原価以下で販売

TMTオートコーポレーション（HoSE-TMT）は、2024年第3四半期の連結財務報告を発表した。前年同期の1億4000万ドンを超える利益に対し、損失は約930億ドンとなった。

9か月間で累計すると、TMTは1920億ドン近くの損失を被ったが、同期間の利益は24億ドン以上だった。この損失は同社の定款資本の約52％に相当します。

これまで、TMTは2023年第2四半期と第4四半期、および2024年第2四半期に損失を出し、他の四半期ではほとんど利益を上げていなかった。

2024年第1四半期のTMTの利益は2億7000万VND未満で、これは五菱電気自動車の価格に相当します。

説明によると、客観的に見ると、TMT Auto Corporationは「一般的な経済難、不動産の凍結、インフレリスク、人々の支出抑制...」により自動車消費が急激に減少したため、2024年第3四半期に損失を被った。

主観的には、これは「過去何年にもわたる大量の在庫による高い財務コストが原因で、生産と事業に多くの追加コストが発生した」ためです。

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五菱宏光ミニEV。写真: TMT

実際、財務報告書によれば、ブイ・ヴァン・フー氏が会長を務めるTMTは原価を下回る価格で商品を販売し、その結果、粗利益がマイナスになった。

具体的には、2024年第3四半期に、TMTは販売およびサービス提供による純収益が3,520億VND以上を記録しましたが、売上原価は3,930億VND以上に達しました。そのため、TMT は財務費用、販売費用、事業管理費用、その他の費用および税金を除いて総損失を計上しました...

TMTも最初の9か月間で原価を下回る価格で商品を販売し、純収益は1兆6,750億ドン以上となったが、売上原価は1兆7,070億ドン以上となり、売上総利益がマイナスとなった。

中国の電気自動車の販売は難しい

TMT は、自動車消費の全体的な減少を背景に、過去 2 年間困難に直面してきました。 TMTの事業も、中国の低価格電気自動車モデル「五菱宏光MiniEV」の事業計画が期待に応えられなかったため、急激に落ち込んだ。

経済が低迷し需要が弱いだけでなく、TMTは、ゼネラルモーターズ（米国）・SAIC（中国）・五菱（中国）の合弁会社が製造する、中国で有名な小型電気自動車モデル、五菱宏光MiniEVにも困窮している。

五菱は4年連続（2020年～2023年）で世界で最も売れている小型車モデルとなった。 TMTはこの車を1台あたりわずか2億3,900万VNDで販売していますが、販売数は非常に少ないです。武陵では数千万ドンも値引きされることもある。

しかし、五菱自動車の販売は低迷している。 2023年にTMTが販売した五菱宏光MiniEV電気自動車はわずか591台で、5,500台以上を販売するという計画を大幅に下回った。

TMTは2024年に1,016台の電気自動車の販売を目指している。

TMT の電気自動車の販売は効果的ではないが、同社はベトナムでこの車種を販売するために多額の費用を費やしていることがわかる。

TMT モーターズは、主に自動車およびあらゆる種類のスペアパーツの製造、組立、取引の分野で事業を展開しています。同社は、Cuu Long、Tata、Howo、Sinotruk トラクターなど、積載量が大きい多くの有名なトラック製品で知られています。

2014年から2017年にかけて、TMTはそれぞれ640億VND、1,870億VND、480億VND、110億VNDを超える高利益を記録しました。 TMTは2021年と2022年にも、それぞれ410億VND以上と480億VND以上の利益を報告した。

ブイ・ヴァン・フー氏の事業は2023年に困難に直面し始めた。これはまた、TMTがベトナム市場で五菱宏光MiniEV電気自動車モデルの製造、組み立て、販売を行い、電気自動車市場に参入して大きな話題を呼んだ時期でもあった。

しかし、結果はその野望に見合うものではなかった。億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏のビンファスト（VFS）が大量の電気自動車を市場に投入する一方、中国のBYDなど多くの大手企業も参入しており、市場での競争はますます激しくなっている。

TMTモーターズは2024年に純収益2兆6,450億ベトナムドン、税引後利益385億ベトナムドン以上を目標としている。 TMTは事業継続のため資産売却と人員削減を計画している。同時に、製品、仕入先、生産・事業活動全体にわたる再構築を加速します。

損失の原因は、より持続可能な開発を目標にTMTが在庫処分に力を入れたことも一因となっている。

以前、監査人は累積損失の問題と、TMTの短期負債が短期資産を数千億ドン上回っているという事実を強調し、同社の事業継続能力に疑問を生じさせる可能性のある重大な不確実性の存在を示していた。

TMTは次のように述べた。「電気自動車に関しては、同社はベトナム市場に適した製品を選択することで外国のパートナーと合意しており、特に高まる消費者のニーズに応えるために非常に競争力のある価格で合意している。」

世界最大の電気自動車会社がベトナムに進出しようとしている。ベトナム国内での販売は90%となり、イーロン・マスクのテスラを上回る。中国の電気自動車大手BYDは6月からベトナムに進出する。世界最大の電気自動車メーカーは、売り上げの約90％を自国で占め、億万長者のイーロン・マスク氏のテスラを追い抜いたものの、海外市場では多くの困難に直面している。