Km14 - Km19+456区間（ディエンドゥオン区のオントゥ橋からダナン市境までの区間）は、ココ川の浚渫プロセスの「ボトルネック内のボトルネック」と考えられています。
この区間の浚渫は、以前は気候変動に対応したホイアン市環境・都市基盤整備事業のHA/W3-2パッケージの一部であったが、円借款の期限切れにより、実施される前に技術的に中止された。しかし、この部分が浚渫されなければ、ココ川を浄化する旅は未完のままとなる。
クアンナム省は、2026年から2030年の間に、公共投資資金を使ってこの区間の浚渫を再開するための新しいプロジェクトを実施する必要があると判断した。特に、関連案件がまだ共通の意見を見いだせていないため、用地の整地は長い間困難と障害に直面している。
ディエンバン町人民委員会の統計によると、この区間では用地確保のための補償がまだ行われていない土地が約30.3ヘクタールあり、507世帯が影響を受けている。
ディエンバン町の土地基金開発センターのリーダーは、「当局が土地の目録を作成し、その出所を確認する際に争点となる、土地使用権証明書のない農地区画がまだ多くある」と語った。 「レッドブック」のない土地ですが、複数の世帯がそれを自分たちの土地であると主張しているため、このプロジェクトによって影響を受ける土地紛争を処理するチームを設立する必要があります。
ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記は、この区間の浚渫プロジェクトを再開する際の利点は、計画がココ川両岸のどのプロジェクトの現状とも重ならないことだと述べた。
これは非常に重要なプロジェクトであり、地域の接続性における多くの問題を解決するでしょう。したがって、省人民委員会と関連部門・支部は、このプロジェクトの資金の一部を2021～2025年中期公共投資計画に事前に検討して割り当て、現場整地作業に充て、次の任務を円滑に進める必要があります。
省人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長によれば、地方が補償計画を承認した土地については、住民が依然として旧計画に同意している場合、ディエンバンは引き続き支払いを行う予定だという。人々が同意しない場合は、そのデータに基づいて新しいプロジェクトを立ち上げ、新しい規制に従って価格を適用する必要があります。
「紛争中の土地に関しては、ディエンバン氏は区レベルの人民委員会に緊急に指示して調停を組織し、土地の出所を確認する必要がある。さもなければ町が直接徹底的に対処しなければならない。」
「ココ川浚渫プロジェクトと今後の企業プロジェクトの間の隙間に位置する農地は、ココ川浚渫プロジェクトの第2フェーズで補償される予定です」とトラン・ナム・フン氏は述べた。
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出典: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html
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