TPO - 首相は、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘しました。実施の組織化と資源の動員において、ハノイとホーチミン市に権限を分散し、徹底的に委譲する...
TPO - 首相は、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘しました。実施の組織化と資源の動員において、ハノイとホーチミン市に権限を分散し、徹底的に委譲する...
12月5日午前、運輸部門の鍵となる国家重要プロジェクトおよび事業の国家運営委員会の委員長であるファム・ミン・チン首相が、都市鉄道システムプロジェクトに関する政府常任委員会の会議を主宰した。ハノイとホーチミン市。
計画によれば、首都の都市鉄道網の全長は約413キロとなる。したがって、2035年までにハノイは約397.8kmの都市鉄道を運行し、公共旅客輸送市場シェアの35～40%を占めることになります。 2035年以降、さらに約200.7kmの運行開始を目指します。
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2035年までにハノイは約397.8キロの都市鉄道を運行する予定だ。 |
2026年から2030年までの期間の資本需要として、ハノイは約146億ドルを必要とします。 2031年～2035年には約225億7千万ドルが必要となり、2036年～2045年にはハノイ都市鉄道の資金需要は約182億5千万ドルとなる。
ホーチミン市では、調整されたマスタープランによると、2040年までに、2060年までのビジョンで、都市鉄道システムには、全長約510kmの地下鉄10路線とライトレール2路線（路面電車）を含む12路線が含まれる予定です。 /LRV）長さ約70km。
目標は、2030年までにホーチミン市の都市鉄道を31km整備し、公共交通機関の乗客の15～20%を輸送することです。 2045年までに351kmとなり、公共交通機関の乗客の40～50%を輸送することになります。
具体的な政策メカニズムの提案
会議の締めくくりとして、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトの開発プロセスにおいては、画期的な思考、戦略的ビジョン、高い効率性がなければならないと要請した。同時に、実施の組織化、資源の動員、関連問題の処理において、ハノイとホーチミン市への権限の徹底的な地方分権化と委譲が必要である。
これを踏まえ、首相は運輸省、各省庁、支局、ハノイ市、ホーチミン市に対し、都市鉄道の発展全般、特に交通全般に関わる制度、基準、規準、プロセスを調整し、改善するよう要請した。 「橋を架けて川を渡り、山を掘って山を越え、土を盛って田んぼを越える」の精神で、長期的なビジョンを持って都市鉄道・交通計画を完成させます。
政府首脳は、都市鉄道の建設にはベトナムの状況に適した最新技術を選択するよう要請した。国庫、民間、融資、官民連携などの資源を多様化します。
首相はまた、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘した。新しい開発期間に対応するための最新の標準、基準、プロセス。
それに伴い、都市鉄道路線を建設し、技術移転を促進し、鉄道産業と鉄道エコシステムを高速、グリーン、ハイテクの方向に発展させます。コンサルタント、監督者、投資家、請負業者の選択、透明性の確保などに関する具体的な政策メカニズムを提案します。
近い将来、ハノイとホーチミン市は、開発の基礎として、12月25日までに首都とホーチミン市の建設マスタープランを緊急に完成させ、首相に提出し、検討と承認を得る予定である。開発への投資。都市鉄道システムを開発する。
首相は、チャン・ホン・ハ副首相に、運輸省、ハノイ人民委員会、ホーチミン市人民委員会、および関係省庁や機関に、プロジェクトの完成と政治局に提出する書類の検討に注力するよう指示した。投資政策、メカニズム、ポリシー。
政府首脳は、特に実施プロセス全体を通じて悪影響や腐敗を防止し、それに対抗するために、省庁、支部、地方自治体が緊密に連携する必要があると指摘した。
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出典: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
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