事件は今日の午後4時に起こった。ニョン-ハノイ駅地下鉄線トンネルプロジェクトの建設中に、ジャンヴァンミン、キムマ7車線のエリアでトンネル添加剤が地表に散布される現象が発生しました。

検査後、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）はコンサルタントおよび請負業者とともに現場を検査し、当初は地下の井戸または古い排水管の存在がトンネルの添加剤が地上に流れ出る経路を作り出したことが原因である可能性があると判断しました。これらの古い井戸と下水道は現在は使われていません。

dfc63420f0ef4eb117fe.jpg
添加物が突然地面に撒かれ、人が住む路地に流れ込んだ。写真: MRB

MRBの代表者は、プロジェクトのプロセスによれば、トンネル掘削の前にコンサルタントと請負業者がルートに沿った工事の調査を実施したと付け加えた。 しかし、時間の経過とともに工事の所有権が変更されたため、多くの情報が十分に提供されておらず、以前のプロジェクトで埋められていない井戸、住宅用井戸、地質調査ボーリングなどの地下工事に関するデータが依然として不足していることは避けられません。

掘削作業中、掘削面の前面の土壌を安定させるために、トンネル掘削添加剤が圧力をかけて散布されます。井戸やボーリング孔などの穴に遭遇すると、トンネル添加剤はこれらの穴を通って地表まで流れ上がります。

この現象は短時間のみ発生し、TBM が掘削してトンネルライニングを設置した直後に終了します。これは都市部のトンネル掘削工事においてよく見られる現象です。

投資家は事故を発見した直後、コンサルタントと請負業者に、掘削されたモルタルの清掃、グラウトされた部分の表面の清掃など、プロジェクトの手順に従って機器と人的資源を緊急に動員して修理し、元の状態のまま安全性と環境衛生を確保するよう指示しました。

ヒュンダイ＆ゲラ合弁事業の副プロジェクトディレクター、イ・ヨンギョン氏は次のように断言した。「掘削プロセス中にトンネル添加剤が地表に溢れ出るという現象は、計画の範囲内の技術的な状況であり、すぐに制御されました。当社は技術基準と安全手順を完全に遵守することに尽力しており、建設プロセスが安全で効果的であることを保証するために、投資家および関連部門と緊密に連携し続けます。」

MRB は、上記の現象が建物の構造に影響を与えず、人や財産に損害を与えることもないことを保証します。現在、MRB は関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価し、次の段階で同様の事故を防ぐための技術的対策を展開しています。