TPO - 首相は、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘しました。実施の組織化とリソースの動員について、ハノイとホーチミン市に権限を分散し、徹底的に委譲する...
TPO - 首相は、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは、完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘しました。実施の組織化とリソースの動員について、ハノイとホーチミン市に権限を分散し、徹底的に委譲する...
12月5日午前、運輸部門の鍵となる国家重要プロジェクトおよび事業の国家指導委員会委員長であるファム・ミン・チン首相が、ハノイとホーチミン市の都市鉄道システムプロジェクトに関する政府常任委員会の会議を主宰した。
計画によれば、首都の都市鉄道網の全長は約413キロとなる。これにより、2035年までにハノイでは約397.8kmの都市鉄道が運行され、公共旅客輸送市場シェアの35～40%を占めることになります。 2035年以降は、さらに約200.7kmの運行開始を目指します。
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ハノイでは2035年までに約397.8キロの都市鉄道が運行される予定だ。 |
2026年から2030年までの期間の資本需要として、ハノイは約146億ドルを必要とする。 2031年～2035年には約225億7千万ドルが必要となり、2036年～2045年にはハノイ都市鉄道への資金需要は約182億5千万ドルとなる。
ホーチミン市では、調整されたマスタープランによれば、2040年までに、そして2060年までのビジョンでは、都市鉄道システムは、全長約510kmの地下鉄10路線と、全長約70kmのライトレール（路面電車/LRV）2路線を含む、12路線で構成される予定です。
目標は、2030年までにホーチミン市に31kmの都市鉄道を敷設し、一般乗客の15～20%を輸送することです。 2045年までに全長は351kmとなり、公共交通機関の乗客の40～50%を輸送することになります。
具体的な政策メカニズムの提案
会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトの開発プロセスにおいては、画期的な思考、戦略的ビジョン、高い効率性がなければならないと要求した。同時に、実施の組織化、資源の動員、および関連する問題の処理について、ハノイとホーチミン市への権限の徹底した地方分権化と委譲が必要です。
これに基づき、首相は運輸省、各省庁、支部、ハノイ市、ホーチミン市に対し、特に都市鉄道の発展、また運輸全般に関する制度、基準、規準、プロセスを調整し、完成させるよう要請した。 「橋を架けて川を越え、山を掘って山を越え、土を盛って田んぼを越える」の精神で、長期的なビジョンを持って都市鉄道と交通計画を完成する。
政府首脳は、都市鉄道の建設にはベトナムの状況に適した最新技術を選択するよう要請した。国の資源、民間の資源、融資、官民連携などの資源を多様化します。
首相はまた、これら2つの大都市における都市鉄道システムプロジェクトは完全に革新的な考え方とアプローチで開発されるべきであると指摘した。新しい開発期間に対応するための最新の標準、基準、プロセス。
同時に、都市鉄道路線を建設し、技術移転を促進し、鉄道産業と鉄道エコシステムを高速、グリーン、ハイテクの方向に発展させます。コンサルタント、監督者、投資家、請負業者の選択、透明性の確保に関する具体的な政策メカニズムを提案する...
当面、ハノイ市とホーチミン市は、都市鉄道システムの開発への投資を含む開発の基礎として、検討と承認を得るために、12月25日までに首都とホーチミン市の建設に関するマスタープランを緊急に完成させ、首相に提出する予定である。
首相は、チャン・ホン・ハ副首相に、運輸省、ハノイ人民委員会、ホーチミン市人民委員会、関係省庁および機関に対し、投資政策、メカニズム、政策の検討のために政治局に提出するプロジェクトおよび書類の完成に注力するよう指示するよう指示した。
政府首脳は、特に実施プロセス全体を通じて悪影響や腐敗を防止し、それに対抗するために、省庁、部局、地方自治体が緊密に連携する必要があると指摘した。
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出典: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
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