米国、ボーイング737の生産拡大を停止、ボーイング757は車輪損失問題

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米連邦航空局（FAA）は水曜日（1月24日）、今月初めにボーイング737MAXの非常口のラッチパネルが空中で破損した事故を受けて、詳細な検査枠組みを承認し、同機の運航再開を許可すると発表した。しかし、FAAはボーイング社による737 MAX航空機ラインの生産拡大を認めないことを決定した。

ボーイング737MAXの生産拡大が停止

ユナイテッド航空は、ボーイング737MAX型機が1月28日から運航を再開すると発表した。ユナイテッド航空のCEO、トビー・エンクヴィスト氏は「徹底的な検査を完了した後にのみ、MAX9機を運航に戻す」と述べた。

FAAの発表は、1月5日にアラスカ航空の飛行機で発生した事故を受けて同局がMAX9型機171機の運航停止処分を下した後の重要な動きだ。

運航停止となった737 MAXジェット機は、胴体の出口ラッチが緩んで乗客が外気にさらされ、緊急着陸を余儀なくされたアラスカ航空のジェット機と設計と構造が似ている。この事故で負傷者は出なかったが、安全検査官は大惨事になる可能性があったと述べた。

FAAは、検査により部品が「元の設計に準拠し、安全に運航できる」ことを確認すると述べた。「検査が完了し、元の設計に準拠していることが確認されるまで、この航空機は飛行しない」

また、FAAは1月24日、ボーイング社に対し737MAXの生産拡大を停止するよう要請したと発表した。したがって、ボーイング社のベストセラー機である737 MAXナローボディ機の生産拡大の停止は、「航空機メーカーの義務的品質管理手順の説明責任と完全な遵守を確保する」ために必要である。

ＦＡＡのマイク・ウィテカー長官は声明で「品質管理の問題が解決されたと確信できるまで、ボーイングからの７３７ＭＡＸの生産拡大や追加生産ラインの承認要請には応じない」と述べた。

ボーイングのデイブ・カルフーンCEOは2023年10月、同社は2023年末までに737MAXの生産能力を月38機に増強する計画だと述べた。

サプライヤーであるボーイング社の最新の737生産スケジュールでは、今年2月までに月平均42機の生産増加が予定されている。 8月は47.2 2025年2月に52.5機、2025年10月に57.7機となる予定だ。しかし、FAAの決定により、この生産計画の将来に疑問が生じている。

連邦規制当局が、空中非常口ドア故障後にボーイングに対する監視を強化する一方、1月20日にはデルタ航空が運航する190人を乗せたボーイング757が米国からコロンビアに向けて出発準備中に前輪が外れるという新たな事故がボーイング社に発生した。

FAAによると、週末にアトランタのハーツフィールド・ジャクソン国際空港からコロンビアのボゴタに向けて離陸準備中だったボーイング757旅客機の前輪が外れ、横転した。

報道によれば、飛行機は離陸待機中に前輪が外れ、坂を転がり落ちたという。 FAAは「前部の着陸装置の車輪が外れ、近くの土手に転がった」と発表した。

事故後、整備員が派遣され、航空機の車輪を発見し、状況を評価した。ボーイング757は3時間滑走路上に留まらなければならなかった。後方で待機している飛行機は他の滑走路に割り当てられます。

FAAの暫定発表によれば、この事故で搭乗していた乗客184人と乗員6人は負傷しなかった。

ニューヨーク・タイムズ紙によると、飛行機の車輪が外れた原因はまだ不明だという。デルタ航空も顧客に謝罪し、乗客は代替便に搭乗した。 FAAは引き続き事故原因の調査と解明を続けている。

ホアイ・フオン（ロイター、ニューヨーク・タイムズによる）

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