（ダン・トリ） - 総延長475キロに及ぶ一連の高速道路の開通により、2023年は運輸省と高速道路が通る地方自治体にとって成功の年になると考えられている。
2023年には、新しい路線のおかげで、ハノイからゲアン省までの移動時間は3時間以上に短縮される予定です。ホーチミン市からカントーやファンティエットへの旅行もより便利になります。中部地域では、カムロ-ラソン高速道路がラソン-ホアリエンと接続しており、ダナン、フエ、クアンチ間の移動時間を短縮するのに役立っています。
運輸省のレ・ディン・トー副大臣は任期最終日に、ダン・トリ記者団に対し、困難を克服して運輸プロジェクトを完成させた過程について語った。
ハノイとホーチミン市への10年以上にわたる優先投資を経て、2023年には「高速道路」はトゥエンクアン、タインホア、ゲアン、ビントゥアン、カインホア、ヴィンロン、カントーに到達する予定だ。
運輸省のレー・ディン・トー副大臣はダン・トリ記者に対し、これは2023年の成果だけではなく、過去数年にわたる仕事の成果、特に第13回全国党大会からの指導精神の継承でもあるとコメントした。
「第13回全国党大会の決議によれば、インフラ整備は3つの戦略的突破口の一つであり、党、国会、政府によって運輸部門に割り当てられた最大かつ最も重要な任務でもある」とレ・ディン・トー副大臣は語った。
交通インフラを優先し、一歩先を行くことで他の分野の発展の勢いを生み出すという精神の下、運輸省は2023年に道路プロジェクト17件、海上プロジェクト1件、水路プロジェクト2件を含む交通インフラプロジェクト20件を完了した。
そのうち、新たに完成した9つの高速道路プロジェクトには、マイソン - 国道45号線が含まれます。国道45号線 - ギソン;ギソン - ディエンチャウ;ヴィンハオ - ファンティエット;ファンティエット - ダウジャイ;ニャチャン - カムラム;ミートゥアン - カントー;ミートゥアン2橋とトゥエンクアン-フート。
施行から20年が経過した2020年現在、全国の高速道路はわずか1,163kmに過ぎない。 2021～2025年度に入ってから高速道路への投資が飛躍的に伸び、総延長は1,892kmにまで伸びた（2023年だけでさらに475kmが開通予定）。
レ・ディン・トー副大臣によると、パンデミック後の経済回復の必要性を背景に、交通インフラへの投資が雇用創出に役立っているという。新しい製品こそが道であり、この製品こそが開発の必然的な基盤なのです。
「高速道路プロジェクトが完成すると、経済構造は大きく変化するでしょう。道路が通る地域では都市開発や工業団地のためのスペースを計算し始め、港、空港、国際国境ゲートを高速道路で結ぶネットワークが形成されるでしょう」とレ・ディン・トー氏は語った。
2023年に完成する高速道路プロジェクトの平均工期は2～3年であり、建設部門は新型コロナウイルス感染症のパンデミック、価格変動、原材料の不足、用地整地の困難、森林地や水田の転換などに対処してきたことになる。
困難を克服するための解決策について語ったレ・ディン・トー副大臣は、最も印象に残ったことの一つは、ファム・ミン・チン首相の指導と管理、そして首相が直接建設現場を訪れた回数だと語った。
これらの検査は明らかに効果的でした。まず、内閣総理大臣の権限に属する事項については、内閣総理大臣が直ちに審議し、決定することになります。第二に、首相の指示により、各省庁、支部、地方自治体が協力し、困難や障害を解消しました。
「政府指導者の関与のおかげで、責任を逃れたり回避したりするのではなく、権限を持ち、対処すべきことに集中しなければならないという原則に基づいて、ボトルネックが解消されました。これは、分散して方向性が不明瞭になることとは異なります」とトー氏は断言した。
上記の 2 つの役割に加えて、特に休日に政府高官が建設現場にいることは、建設作業員とエンジニアのチームに大きな励みをもたらします。
「労働者は給料と責任に加え、建設現場に活気と活気ある雰囲気を創り出す励みとなる存在でもあるので、貢献している。通常、労働者は時間単位で交代制で働いているが、時には好天に恵まれ、建設現場で徹夜、3交代、4交代勤務が当たり前だ」とレ・ディン・トー副大臣は語った。
同氏は、最近の加速期により運輸業界は変化し始め、新たな力、ビジョン、考え方が生まれていると述べた。
「首相がいつも言っているように、資源は思考から生まれます。思考を革新できれば、新たな資源が生まれます」と副大臣は語った。
2025年を期限とする一連の重要な交通プロジェクトの中で、運輸省は2024年を重要な加速期間と位置付けています。
2024年第2四半期までに、BOT高速道路プロジェクトであるディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオの2つが開通し、南北高速道路フェーズ1（2017年-2020年）の11の構成プロジェクトすべてが完了する予定です。
ハノイからハティン、ホーチミン市からニャチャン、クアンチからクアンガイまでを結ぶ南北高速道路が全国に敷かれることになる。全国の高速道路の総延長は2,021kmに達する。
これに先立ち、運輸省は2023年1月1日に南北高速道路第2期の12の構成プロジェクトの建設を同時に開始した。これらのプロジェクトの進捗を加速させることにより、2025年までに南北高速道路がランソンからカマウまで接続されることになる。
ハノイ環状道路4号線、ホーチミン市環状道路3号線、チャウドック・カントー・ソクチャン、カインホア・バンメトート、トゥエンクアン・ハザン、タイグエン・チョーモイ・バクカン高速道路など、いくつかの主要プロジェクトも緊急に実施されています。
「2025年までに、全国の高速道路は約3,000キロになる。党と政府は交通部門に注目し、多大な資源を投入していると言える」とト氏は語った。
運輸省は高速道路に注力するだけでなく、南北高速鉄道プロジェクトも準備しており、投資政策として国会に提出し、2026年から2030年の間にこのプロジェクトの建設を開始することを目指しています。
航空分野では、同省はロンタイン空港プロジェクトとタンソンニャットT3ターミナルの完成に努める。海運に関しては、カイメップ・チーバイ港とラックフェン港の採掘能力を向上させることが当面の課題です。
「これらは非常に大きな目標と課題であり、中央から地方、政府から省庁や支局に至るまで包括的なリーダーシップと指導を必要とし、成功するためには全員が決意と断固たる姿勢で同時に参加し、最大限の責任感を持って取り組まなければならない」とレ・ディン・トー副大臣は断言した。
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