重要なのは土地の起源を確認することです。

Km14 - Km19+456 区間が浚渫されない場合、Co Co 運河を開削する旅は未完了のままになります。写真：QT

Km14〜Km19+456区間（ディエンズオン区オントゥ橋からダナン市の国境地域まで）は、ココ川の浚渫プロセスの「ボトルネック内のボトルネック」と考えられています。

この区間の浚渫は、以前はホイアン市気候変動に対応した環境・都市基盤整備事業のHA/W3-2パッケージの一部であったが、円借款期間の満了により、実施される前に技術作業が中止された。しかし、この部分が浚渫されなければ、ココ川を浄化する旅は未完のままとなる。

クアンナム省は、2026年から2030年の間に公共投資資金を使ってこの区間の浚渫を再開するための新たなプロジェクトを実施する必要があると判断した。特に、関連事例にまだ共通の見解が見つかっていないため、敷地の整地は長い間困難と障害に直面してきた。

ディエンバン町土地基金開発センターのリーダーたちは、ココ川（Km14〜Km19+456区間）の用地整地の状況について省のリーダーたちに報告した。写真：QT

ディエンバン町人民委員会の統計によれば、この区間では用地整地の補償がまだ支払われていない土地が約30.3ヘクタールあり、507世帯が影響を受けている。

ディエンバン町土地基金開発センターのリーダーは、「当局が土地利用権証書を所持せず、土地の出所を確認した際に紛争に発展する農地が依然として多くあります。『レッドブック』のない土地でも、複数の世帯が自分の土地だと主張しています。そのため、このプロジェクトによって影響を受ける土地紛争に対処するためのチームを設置する必要があります」と述べました。

ダナン市に隣接するココ川の区間はほぼ完全に土砂で埋まっている。写真：QT

ルオン・グエン・ミン・チエット省党書記は、この区間の浚渫プロジェクトを再開する際の利点は、計画がココ川両岸のどのプロジェクトの現状とも重ならないことだと述べた。

これは非常に重要なプロジェクトであり、地域の連携における多くの問題を解決するでしょう。したがって、省人民委員会と関係部門・支部は、このプロジェクトの資金の一部を2021～2025年中期公共投資計画に事前に検討して割り当て、現場の整地作業に充て、次の任務を円滑に進める必要がある。

省人民委員会のチャン・ナム・フン副委員長によれば、地方が補償計画を承認した土地については、住民が依然として旧計画に同意している限り、ディエンバンは引き続き支払いを行うという。人々が同意しない場合は、そのデータに基づいて新しいプロジェクトを立ち上げ、新しい規制に従って価格を適用する必要があります。

「紛争中の土地に関しては、ディエンバン氏は区レベルの人民委員会に早急に指示を出して調停を組織し、土地の出所を確認する必要がある。さもなければ、町が直接徹底的に対処しなければならない。」

ココ川浚渫プロジェクトと今後の企業プロジェクトの間の隙間に位置する農地地域は、ココ川浚渫プロジェクトの第2フェーズで補償される予定だ」とトラン・ナム・フン氏は述べた。

出典: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html