フォード レンジャーのユーザーレビュー、なぜ XLS バージョンが常に人気があるのでしょうか?

ビデオ: 最も本格的な視点からのフォード レンジャー XLS オーナーへのインタビュー。

フォード レンジャー ピックアップトラックは、ベトナム市場において長年ベストセラーのピックアップトラックとしての地位を確立しており、XLS バージョンは同社の主力車種となっている。

今日、ナレッジ＆ライフ新聞は興味深い記事をお届けします。顧客のグエン・バ・タン氏は、5か月も使用しなかった5人乗りのハイシャーシSUVを売却し、新世代のフォード レンジャー XLSに乗り換えることを決めました。

フォード・レンジャーXLSピックアップトラックは、ベトナム市場におけるアメリカ車ブランドの「金の卵」と考えられている。

それで、なぜ彼はこの大胆な決断をしたのでしょうか?すでにハイシャーシの観光用車両に慣れているユーザーを納得させるには、フォード レンジャー XLS にはどのような特別な機能があるのでしょうか?以下のインタビューで私たちと一緒に探検してみましょう！

PV: Thanh 氏は少なくとも 2 種類の異なる車種を体験する機会があり、Ranger は 3 台目の車で、最新のものは 5 人乗りのハイシャーシ CUV である Mitsubishi Xforce です。では、フォード レンジャーに乗り換えたとき、どう感じますか?

オーナー：フォード レンジャー XLS に乗り換えたとき、特に長距離移動の際、このピックアップ トラックは以前のモデルである三菱 Xforce とはまったく異なる体験であることがわかりました。レンジャーは街中で便利なコンパクトカーに比べ、車内スペースが広く、高速道路でも安定して走行し、地方に行く際に荷物を積めるリアボックスが付いているので適しています。

レンジャーを選択すると、仕事に役立つだけでなく、個人的な旅行のニーズにも応えることができます。 SUVとピックアップトラックのどちらにするか迷いましたが、最終的には長距離移動の利便性と荷物の積載性を考慮してフォード レンジャーに乗り換えることにしました。

フォード レンジャー XLS は、同じセグメントの他のモデルとはまったく異なる体験を提供するピックアップ トラックと考えられています。

実際、私が以前所有していた 5 人乗りハイシャーシ Xforce モデルは、コンパクトで柔軟性があり、市内で駐車場を見つけやすかったです。しかし、地方に頻繁に旅行し、週に 3 ～ 5 日旅行し、時にはより多くの荷物を運ぶ必要がある人にとっては、ピックアップ トラックの方が間違いなく適しています。

車の所有者：内装に関しては、すべてが適切であり、高級感はそれほどありませんが、価格帯で不満な点はありません。キャビンの素材とレイアウトは合理的で、日常使用に十分快適です。

PV: 運転中のスペースや視界はどうですか?

オーナー：AクラスとBクラスの車を運転した後、レンジャーに乗り換えると、明らかに違いが分かりました。高い座席位置により視界がはるかにクリアになり、運転がより快適になります。車内の座り心地は非常に快適で、広々としており、以前の小型車のように窮屈ではありません。

PV: トヨタ ハイラックスや、同じ価格帯のトライトンなどの競合車と比較した場合、レンジャーの最も優れた点はどこだと思いますか?

地方に頻繁に旅行し、週に 3 ～ 5 日旅行し、時にはより多くの荷物を運ぶ必要がある人にとっては、フォード レンジャーのようなピックアップ トラックが間違いなく適しています。

オーナー：レンジャーで本当に気に入っている点の一つは、電動パワーステアリングシステムです。これにより、同じ価格帯のハイラックスやトライトンなどの油圧パワーステアリングを採用した競合車よりも、市街地での運転がはるかに容易になります。ハンドルを切るときに腕に負担をかける必要がないので、街中を移動するのがずっと快適になります。

PV: フォード レンジャー XLS の燃費はどうですか?

オーナー：レンジャーは市街地走行では100kmあたり10～11リットル程度消費しますが、高速道路走行時は100kmあたり7～8リットル程度しか消費しません。 2トンを超える車でこの消費レベルはかなりすごいと思います。さらに、ディーゼルエンジンで動くため、燃料費もガソリン車に比べてはるかに経済的です。

PV: 市内を移動する際、タンさんはフォード レンジャーの大きさに困ることはありますか?結局のところ、これは全長5.3メートルを超えるピックアップトラックであり、タン氏が以前所有していたハッチバックや小型SUVモデルよりもはるかに大きいからです。

レンジャーは市街地走行時には100kmあたり約10～11リットルの燃料を消費しますが、高速道路走行時には100kmあたり約7～8リットルしか消費しません。

また、タンの仕事の性質上、頻繁に出張し、市場や店に立ち寄ってサンプルを販売したり運んだりするのですが、ピックアップトラックは市内で物事をより便利にしたり、時には不便にしたりするのでしょうか?たとえば、狭い場所で急に停止する必要がある場合や、スペースが限られた駐車場に出入りする必要がある場合などはどうでしょうか?

