転中は観光を控え、カーブを曲がることに集中するようアドバイスしている。左端の車線にいるときは、直進するか左折する必要があります。急に右折の合図を出さないでください。後続車を驚かせて交通事故を引き起こしやすくなります。
2人のバックパッカーの19日間の旅行費用は1人あたり約7000万ドンだった。車と登録料だけで3000万くらいかかります。バイクで外国に行くのは現地でバイクをレンタルするよりも高価だが、自分のバイクで自由に探索できることはバックパッカーにとって永遠の夢なので、「払ったお金は大いに価値がある」とフォン氏は語った。
旅の間中、トゥオンさんとフォンさんは、バックパッカーたちに「考え方の偏見を克服し、ほとんどの人ができないことを実行する」よう刺激を与えたいという思いで、写真を何度もシェアした。 2月29日に旅を終えて帰国したトゥオンさんとフォンさんは、2024年にバイクで中国とミャンマーを制覇し続けるという目標を立てた。
クイン・マイ
写真: NVCC
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