（ダン・トリ） - 全長475キロに及ぶ一連の高速道路の開通により、2023年は運輸省と高速道路が通る地方自治体にとって成功の年になると考えられている。
2023年には、新しい路線のおかげで、ハノイからゲアン省までの移動時間は3時間以上に短縮される予定です。ホーチミン市からカントーやファンティエットへの旅行もより便利です。中部地域では、カムロ・ラソン高速道路がラソン・ホアリエンと接続しており、ダナン、フエ、クアンチ間の移動時間を短縮するのに役立っています。
運輸省のレ・ディン・トー副大臣は任期最終日に、ダン・チ記者団に対し、困難を克服して運輸プロジェクトを完成に導いた過程について語った。
ハノイとホーチミン市への10年以上の優先投資を経て、2023年には「高速道路」がトゥエンクアン、タインホア、ゲアン、ビントゥアン、カインホア、ビンロン、カントーに到達します。
運輸省のレー・ディン・トー副大臣はダン・トリ記者に対し、これは2023年の成果だけではなく、過去数年にわたる仕事の成果、特に第13回全国党大会からの指導精神の継承でもあるとコメントした。
「第13回党大会の決議によれば、インフラ整備は3つの戦略的躍進の一つであり、党、国会、政府によって運輸部門に割り当てられた最大かつ最重要の課題でもある」とレ・ディン・トー副大臣は語った。
交通インフラを優先し、一歩先を進んで他の分野の発展の推進力を生み出すという精神の下、運輸省は2023年に道路プロジェクト17件、海事プロジェクト1件、水路プロジェクト2件を含む交通インフラプロジェクト20件を完了した。
そのうち、新たに完成した9つの高速道路プロジェクトには、マイソン - 国道45号線が含まれます。国道45号線 - ギソンギソン - ディエンチャウ;ヴィンハオ - ファンティエット;ファンティエット - ダウザイ;ニャチャン - カムラム;ミートゥアン - カントー;マイトゥアン2橋とトゥエンクアン - フートー。
施行から20年が経過した2020年現在、全国の高速道路はわずか1,163kmにとどまっている。 2021～2025年度に入ってから高速道路への投資が飛躍的に伸び、総延長は1,892kmにまで伸びた（2023年だけでさらに475kmが開通予定）。
レ・ディン・トー副大臣によれば、パンデミック後の経済回復の必要性という背景から、交通インフラへの投資は雇用創出に貢献しているという。新しい製品こそが道であり、この製品こそが開発の必然的な基盤なのです。
「高速道路プロジェクトが完成すれば、経済構造は劇的に変化するでしょう。道路が通る地域では、都市開発や工業団地のためのスペースの確保が始まり、港湾、空港、国際国境ゲートと高速道路を結ぶネットワークが形成されるでしょう」とレ・ディン・トー氏は述べた。
2023年に完成した高速道路プロジェクトの平均工期は2～3年であり、建設部隊は新型コロナウイルス感染症のパンデミック、価格変動、原材料の不足、用地整地の困難、森林地や水田の転換などに対処してきたことを意味する。
困難を克服するための解決策について、レ・ディン・トー副大臣は、最も感銘を受けたことの一つは、ファム・ミン・チン首相の指導と管理、そして首相が直接建設現場を視察した回数であると述べた。
これらの検査は明らかに効果的でした。まず、内閣総理大臣の権限に属する事項については、内閣総理大臣が直ちに審議し決定する。第二に、首相の指示により、各省庁、支部、地方自治体が協力し、困難や障害を解消しました。
「政府指導者の関与のおかげで、権限を持ち、対処すべき事項に集中すべきという原則に基づき、ボトルネックは解消されました。責任逃れや責任回避は避けるべきです。これは、権限が分散し、方向性が不明確になることとは異なります」とトー氏は断言した。
上記の 2 つの役割に加えて、特に休日に政府高官が建設現場にいることは、建設作業員とエンジニアのチームに大きな励みをもたらします。
「労働者は、給与と責任に加え、建設現場に活気と活気ある雰囲気を生み出す励みとなる存在でもある。通常は時間単位でシフト勤務だが、天候に恵まれれば徹夜、3交代、4交代勤務で現場で働くことも珍しくない」と、レ・ディン・トー副大臣は語った。
同氏は、最近の加速期により運輸業界は変化し始め、新たな力、ビジョン、考え方が生まれていると述べた。
「首相がいつもおっしゃるように、資源は思考から生まれます。思考を革新できれば、新たな資源が生まれます」と副大臣は語った。
2025年を期限とする一連の重要な交通プロジェクトの中で、運輸省は2024年を重要な加速期間と位置付けています。
2024年第2四半期までに、BOT高速道路プロジェクトであるディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオの2つが開通し、南北高速道路フェーズ1（2017-2020年）の11の構成プロジェクトすべてが完了する予定です。
ハノイからハティン、ホーチミン市からニャチャン、クアンチからクアンガイまでを結ぶ南北高速道路が全国に敷かれることになる。全国の高速道路の総延長は2,021kmに達する。
運輸省は、2023年1月1日に南北高速道路第2期の12の構成プロジェクトの建設を同時に開始した。これらのプロジェクトの進捗を加速することで、2025年までに南北高速道路はランソンからカマウまで一帯で接続されることになる。
ハノイ環状4号線、ホーチミン市環状3号線、チャウドック～カントー～ソクチャン、カインホア～バンメトート、トゥエンクアン～ハザン、タイグエン～チョモイ～バクカン高速道路など、いくつかの主要プロジェクトも緊急に実施されている。
「2025年までに、全国の高速道路の総延長は約3,000キロメートルになる予定です。党と政府は交通部門に注目し、多大な資源を投入していると言えるでしょう」とト氏は述べた。
運輸省は高速道路に注力するだけでなく、南北高速鉄道プロジェクトも準備しており、投資政策として国会に提出し、2026年から2030年の間にこのプロジェクトの建設を開始することを目指している。
航空分野では、同省はロンタイン空港プロジェクトとタンソンニャットT3ターミナルの完成に努める。海運に関しては、カイメップ・チーバイ港とラックフェン港の開発能力を向上させることが当面の課題です。
「これらは非常に大きな目標と課題であり、中央から地方、政府から省庁、支部に至るまで包括的なリーダーシップと指示を必要とし、成功するためには全員が決意と断固たる姿勢で同時に参加し、最高の責任感を持って取り組まなければならない」とレ・ディン・ト副大臣は断言した。
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