車の所有者：一般的に、最も重要なことは依然として適応です。以前は、小型車を運転して街中を移動したり、交通渋滞を避けたり、駐車スペースを見つけたりすることがはるかに簡単に感じられました。しかし、フォード レンジャー XLS のような大型ピックアップ トラックに乗り換える場合、新しい状況に慣れて適応する必要があるのは明らかです。実際、何でも習慣になり、しばらくするとそれが普通になります。

証拠として、観光客を乗せるために 45 ～ 50 人乗りの車を市内に運転して、なんとかやりくりしているドライバーがいる理由がわかります。それは彼らが自分の車に慣れているからです。一度それをマスターすれば、すべてがずっと簡単になります。

レンジャー XLS ディーゼル バージョンは、ガソリン車に比べて燃料コストも節約できます。

レンジャーXLSを購入する人の多くは、車に慣れていないことや道路から目を離すことが難しいことを心配し、市街地や狭い路地を運転するときに役立つフロントカメラと360度カメラも装備しています。しかし、実際には、慣れてしまえば、道路に注意したり、バックしたり、狭い場所で操作したりするのは簡単なことであり、それほど難しいことではありません。

こんなに大きな車に慣れても、後からAクラスの車を運転し始めたら、まるでおもちゃの車を運転しているような気分になるかもしれません。ピックアップトラックの経験があるので、車を変更する場合は、おそらく背の高い7人乗りSUVにアップグレードする必要があるでしょう。小さな車に戻るのは少し不快だからです。

最も重要なのは、やはり運転感覚です。街中での運転は少々大変ですが、長距離運転ではハイシャシー車の価値が明らかになります。視界がクリアで、スペースも広く、何百キロも走っても疲れず、快適です。

PV: フォード レンジャーは「運転していて楽しい」と称賛する人が多いですが、小さなトラブルが起こりやすいという意見もあります。使用中に、Thanh さんは何か問題や技術的なエラーに遭遇したことがありますか?もしそうなら、その間違いとは何ですか、そしてその会社の対応はあなたにとって満足できるものでしたか?

オーナー: 私が購入したこの車は 2025 年モデルで、まだ非常に新しく、走行距離は 3,000 km 強しかありません。距離が短いからかどうかは分かりませんが、今のところ私の車には何の問題も起きていません。

全体的に、レンジャーは価格、運転感覚、シャーシプラットフォームに至るまで、優れた体験を提供します。高速道路を運転すると、車が非常に安定しているように感じます...

すべてが非常に安定してスムーズに動作し、非常に満足しています。車はスムーズに走行し、心配するような異常な兆候はありません。この車のエンジンオイルは交換サイクルが10,000kmなので、メンテナンスの場合でもディーラーに行ってオイル交換する必要はありませんでした。つまり、基本的に車はまだ良好な状態であり、心配する必要はありません。

PV: 「フォード車に乗っていると、ドイツ車でない限り、他のブランドに乗り換えるのは難しい」とよく言われます。 2世代にわたる日本車を経験したタンさんにとって、これは真実でしょうか?

車の所有者：一度フォードを購入したら、特に同じセグメントと価格帯を考えると、日本車や韓国車などの別のブランドを選択するのは非常に困難です。この車を購入する前に、私も非常に慎重に調査し、三菱トライトンGLX、トヨタハイラックス4x2など、さまざまなモデルを試乗しましたが、最終的には運転感覚が私に最も適していたため、フォードを選択しました。

全体的に、この車は価格、運転感覚、シャーシプラットフォームに至るまで、非常に優れた体験を提供します。高速道路を走行しているとき、車は非常に安定しており、他のモデルのように浮いたり「飛んでいる」ような感覚はありません。道路の穴や悪路を通過する際、車両のサスペンション システムは非常にうまく機能し、他のピックアップ モデルよりも車両がはるかにスムーズに走行します。たとえば、以前乗っていた Xforce では、凹凸を乗り越えるときに車がガタガタと音を立てていましたが、Ford ではそれがまったく違っていて、非常に安定感があります。

フォード レンジャー ピックアップトラックのデザインは、貨物積載能力だけでなく、日常の移動の利便性にも重点を置いています。

リアリーフスプリングサスペンションシステムを採用したピックアップトラックですが、荷物を積んでいないときは、車体がそれほど揺れることはありません。確かに、弾むような感覚はありますが、不快なほどではありません。乗用車として日常的に使用するには十分です。

フォード レンジャーはサスペンション システムを変更し、貨物用のピックアップ トラックとしてだけでなく、都市部のユーザーもターゲットにしていることは明らかです。同じセグメントの他のピックアップトラックが依然として、困難な道路に対応するために実用性、高い地上高、硬いサスペンションに重点を置いているのに対し、レンジャーは都市での柔軟性、スムーズな運転感覚、安定した操作性の間でより優れたバランスを実現しています。

妻は最初、スペースのほとんどが荷台に占められているため後部座席が狭いだろうと考え、ピックアップトラックを好まなかった。しかし、車に乗ってみると、想像していたよりも快適で広々とした感じがしました。これは、レンジャーのデザインが貨物積載能力だけでなく、日常の移動の利便性も考慮したものであることを証明しています。

PV：ナレッジ＆ライフ新聞のインタビューに応じていただきありがとうございます。皆様のご健康と平和、そして安定した航海をお祈りいたします！

出典: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html