6年間の育成と経験を経て、2人のベトナム人男性がバイクで4か国を通りシンガポールまでの6,000キロを超える旅を無事に完了しました。
2018年、ビンズオン省出身のグエン・タン・トゥオンさん（33歳）は、バックパッキングへの共通の情熱を通じて、ホーチミン市出身のチャウ・キエット・フオンさん（30歳）と出会った。それ以来、二人は計画を立て、ベトナムやカンボジア、タイ、マレーシアの3か国の省や都市を何度も一緒にバイクで旅した。
2月11日から28日まで、トゥオンさんとフォンさんは一緒にバイクでベトナムからカンボジア、タイ、マレーシアを経由してシンガポールまで6,000キロ以上の旅をした。彼らの東南アジア4カ国を巡る19日間の旅は、旅行愛好家コミュニティの注目を集めました。
フオンさん（左）とトゥオンさん（右）は2018年以来、多くの旅に同行してきました。
2月11日 トゥオン氏とフオン氏は家を出て、ビンフオックのホアルー国境ゲートで会い、カンボジアへ向かった。車両での入場条件は、車両の所有者と運転免許証です。国境ゲートで、2人のバックパッカーはカンボジア国内を合法的に旅行するための渡航書類を取得した。これは、タイに車両を持ち込む資格を得るために必要な書類でもあります。
カンボジアには何度も来ていたため、観光を優先せず、トンレサップ湖（カンボジアの海の湖）に沿ってドライブし、タイのポイペトの国境ゲートに到着することに重点を置いていました。
タイに来て、賑やかなバンコクから南部の静かな田舎へ行くと、「故郷のベトナムに戻ったような気分になります」とトゥオンさんは言う。気温は30度を超え、辛くて酸っぱい食べ物や麺類など、おなじみのものが至る所で見られます。途中、２人の男性観光客は地元の人々が川で象を洗う光景を初めて目にした。 「象は穏やかで人懐っこいので、ざらざらした皮膚を撫でてあげることができます」とフオンさんは言う。
2月16日、彼らはソンクラー県サダオ国境ゲートに到着し、マレーシアに入国した。 「ここはバックパッカーにとっての楽園だ」とフォンさんは言う。マレーシアには、タイとの国境からシンガポールとの国境までを結ぶ全長1,000kmの高速道路網があり、平坦で清潔で、走行速度は100kmを超えます。さらに、ここのガソリン価格はベトナムの2〜3倍安く、A95ガソリンは1リットルあたり10,500 VND、A97ガソリンは1リットルあたり18,000 VNDです。冒険家たちは「コストを気にせずにスピードへの情熱を満たすことができる」とフオン氏は語った。
驚いたことに、トゥオンさんとフォンさんは道路上で2人のマレーシア人が追いかけてくるのを目撃した。会話の後、トゥオンさんは彼らが偶然に路上で自分を認識したことに気づき、挨拶するために彼らを追いかけた。マレーシア人バックパッカーも「会う約束をし、シンガポールへの入国手続きについて熱心に相談した」とトゥオン氏は語った。
クアラルンプールから2人のバックパッカーはジョホールバル市の大きな橋に到着するまで約350km走り続けた。ここから彼らは旅の8日目となる2月18日にシンガポールに入国した。
シンガポールに車両を持ち込むには、タイの旅行代理店を経由する必要があります。入場料はタイやマレーシアよりも約30％高くなります。訪問者は身分証明書に加え、シンガポール陸上交通庁（LTA）の承認と自動車パスも必要です。マレーシアのバックパッカーたちは、両国の人々が国境を行き来する際に交通渋滞がよく発生するため、午後2時以降は避け、早朝に入国するよう勧めている。
シンガポールは緑豊かで清潔で美しい環境と優れた交通システムで有名だが、ここでバイクを運転するとトゥオンさんは「かなり疲れる」という。 「路上での停車や駐車を禁止する標識が多く、駐車スペースも少ないため、外出や散策は限られている」と彼は語った。シンガポールの交通はカメラで監視されており、訪問者は法律を遵守し、標識に注意し、停止して駐車する適切な場所を見つける必要があります。バイク用の左側車線を走行し、安全な距離を保ってください。
シンガポールでの3日間、2人のバックパッカーは現地のベトナム人コミュニティから熱心な支援を受けた。皆さんは、これまで聞いたことのないようなルールをもっと知ることになります。例えば、 レストラン、セルフサービスのカフェ、コンビニエンスストアで食事をした後は片付けをしてください。そうしないと、300ドル（700万VND以上）の罰金が科せられます。 「初めてシンガポールに来る人はガイドがいなかったら多額の罰金を科せられていたかもしれない」とトゥオンさんは語った。
2人のバックパッカーは、シンガポール仏牙寺、チャンギ空港、シンガポール・アート・サイエンス・ミュージアムなどシンガポールの有名な場所を巡り、ミルクフィッシュヌードル、トムヤムクン、カエル粥、海南チキンライスなど美味しい地元料理を楽しみました。
マレーシアに再入国する際、トゥオンさんはMDAC（マレーシアデジタル到着カード）のデジタル税関申告書の登録を忘れた。税関職員の質問に答えるのに1時間以上かかった後、彼は国境ゲートを通過することを許可された。トゥオン氏は、マレーシアに行く予定のバックパッカーは入国を便利にするために国境ゲートに到着する3日前にMDAC申告書を登録する必要があると指摘した。タイとシンガポールの場合、観光客はバイクパスを直接申請することはできず、サービスプロバイダーを経由する必要があります。
タイ、マレーシア、シンガポールを旅行する場合、車は左車線を高速で走行するため、ベトナム人観光客にとっては非常に危険です。フォン氏はバックパッカーに対し、運転中は観光を控え、曲がり角を観察することに集中するようアドバイスしている。左端の車線にいるときは、直進するか左折する必要があります。急に右折の合図を出さないでください。後続車を驚かせて交通事故を引き起こしやすくなります。
2人のバックパッカーの19日間の旅行費用は1人あたり約7000万ドンだった。車と登録料だけで3000万くらいかかります。バイクで外国に行くのは現地でバイクをレンタルするよりも費用がかかるが、自分のバイクで自由に探索できることはバックパッカーの夢なので、「かけたお金は十分に価値がある」とフオンさんは語った。
旅の間中、トゥオンさんとフォンさんは、バックパッカーたちに「考え方の偏見を克服し、ほとんどの人ができないことを実行する」よう刺激を与えたいという思いで、写真を絶えずシェアし続けた。 2月29日に旅を終えて帰国したトゥオンさんとフォンさんは、2024年にバイクで中国とミャンマーを制覇し続けるという目標を設定した。
クイン・マイ
写真: NVCC
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