「政府が効果のないPPPプロジェクトを買い戻さなければならないというのは非科学的だ」

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交通量が少なく、収益が保証されていない大規模道路プロジェクトで、国に買い戻しを求めるのは「非科学的」だと代表のチュオン・チュオン・ギア氏は述べた。

11月9日午前、国会は道路交通工事の建設への投資に関するいくつかの具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議案を議論した。

草案第3条では、パイロットプロジェクトを選定するための原則と基準が定められています。したがって、このプロジェクトには運輸省および/または省人民委員会からの書面による提案が必要です。特定されたまたは予想される投資資本の出所。実施場所と実施時間が明確かつ具体的であること。

代表のTruong Trong Nghia氏（ホーチミン市弁護士会副会長）は、この規定について懸念を表明した。同氏は、原則と基準について語りつつ、第３条は単に手続き上の手順を述べているだけだと述べた。特別メカニズムの対象となるためには、これらのプロジェクトは有効性、合理性、緊急性の 3 つの要素を満たす必要があります。

代表団は実際の事例を挙げ、重要な路線とみなされる交通プロジェクトが、国と民間企業との契約に基づく官民連携（PPP）方式で実施されているものの、交通量が少なすぎて収入源を満たしていないことに懸念を表明した。「これらのプロジェクトを救済するために国に買い戻しを求める理由は、非常に非科学的だ」と代表のギア氏は述べた。

一方、BOT（建設・運営・譲渡）方式の交通プロジェクトの中には、交通量が多すぎて過負荷になるものもあります。「これらのプロジェクトの合理性と有効性について誰が責任を負っているのか？」と代表のギア氏は述べた。

代表の Truong Trong Nghia 氏。写真：国会メディア — 代表の Truong Trong Nghia 氏。写真：*国会メディア*

加えて、同氏は、国会代表者がこの決議に基づく特別メカニズムの対象となるプロジェクトのリストを承認する投票を行った場合、経済委員会はこれらのプロジェクトが合理的で、緊急かつ効果的であることを十分に検討し、確認することに尽力しなければならないと示唆した。「そうでなければ、プロジェクトのリストの決定は政府に任せるべきだ」とングイア氏は意見を述べた。

ヴー・ティエン・ロック代表（ベトナム国際仲裁センター議長）も、国会で承認されようとしている決議案に添付されているプロジェクトのリストについて懸念を表明した。同氏は、国会常任委員会や経済委員会がこれらのプロジェクトがすべての条件を満たしているかを調査し、評価し、国会に約束するという任務を負うべきではないと考えている。

代表者たちは、国会がこのメカニズムが適用されるプロジェクトに対してのみ基準と条件を制定することを提案した。その時点で、条件を満たすプロジェクトは特別かつ具体的な規制の対象となります。プロジェクトポートフォリオの承認は政府の責任です。

これに同意して、代表のグエン・ダン・トゥ氏（司法委員会常任委員）は、パイロットプロジェクトを選択するための原則と基準を決定することが非常に重要であると述べた。これは、プロジェクトが決議案の特定のメカニズムおよびポリシーの試験的適用の対象となるかどうかを検討および決定するための基礎となります。

また、プロジェクトのリストにも関心を示し、起草機関に対し、どのプロジェクトが特別メカニズムの対象となるために決議案に定められた原則と基準を満たすのか明確にするよう求めた。